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根据漳州港古雷港区码头泊位的初步规划,分析古雷港区的风、浪、流、泥沙运动等条件,论述航道开挖的可行性.确定航道布置方案。考虑航道开挖后的冲淤演变分析、通航条件、航道工程量等因素,对航道轴线布置方案进行比选.确定最佳航道轴线方案。 相似文献
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本刊讯:2011年4月1日起,长江干线涪陵李渡长江大桥至重庆羊角滩112.4公里航道(长江上游航道里程547.6-660公里)的航道维护尺度正式提高,此段航道维护水深将由以前的最低维护水深2.9米提升到最大4.5米, 相似文献
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2009年5月25日至26日,《连云港港30万t级航道一期工程可行性研究报告》通过了省内预审。专家组认为,连云港港30万t级航道一期工程建设在技术上是可行的。据连云港港30万t级航道一期工程可行性研究报告,连云港区航道建设规模为25万t级散货船乘潮单向航道,总里程53.4km;徐圩港区10万t级散货船乘潮单向航道方案,总里程24.7km。 相似文献
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笔者从长江航道部门获悉,长江南京以下深水航道建设将全面推进。2010年前,12.5深水航道将延伸至太仓港,可通航5万吨级海轮。据悉,为改善长江南京以下航道的通航条件,去年底南京以下深水航道水深达到10.5米,可满足2.5万吨级海轮全天候通航,以及5万吨级海轮乘潮通过的要求。按照交通部门“十一五”规划,为给长江南京以下港口发展提供直接支撑,有关部门将进行巩固现有的10.5米深水航道成果, 相似文献
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关于长江口深水航道开发的看法乐嘉钻一、开发长江口深水航道刻不容缓上海由一个小渔村凭藉水运的发展和港口的建设,逐渐成为一个大城市。1930年,黄浦江航道全线达到了长江口通海航道自然水深6.0米,满足了当时洲际运输主力船型吃水7.0—9.0米的要求(大船... 相似文献
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自上世纪90年代以来,随着财力的增加,国家加大了对长江航道建设的投入,一些重电水道航道整治工程相继开工建设。长江属于大江大河,影响航道的因素十分复杂.在航道整治实施过程中,必须因势利导,实行动态管理。笔者拟结合长江航道整治工程实践,对实施动态管理的必要性进行论述.并对规范的管理模式和可操作性的管理办法作些初步探讨。 相似文献
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据报道,南通海事局近日向江苏省长江深水航道一期工程施工单位发放了通州沙整治工程的水上水下活动许可证,标志着长江南京以下12.5m深水航道一期工程施工正式开始。长江南京以下12.5m深水航道一期工程河段上起南通天生港区华能电厂5万t级煤码头,下至太仓荡茜闸,与长江口深水航道向上延伸至太仓航道工程上游端衔接,河段全长约56km。 相似文献
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内河航道岸线规划与管理 总被引:1,自引:0,他引:1
江苏省有大小河流2900余条、天然湖泊近300个。全省内河航道总里程24400余公里(不含长江),约占全国航道总里程的1/5,内河航道总里程和航道密度均居全国首位。每年的水路货运量和货物周转量分别占全省社会运输总量的1/4和1/2。截至2004年底,全省2.44万公里航道中,等级航道仅有7186公里,其中二级航道201公里,三级航道542公里,四级航道684公里,五级以上航道5759公里。 相似文献
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《水道港口》2007,28(2):149-149
长江口三期工程科研项目“长江口航道三期工程航道冲淤及减淤方案研究”、“长江口北槽12.5m航道通过能力研究”、“长江口三期工程河床演变分析研究”和“长江口航道信息平台开发”等4个专题的工作大纲在2007年3月份已通过了交通部专家审查。据悉,长江口航道冲淤及减淤方案研究通过对流场、泥沙场变化对深水航道的影响进行分析,提出有关解决方案,对保障三期工程顺利实施将起到积极作用。对长江口北槽12.5m深水航道通过能力进行研究,将为科学评估三期航道治理工程实施后长江口深水航道的通过能力,充分利用航道资源以及长江口航道发展规划及航道的科学管理发挥重要指导作用。 相似文献
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《中国水运》2006,(9):57-57
江苏省交通厅航道局是江苏省交通厅所属的参照公务员管理的事业单位,受省交通厅委托,主管全省内河航道(不含长江)及交通部门所属船闸的建设、养护、规费征收和航政管理等工作。江苏得水独厚,水域面积占全省国土面积的17%,共有大小河道2900多条,天然湖泊近300个,内河航道总里程2.48万公里,占全国的1/5,密度24.2公里/百平方公里,均列全国第一。其中等级航道7591公里,四级以上干线航道1827公里.分别为:一级航道392公里,二级航道201公里.三级航道544公里,四级航道690公里,五级航道977公里,六级航道2230公里,七级航道2557公里。江苏优良水运资源全国首屈一指,万里长江横贯东西,京杭运河纵穿南北,并且这两大水运主通道通航条件最好、船舶通过量最大、社会经济效益最为显著的区段都在江苏。长期以来,水运在江苏综合交通运输体系中一直占据着半壁江山,境内常年有沪浙鲁豫皖鄂等13个省市的船舶航行,2005年共完成水路货运量2.93亿吨, 相似文献
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航道码头作为航道管理、养护、保障的重要生产设施,应加大建设力度。长江航道全线现有各类航道码头和靠泊点129座(处).其中已建码头40座,在建码头11座,简易码头51座,靠泊点27处。通过方案论证,全线拟布置76座处站码头,15座综合码头.4处航道工程船专用码头及救捞局、测量中心码头各一座,共97座。根据资源整合的要求,有22座码头可以考虑合建,实际共需航道码头86座.其中.新建码头28座(含合建码头7座),利用已有码头37座(含合建码头4座),改造利用现有(简易)码头21座。 相似文献
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过去数百年.北极航道一直布满浮冰,几乎无法通过。英俄等国探险家曾试图开发这一航道,但由于风险太大都没有成功。近20年来,伴随全球气温升高.这一海域的大部分冰层逐渐溶化,开通北极航道从遥远走近现实。 相似文献