公路隧道全射流风机运营通风设计

简要介绍全射流风机纵向式通风在公路隧道运营通风设计中的优点 ,从方案选择、计算方法、设计注意事项等方面分析全射流风机纵向式通风的设计要点 ,并提出建议 ,为公路隧道运营通风方案选择和计算提供参考     

新七道梁特长公路隧道营运通风方案比较与分析

新七道梁隧道为兰临高速公路的控制性工程，属于高海拔区特长公路隧道。本文结合工程实际情况，从通风、防灾救援和工程造价等因素综合考虑，经技术经济必选，确定了技术相对可靠、经济较省的全射流纵向通风加浅竖井送排式通风方案的营运通风方式。     

四人八垴特长公路隧道营运通风方案比选

在对四人八垴隧道主要的通风方式进行定性比较,合理选择斜井、竖井方案与井位的基础上,对全射流风机纵向通风、送排分段式纵向通风进行计算、分析和技术经济比较,选用的通风方案既能保证营运安全,又能节约通风系统的营运费用.     

新七道梁特长公路隧道营运通风方案比较与分析

新七道梁隧道为兰临高速公路的控制性工程,属于高海拔区特长公路隧道。本文结合工程实际情况,从通风、防灾救援和工程造价等因素综合考虑,经技术经济必选,确定了技术相对可靠、经济较省的全射流纵向通风加浅竖井送排式通风方案的营运通风方式。     

射流通风技术在大瑶山一号隧道进口段的应用

射流通风是公路隧道通风的主要方式，对于铁路隧道来说，射流通风技术是一项较新的通风技术。自1988年焦柳线牙己隧道(2528m)首次成功采用射流通风技术以来，该项技术也逐渐在铁路隧道中采用，并有了较快的发展。通过对巷道式通风和射流通风优劣的比较，确定大瑶山一号隧道进口段采用射流通风技术的巷道式通风方式，并给出了详细的通风方案，以及保证通风质量的相关措施。     

新七道梁特长公路隧道营运通风方案比较与分析

新七道梁隧道为兰临高速公路的控制性工程,属于高海拔区特长公路隧道。本文结合工程实际情况,从通风、防灾、救援和工程造价等因素综合考虑,经技术经济比选,确定了技术相对可靠、经济较省的全射流纵向通风加浅竖井送排式通风方案的营运通风方式。     

长大公路隧道不同纵向通风方式的选用

特长隧道通风方式的确定是通风设计关键的一环，对诱导式(射流风机)、竖井集中排风式、竖井送排风式等不同的纵向通风方式进行了分析，提出了选择通风方式的意见。     

六盘山公路隧道通风设计

本世纪60年代以来，国外修建了很多设有纵向式通风系统的高速公路和城市道路隧道，随着内纵向通风系统由安装在车道上方顶板（或拱顶）上的小口径射流风机组成。我国公路长隧道的通风方式，以往都采用横向和半横向式。给向式射流通风只是近几年才应用于公路隧道的一种通风方式。     

射流风机升压影响因素的计算机辅助试验仿真分析

结合公路隧道纵向通风系统设计方案，运用CFD（计算流体动力学）方法对射流风机的升压效率影响因素进行三维数值分析，确定了影响射流风机升压效率的主要因素，并提出提高射流风机升压效率的措施以供工程设计参考。     

公路隧道全射流纵向通风方式的适用长度

中梁山右线下坡隧道，全长3103m，采用全射流纵向通风方式，根据中梁山隧道建成后的通风实地测试数据，研究了全射流纵向通风方式的适用长度，说明全射流通风方式在隧道的适用长度上是有潜力的，设计参数的选取上也是有余地的，希望引起公路界对隧道纵向通风技术的关注。     

凉风垭隧道运营通风方案比选

凉风垭隧道系崇遵高速公路上单洞长度超过4000m的双洞单向行车特长隧道，本结合工程实际情况，对主要的隧道通风方式进行了定性比选，优选了全射流通风方式和竖井送排分段纵向通风方式进行详细的经济技术比较，确定了本隧道的运营通风方案。     

射流通风技术在青山隧道通风中的应用

内昆铁路青山隧道施工中遇到了多工作面施工、瓦斯涌出和揭煤等不同的施工难题，对施工通风提出了新的要求。青山隧道的施工通风将射流通风技术应用于施工通风中形成了射流通风新模式，有效地解决了隧道5个工作面同时施工、无轨运输等条件下的快速掘进问题，较传统的巷道式通风显示出了很大优势。     

城市地下空间车行系统的射流式纵向通风设计

针对城市地下空间车行系统射流式纵向通风方式进行了阐述.着重讲述了按照安全、卫生、舒适,同时兼顾防火、换气等因素综合确定需风量的计算方法;通过压力平衡方程并结合射流通风单元流动模型,得出了射流风机的组合设计;最后通过车行系统通风实例计算,来选定风机型号及数量.其成果可为同类型工程通风计算提供参考.     

扎尕梁特长公路隧道通风方案比选研究

为找到一种更加适合单洞双向行车特长公路隧道的通风方案,解决此类隧道排烟困难、人员疏散逃生困难的问题,结合具体工程,针对扎尕梁特长公路隧道的特点,提出合流型通风井排出式+射流风机纵向通风、平导压入式网络通风以及射流风机纵向通风+斜井分段排烟3种通风方案,从土建费用、机电设备初期投资、运营电费、通风控制、通风网络稳定性、通风方案的适用性以及管理维护几个方面对各个通风方案进行比选,通过比较各个方案的优点和缺点,最终给出推荐方案:射流风机纵向通风+斜井分段排烟方案。隧道正常运营工况下,主洞采用全射流纵向通风,实现按需通风;火灾工况下利用排烟斜井进行排烟,解决平导排烟只能分2段排烟的问题;利用平行导洞进行人员的疏散逃生和救援,解决人员疏散逃生问题。     

金门特长公路隧道通风方案比选研究

为解决目前特长公路隧道通风方案比选时局限于送排式通风的问题，从方案设计角度分析几种不同纵向通风模式的功能特点、适用条件，结合送排式通风与互补式通风的特点，提出单通道互补式通风的组合通风模式，并以金门特长公路隧道为例，从全寿命周期角度，对“通风井送排式”“单通道互补式”“双通道互补式”“吸尘式”4种通风方案进行比选研究。结果表明： 1）送排式通风受通风井位置影响较大，从运营通风角度，宜设置在上坡隧道中部偏下风方向； 2）互补式、吸尘式通风能够突破通风井选址的限制，但对于超过5 km的隧道，需要设置专用排烟井； 3）单通道互补式通风省去送风井，保留了送排式通风的排烟功能，具备比选价值。     

无风门射流通风在方斗山隧道施工中的应用

利用射流风机产生的射流在隧道中形成纵向气流,满足通风设计要求,是当前发展很快的一种隧道通风技术。在方斗山隧道施工中采用无风门射流通风技术,通过计算设计了通风方案,经测试达到良好的通风效果,具有较好的经济效益。     

公路隧道全射流纵向通风设计

结合实例分析了目前常用的公路隧道全射流纵向通风设计的过程，计算方法，并结合自己的工作经验提出见解和设计中应注意的问题。     

平行导坑超前多作业面平行施工通风节能技术研究

隧道多作业面平行施工时,其通风难度一般都比较大。以三都隧道进口工区为依托,分别对射流巷道式通风方案、主扇式通风方案及压入式通风方案从技术、经济2方面进行对比,分析通风方案的经济合理性;从理论上论述通风机的自动控制变频节能原理与节能效果,并经过工程实践及现场通风效果测试,达到了整个通风系统高效节能的目的。     

公路隧道互补结合竖井送排的改进型混合通风方式研究

针对特长公路隧道常规分段纵向式通风系统运营费用昂贵的问题，提出采用双洞互补与竖井送排相结合的改进型混合通风方式。在理论分析的前提下给出换气横通道与竖井的合理结合方案，详细推导适用于超出常规双洞互补通风方式限制长度的隧道的改进型混合通风方式计算方法；通过比较传统分段通风方式和改进型混合通风方式的交通风与隧道结构利用效率，对改进型混合通风方案的经济效益进行工程实例分析。结果表明：改进型混合通风方式与常规分段纵向式通风方式相比，前者有效地提高了交通风的利用率，降低了由于交通风太过富余而对隧道通风产生的不利影响，同时减少了资源的浪费；在最不利的行车阻滞工况下，改进型混合通风方式需要通过竖井进行送排的风量之和由1 723.06 m³·s^-1降至804.62 m³·s^-1，降幅达53.3％，有效地减少了轴流风机的功率，降低了对竖井的设计要求；在隧道通风最不利工况下，射流风机的配机功率提高了84%，轴流风机配机功率降低了52.4%，虽然射流风机购置费用增加，但总配机功率仍然减少13.1%，极大地节省了运营费用；在土建方面，改进型混合通风方式增加了2个横风道，取消了部分送排联络通道，相互抵消，但竖井的规模减小，土建费用有所下降；改进型混合通风方式增加了2条排烟通道，解决了双洞互补通风方式中火灾排烟困难的问题。     

中梁山隧道通风的模型试验研究

对射流通风技术在公路隧道中的应用，从理论上进行了初步分析，应用流体运动的相似理论，探讨了射流通风系统模型度试验的相似律。通过模型试验，在动力射流的基本特性、阻力流的压降以及在分段吸出式通风系统中的射流调压等方面获得了一些基础数据，并提出了一些相应的计算方法，通过试验还对基本流动的速度分布和静压分布进行了测试，为流场分析提供了基本依据。