基于北部湾开发的高职交通人才培养探讨

文章介绍了北部湾经济区港口和交通发展概况,阐述了广西高职院校交通人才培养的现状,从职业教育必须为区域经济发展服务的角度入手,提出了广西高职院校培养交通人才的思路与建议。     

交通类高职院校学生职业素质培养体系构建探讨

将交通行业企业对职业素质要求融入交通类高职学生培养体系是交通类高职院校内涵发展的重要组成部分。文章从社会需求视角分析交通类高职院校学生职业素质培养的目标设定,从学校育人视角探索交通类高职院校学生职业素质培养的基本内容,提出了高职院校学生职业素质培养的路径选择,以促进交通类高职学生职业素质培养体系的构成与实施,不断提高学生的职业素质,进而提高交通类高职人才培养的质量。     

新形势下青海高职院校学生工作创新发展研究

改革开放以来,职业教育为我国经济社会发展提供了有力的人才和智力支撑。随着我国进入新的发展阶段,产业升级和经济结构调整不断加快,各行各业对技术技能人才的需求越来越紧迫,职业教育重要地位和作用越来越凸显。国家和各级政府高度重视职业教育,一系列好的政策不断推进现代职业教育的发展,高职院校也再次迎来了发展的春天和极好的机遇。学生管理工作作为高职院校管理的"生命线",是高职教育人才培养目标实现的保障和支撑,是高职院校发展的一项重要工作。在青海各高职院校,少数民族大学生占比普遍超过50%,单独招生、综合评价招生和技能拔尖人才免试等考试招生办法促使学生生源发生了很大改变,做好这一庞大群体的德育工作,使得学生管理工作面临着新的挑战。本文结合当前青海高职学生管理的难点,从学生工作实际出发,积极探索新时期下学生管理工作的模式,顺时顺势,改革管理模式,创新管理方式,使青海省高职学生管理工作迈向更高的水平。     

“互联网+”下,物流人才培训之“渴”有解!

<正>物流业未来需要什么样的人才?最需要技能型人才、管理型人才,更需要专业化、国际化、互联网化的复合型专业人才。借助互联网时代的契机,物流教育互联"网平台"物留客"应运而生,成为物流教育领域重视业务实操、分享经验的典范,形成业界生态圈,用自身的行动为中国的物流人才培养与教育贡献力量。     

物流专业人才培养模式的探讨

通过借鉴相关理论成果和实践经验,结合我国高职教育的实际,提出了高职高专物流人才的培养模式,分析了阻碍物流专业发展的因素及改进措施。     

制造业与物流业联动发展的对策

我国提出制造业与物流业联动,本文通过剖析联动现状,明确联动意义,提出从物流基础设施、物流信息、物流运营、物流技术、物流装备、物流人才培养等六个方面进行联动,并针对每一具体方面提出了相应的可行措施。     

国际物流英语的主要特点及翻译标准化

随着我国经济的不断发展以及对经济体制的不断改革,国际物流业已经成为我国经济发展不可或缺的一部分。中国成功加入WTO以来,国际物流业得到了迅猛发展,目前已经逐步呈现出专业化等特点。随着国际物流业的发展,国际物流英语表现出越来越重要的作用,就其本身翻译而言与其他科技文体的翻译存在着显著的差异。本文分析了国际物流英语的主要特点,并从翻译标准化的角度提出了国际物流英语的翻译策略。     

是到了开启场景教育新革命的时候了!

正"大数据时代,物流教育培训领域将如何发展才能适应行业需求?智能化场景培训或为变革的突破口。"我国物流业正处于产业地位的提升期、现代物流服务体系的形成期和物流强国的建设期。根据国家发展改革委、中国物流与采购联合会的统计分析显示,目前,我国高素质技能型物流人才的需求缺口巨大,不仅供给总量不足,而且人员结构不合理,严重制约了现代物流业的快速发展。究其根本,在于物流的教育培训远     

广西涉外交通人才培养探析

文章以中国-东盟自贸区的建成及泛北部湾经济区建设上升为国家战略为背景,阐述了广西涉外交通人才培养的必要性,分析了广西交通行业高职院校路桥英语教学的现状及存在的问题,并提出了基于教学内容、教学方法、考核方式、教学团队建设及实习实训改革的高职路桥建设专业英语教学模式,力求为广西交通事业和社会经济发展培养国际复合型人才。     

物流强国战略的国际比较

本文分析了我国物流业发展现状,剖析了主要发达国家物流业发展趋势,总结梳理了德国、日本和美国物流业发展目标及战略政策的制定情况,通过对标主要发达国家的物流指标及物流战略,最终提出我国物流业发展方向及近期目标。     

启动中国物流人才教育工程

一、我国物流业的快速发展对物流人才提出了迫切需求2001年是中国物流理论研究和物流实践极为活跃的一年，是多层次物流教学快速启动与发展的一年，也是物流界同仁努力拼搏、硕果累累的一年。物流产业的蓬勃发展必然导致对物流人才的迫切需求，目前物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。第一，企业物流人才。为了提高企业的核心竞争力与市场竞争力，不同类型企业都或先或后把物流作为一个重大战略问题来抓，要么把物流作为企业的核心竞争力而改造提升自己的物流系统，要么把物流活动分离出来交给第三方物流公司，把上游与下游优化结合…     

我国物流中心发展问题的探讨

<正> 随着我国经济发展水平和质 量的不断提高,社会物流 总规模在不断扩大,物流业及物流系统的发展水平,将对提高物流整体效率、降低社会物流成本,开创“第三利润源泉”产生重大影响。物流中心对支持物流系统的运转,对     

加入WTO对我国物流市场的影响

<正>随着我国加入世贸组织步伐的加快,我国物流业的发展将面临前所未有的机遇和挑战。根据中美双方在1999年达成的WTO协议文本,我国将在3年左右的时间内陆续放开目前对外商在中国国内开办流通企业的一些限制。我国物流业在放开物流市场之后,资金雄厚、经验丰富的国外物流业的大量进入对我国物流市场有何影响,如何提高我国物流行业的整体竞争优势和经济效益,已经成为物流界讨论的热点。本文将就WTO协议中有关物流业的相关条款对我国物流市场的影响及其应对措施展开一系列的探讨。     

陕西省航空物流业发展策略研究——以西安咸阳机场为例

基于陕西省航空物流业发展现状,分析其航空物流存在的基础设施薄弱、网络建设不完善、物流专业化人才短缺、政策体系不完善等问题。从拓展航空物流通道、加强航空货源聚集、优化口岸服务环境、构建多式联运体系、培育壮大市场主体、加强基础设施建设和航空物流人才队伍建设等方面提出陕西省航空物流业发展的重要策略。     

我国物流理论研究的误区

我国物流业已进入快速发展的时期,但物流理论研究在内容、方向与结构上仍然存在较大误区,适合我国国情的物流理论体系尚未形成,不足以指导物流业发展的实践。本文深入分析了我国物流理论研究的误区,并简要指出了正确的研究思路与方向,以此来指导物流理论体系的构建。     

2012:我国物流业发展的回顾与展望

<正>2011年,我国物流业之所以继续保持稳定发展,主要得益于政策的大力支持、物流服务的不断创新、物流企业的快速发展和城市物流创新发展等因素。一、物流业保持稳定发展     

物流学科与物流业的发展变迁

文章研究了物流学科及物流业在我国当前发展的现状,分析了现代物流业快速发展的动因,回顾了物流含义的变迁;提出以系统科学的理论和方法论构建物流学科理论体系的设想。     

与德国等物流高水平国家相比,我国的差距在哪?

为深入学习德国物流业发展先进经验,推动我国现代物流体系特别是国家物流枢纽网络建设,以及为物流业转型升级和创新发展提供重要借鉴,国家发展改革委经济贸易司于2018年9月9日—22日组团赴德国汉堡、纽伦堡执行"国家物流枢纽布局与多式联运体系建设"培训任务。通过对德国物流业总体情况、运行模式、发展趋势以及物流园区规划建设等方面的调研、实地考察及系统总结,认为德国物流基础设施网络和多式联运体系十分完备,物流运作效率和社会化水平较高,为制造、商贸等产业发展以及城市运转提供了有力保障。提出加大对国家物流枢纽网络建设的规划引导和支持力度、着力破除多式联运发展瓶颈、高度重视物流与相关产业联动发展、加快发展智能物流和绿色物流、加大物流专业人才培养力度等启示。     

物流产业集聚对全要素生产率的空间溢出效应

加速实现物流业的现代化转型升级是我国构建“以国内大循环为主，国际国内双循环”新发展格局的内在需求。本文在分析物流产业集聚对物流全要素生产率作用的理论基础上，以我国31个省份2015—2019年的统计数据为样本，构建空间杜宾模型实证研究我国物流产业集聚对全要素生产率的直接效应和空间溢出效应。研究发现物流业全要素生产率水平各区域间差异明显且有明显的空间相关性；物流产业集聚度、经济发展水平、劳动力投入及产业结构是影响物流业全要素生产率的关键因素，物流产业集聚对本省物流全要素生产率的提升具有正向的直接推动作用，也可以提高相邻省份物流业全要素生产率。     

“三国”争雄 中国物流市场谁主沉浮

物流市场迎来“三国争霸”时代中国物流业的发展可谓方兴未艾,近些年来,相继涌现出诸如中远物流、中外运、中邮物流、中铁物流、宝供物流、南方物流、宅急送等上百个具有较高影响力的国有和民营物流企业,它们已成为我国物流业发展的中流砥柱。与此同时,跨国物流巨头正对中国市场虎视眈