新船下水

日前，九江银星造船有限公司出口新加坡的1.65万吨化学品船舶下水，这是江西省自行研制的最大出口船舶。该船由九江银星造船有限公司与上海欧得利设计有限公司联袂设计。     

2000 t自航自升式一体化海上风电安装平台“白鹤滩”

<正>“白鹤滩”是由中国船舶及海洋工程设计院（MARIC）设计、黄埔文冲船舶有限公司建造的1座2 000 t自航自升式一体化海上风电安装平台，已于2022年9月28日顺利完工并交付三峡物资招标有限公司。在整个试验过程中，各项设备运转正常，总体性能指标达到设计要求。     

我国最大深海装备综合试验船"北调996"首航

2022年3月30日,由渤海造船厂集团有限公司为中国船舶集团有限公司第七六○所建造的深海装备综合试验船"北调996"完工首航.该船为目前我国最大的小水线面双体试验船,由中国船舶集团有限公司第七〇二所和七〇一所设计,中国船级社(CCS)执行审图和入级检验.     

江南造船获2艘全球最大双燃料汽车运输船订单

2022年1月17日,中国船舶集团有限公司旗下江南造船(集团)有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司与上海汽车集团股份有限公司旗下上汽安吉物流股份有限公司正式签订2艘7600车双燃料动力汽车运输船(PCTC)建造合同。该型船由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院自主研发设计,拥有完全自主知识产权,也是迄今为止全球签约生效的最大双燃料动力汽车运输船。     

45000DWT散货船“和海”号顺利下水

5月29日，由上海船舶研究设计院（船院）为长航凤凰股份有限公司承担详细设计和生产设计的45000DWT散货船的首制船“和海”号在福建圣龙船舶制造有限公司顺利下水。     

海陆协同化智能FPSO“海洋石油123”

<正>“海洋石油123”是由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）设计、中海油能源发展有限公司投资建造、招商局重工（江苏）有限公司承建的全新智能FPSO，已于2023年6月16日在江苏南通成功交付，目前已拖航至珠江口盆地海域的陆丰12-3油田，预计2023年下半年投产。     

MARIC研发的我国新一代2000吨级大型航标船交接列编

正近日,由中国船舶集团旗下中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)研发设计、武昌船舶重工集团有限公司建造的新一代2 000吨级大型航标船(南保型)"海巡173"在广州顺利交付给广东海事局与南海航海保障中心,标志着我国海事系统又一先进的大型航标船正式投入使用。     

13000 DWT多用途重吊船签约 10艘船将由沪东中华、黄埔文冲完成建造

<正>由上海船舶研究设计院研发部和设计一部联合开发的13 000 DWT多用途重吊船,于2015年7月15日签署了建造合同。该船船东为中国船舶(香港)航运租赁有限公司,由沪东中华造船有限公司和中船黄埔文冲船舶有限责任公司建造,共10艘,租船方为美国著名的INTERMARINE公司。该型船总长150 m,船宽25.6 m,载重量13 000 t,设计航速15.3 kn,入DNV-GL船级社,E3     

三福船舶92500DWT散货船上船台

2011年12月2日，由上海船舶研究设计院设计、泰州三福船舶工程有限公司为印度船东MSPL公司建造的92500DWT散货船顺利上船台。     

科技与产品

<正>●中国最大海上风电安装船"华尔辰"号在江苏出坞1月12日,由靖江南洋船舶制造有限公司建造的,中国最大海上风电安装双体船"华尔辰"号在江苏泰州海事局"海巡0859"维护下顺利出坞。据了解,该工程船由上海佳豪船舶工程设计股份有限公司设计。该船为双体船设计,是中国最大     

"昊海龙"号超大型自航绞吸挖泥船

"昊海龙"号超大型自航绞吸挖泥船由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计,中船黄埔文冲船舶有限公司建造,已于2021年4月30日顺利完成试航.整个试航过程中,各项设备运转正常,总体性能指标达到设计要求.     

"精铟01"号800吨级自升式风电安装平台

正"精铟01"号800吨级自升式风电安装平台由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)承担方案设计和详细设计,中船黄埔文冲船舶有限公司承建,已于2017年5月15日交付船东。     

中国船舶承接单笔金额最大的集装箱船订单纪录诞生! 其中10艘是上船院SEALION 5500

2021年4月30日,中国船舶集团有限公司旗下江南造船、沪东中华和武船集团北船重工,联合承接法国达飞海运集团22艘集装箱船订单.该笔订单即时生效,再次刷新了中国船舶集团承接单笔金额最大的集装箱船订单纪录.其中10艘是中国船舶上海船舶研究设计院设计的SEALION 5500 TEU 集装箱船,将由北船重工承建.     

8000kW抢险打捞拖轮

正8000k W抢险打捞拖轮"德兴"、"德汛"和"德兆"由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计,中船黄埔文冲船舶有限公司承建,已于2018年1月、2月和3月分别交付于广州打捞局、上海打捞局和烟台打捞局。     

"天鸿座/天鹰座/天鹤座"号6.49万载重吨原油船

正"天鸿座/天鹰座/天鹤座"号系列油轮是由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)为中远海能源运输股份有限公司设计、由大船集团山海关船舶重工有限公司建造并完成交付的技术先进、性能领先、节能环保的6.49万载重吨原油船,中国船舶工业集团公司拥有该船全部知识产权。     

MARIC设计的1200 t海上风电安装平台“尚和1”号开工

正3月22日,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计、南通港闸船舶制造有限公司为尚和(上海)海洋工程设备有限公司建造的1200 t自航自升式海上风电多功能安装平台"尚和1"号正式开工。该平台是MARIC费龙大师工作室的又一力作,标志着MARIC在新型海洋平台系列化研发方面取得了重大进展。     

内河最先进巡航救助船亮相武汉港区

7月1日，由长江船舶设计院设计、武汉南华高速船舶有限公司制造的长江海事局40m巡航救助船首制船“长江海事2号”．在武汉港完成交接仪式。     

自航耙吸式挖泥船“长鲸11”轮交付

正2021年9月8日,由中国船级社(CCS)广州分社检验的6000方自航耙吸式挖泥船"长鲸11"轮,在中船黄埔文冲船舶有限公司举行了隆重地交船仪式。"长鲸11"轮是中船黄埔文冲船舶有限公司为长江航道局建造的第2艘6000方深水航道维护疏浚耙吸式挖泥船,由中国船舶集团有限公司第七〇八研究所设计,长江航道武汉工程局负责管理营运。该船总长122米,型宽24.80米,     

恩平24-2 FPSO——“海洋石油118”号

<正>"海洋石油118"号FPSO是由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)、海洋石油工程股份有限公司设计,大连船舶重工集团有限公司建造的浮式生产储卸油装置,采用内转塔单点系泊系统,可抵御500年一遇台风环境,创国内FPSO设计之最。     

第六届造船技术杂志编委会第三次工作会议

2009年9月3～5日，在吉林省延吉市召开了《造船技术》杂志第六届三次编委会。此次会议由《造船技术》编辑部主办，参会代表分别来自中国船舶工业集团公司科技部、大连船舶重工集团有限责任公司、江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司、中船澄西船舶修造有限公司、南京中船绿州机器有限公司、上海船舶工艺研究所、中船第九设计院工程有限公司、