航运企业船舶融资租赁税收筹划

为促进我国船舶融资租赁业的发展,节约船舶融资租赁税务成本,提高航运企业的经济效益和市场竞争力,增强我国航运业的国际竞争力,通过介绍船舶融资租赁、税收筹划的概念和特点、我国融资租赁的税收政策,分别从非集团型航运企业和集团型航运企业两方面对融资租赁合约中的折旧期限、折旧方法、每期租金支付额、期满后船舶所有权的归属等方面予以筹划,提出4种融资租赁税收筹划方案,从而达到降低税负、实现航运企业税后收益最大化的目标。     

船舶融资新途径--融资租赁

融资租赁船舶是国外普遍采用的船舶融资方式，是指航运企业向租赁公司、信托公司等专业机构融资租入船舶并按期向其交纳租金、最终取得船舶所有权的一种融资行为。如果国内航运企业采用这种更市场化的投融资方式，将可以大大促进航运企业和船舶工业的发展，改善船舶工业尤其是船舶出口严重依赖国家政策性信贷资金的现状。     

国际航运业船舶负债经营的融资租赁决策

与飞机、汽车等运输工具的融资租赁相比较，国际航运船舶的融资租赁是资金市场上最近出现的现象。该文通过实例论述了船舶融资租赁决策的方法；讨论了船舶融资租赁与贷款购建相比较所具有的优点与存在的弱点。本文的计算分析表明，船舶融资租赁与船舶贷款购建同样是根据航运企业的财务状况可供选择的一种融资方式，我国航运界对船舶的融资租赁不应存在疑问。     

我国航运企业税收筹划研究

税收筹划正在日益受到各界广泛的关注，企业采取有效的税收筹划方法能减少税收负担。本文探讨税收筹划在航运企业应用的可能，以及如何具体应用的问题。这构成本文研究的内容，旨在建立适合我国航运企业特点的税收筹划，提高企业竞争力，在国际航运市场中占有稳定的竞争优势。     

企业如何“吸金”

融资租赁作为仅次于银行贷款的第二大船舶融资渠道,备受航运和造船企业关注。那么,在航运和造船市场持续不景气的当下,企业如果选择融资租赁这种方式,将面临哪些门槛呢?融资租赁作为仅次于银行贷款的第二大船舶融资渠道,备受航运和造船企业关注。那么,在航运和造船市场持续不景气的当下,企业如果选择融资租赁这种方式,将面临哪些门槛呢?一般而言,银行融资部门在衡量一个具体船舶融资项目时,会考虑相关评估要求和风险对抗措     

购建船舶与融资租赁船舶的财务决策研究

自上世纪九十年代以来 ,融资租赁船舶由于其投融资的特殊性在我国航运企业逐渐增多 ,如何进行购建船舶与融资租赁船舶的财务决策成了航运经济界探讨的一个重要问题。提出一种购建船舶与融资租赁船舶的差异现金流量财务决策方法 ,建立了在相同的财务风险条件下 ,购建与融资租赁船舶财务决策过程中租赁租金支付的盈亏平衡点公式 ,对这一盈亏平衡点公式作了进一步的论证。举例表明 ,所建立的融资租赁船舶租金支付的盈亏平衡点确定公式可以使购建船舶与融资租赁船舶的财务决策变得便捷而有效 ,对于其他行业购置与融资租赁某一资产的财务决策同样可以应用。     

企业如何“吸金”

融资租赁作为仅次于银行贷款的第二大船舶融资渠道,备受航运和造船企业关注。那么,在航运和造船市场持续不景气的当下,企业如果选择融资租赁这种方式,将面临哪些门槛呢？     

船舶融资租赁迎来发展高潮

全球金融危机爆发后,航运市场快速陷入低谷,银行业紧缩银根,船舶融资难问题显现.航运市场的长期低迷,使得航运企业在经营过程中迫切需要解决现金流吃紧的问题,而融资租赁业务在解决企业资金问题的同时并不会导致负债率上升.目前,在金融危机和市场低迷的双重压力下,融资租赁正成为船舶融资的主流渠道之一.中国船舶融资租赁业应运而起,迎来一波发展高潮,上海等多个自贸区的成立,为融资租赁业务提供了更多的优惠政策和发展机遇.     

上海航运金融服务发展现状与对策

为解决上海航运金融服务发展的瓶颈问题,在研究航运金融服务发展战略意义的基础上,分析上海航运金融服务在航运融资、航运保险、船舶基金、航运衍生品等业务的发展现状及存在的问题,提出相应的发展对策:给予政策优惠,突破中小航运企业融资难题;扶持航运金融租赁服务,解决美元融资问题;完善上海保险服务市场,提升国际竞争力;规范航运衍生品交易,提升国际影响力;发挥政策优势,探索业务新模式。     

船舶融资租赁迎来发展高潮

全球金融危机爆发后,航运市场快速陷入低谷,银行业紧缩银根,船舶融资难问题显现。航运市场的长期低迷,使得航运企业在经营过程中迫切需要解决现金流吃紧的问题,而融资租赁业务在解决企业资金问题的同时并不会导致负债率上升。目前,在金融危机和市场低迷的双重压力下,融资租赁正成为船舶融资的主流渠道之一。     

全球船舶融资紧缩来袭

融资租赁由于是通过“融物”来进行“融资”，是更为灵活的航运融资方式，随着传统船舶融资资源的枯竭，2012年很可能成为中国航运融资租赁年。     

全球船舶融资紧缩来袭

融资租赁由于是通过“融物”来进行“融资”，是更为灵活的航运融资方式，随着传统船舶融资资源的枯竭，2012年很可能成为中国航运融资租赁年。     

船舶融资租赁实例分析

为推动我国航运业发展,针对当前航运企业资金链比较紧张的现状,分析融资租赁相对于贷款购建的比较优势,认为融资租赁对于航运企业资产结构调整有一定的积极意义,可以有效减少船舶营运前期的资金投入,改善现金流,降低因现金不足带来的财务成本,并举实例加以说明。     

融资租赁在造船中的应用

长期以来,我国航运企业船舶资金来源主要依靠政府的政策性拨款,企业缺乏自主性。但随着我国社会主义市场经济体制的建立与现代航运企业制度的改革,金融政策和金融市场不断完善,大量外资纷纷涌进,为企业造就了较好的外部筹资环境。融资租赁依仗其100％融资、年限长、成本低等特点,逐渐进入船舶领域,各大企业纷纷参与其中,争取在这一庞大的资金市场中获取一份利益。     

标准船舶融资租赁合同发布填补行业空白

<正>继2012年10月底《航运标准合同系列(上海格式)》第一册发布后,7月28日,以船舶融资租赁为主要内容的《航运标准合同系列(上海格式)》第二分册在上海首发。中国海事仲裁委员会上海分会此次推出的"标准船舶融资租赁合同(上海格式)"属业内首例,以两大"首创"填补了我国融资租赁业发展空白。首先,第一次在全国范围内规范船舶融资租赁专业合同文本。其次,第一次在全国范围内提出融资租     

后金融危机时代我国航运业融资渠道问题研究

后金融危机时代处于低迷时期的我国航运业面临着资金融通困难的问题,文中从资金融通的角度,论述我国航运企业相关融资渠道,如银行贷款、银团贷款、船舶融资租赁、股权及债权融资、船舶信托贷款、海外融资等。下面将从融资渠道的角度,分析我国航运业融资现状,指出存在的问题,同时提出相关解决问题的途径,旨在拓宽航运业融资渠道。     

船舶负债经营及融资的现状与亟待解决的问题（上）

我国从80年代初开始实施贷款购船策略,至今已历经16年。贷款购船这样一种负债经营体制可否持续下去,实施十多年中出现了一些什么问题,国家在船舶投、融资政策上应作出什么相应的调整,企业在经营机制上需进行何种改革与创新,已成为航运企业经济管理工作的中心议题之一。从目前航运企业的实际情况来看,船舶投资资金严重不足,以及船舶贷款负担过重已经构成了困扰航运企业开展正常营运生产的首要约束因素。如何促使航运企业以社会主义市场经济理论为基础,树立起现代企业的各种经营观念,形成有效的负债经营机制,解决好投、融资方式,以增强自身的竞争能力而适应市场经济对其的要求;如何促使国家和政府部门建立以间接手段为主的完善的宏观调控体系,即运用财政、税收、价格、信贷等经济杠杆,对航运企业实行切实可行的扶持政策,促进航运业的发展,首先要进行的是对我国航运企业船舶负债经营及融资现状的全面剖析与研究。本研究报告从我国的投融资体制及其对航运企业产生的影响、我国航运企业的船舶资金需求与融资渠道、船舶的负债经营状况及其亟待解决的问题等几个方面来进行阐述。     

中国第一只船舶产业投资基金诞生

中国第一支船舶产业投资基金，于2009年12月29日在天津举行开业仪式并投入运营。船舶产业投资基金是国际上通行的购建船舶资金来源和船舶运营成熟模式。船舶产业投资基金以多元化金融业务为依托，通过购建船舶并拥有船舶的所有权，并以出让或租赁等方式运营，为航运企业提供股权、债权等投融资服务，是国际船舶市场的主流投融资模式，是我国多渠道提高直接融资比重和加快发展航运业的重要渠道。     

远洋运输企业船舶融资租赁财务决策探讨

随着我国市疡经济的逐步建立和对外贸易的日益扩大，我国海运市场也更加开放，本来对世界经济形势变化就很敏感的我国航运企业与国际市场更加贴近。面对严峻的挑战，远洋运输企业在自有资金缺乏的情况下，出于调整自身运力结构、调整资产结构、迅速扩大船队规模等目的经常进行船舶的融资租赁。     

船舶融资租赁浅析

我国航运企业船舶融资有以下特点：资金需求量大，融资风险高（经济风险、经营风险、政治风险、自然风险），风险、成本、效益的最佳投资组合决策比较困难。改革开放以前，航运企业所需资金以政府拨款为主，融资方式单一，融资渠道不畅通，制约了我国航运企业的壮大和发展。但随着我国社会主义市场经济体制的建立，为航运企业提供了较好的内外部筹资环境，融资结构和方式也逐渐向多样化发展，主要包括以下几种：