某钢管拱桥塔架施工技术分析

文章以马滩红水河特大桥缆索吊装系统塔架施工为工程依托,通过各种有效的计算与分析,确保了桥梁缆索吊装系统塔架在使用期间的安全与稳定。塔架建造完成后,顺利实施了钢管拱桥各节段拱肋的安装,并保证有足够的精度和稳定性。在保证作业高度满足要求的前提下,还为各节段拱肋安装提供了一个安全临时锚固体系,使主桥拱肋安装得以顺利实施,现已顺利完成主桥钢管拱全部节段的安装。实践证明,大桥南、北两个塔架的施工方案切实可行,并在本工程拱肋安装中取得了良好实施效果,可为同类型工程提供指导作用。     

拱桥缆索吊装施工塔架有限元仿真分析

文章以某钢管混凝土拱桥缆索吊装施工塔架为研究背景,根据塔架在各施工节段受力的最不利状态,对高耸塔架钢桁架结构进行了仿真分析计算,结果表明该塔架整体受力性能满足使用要求。     

500m级钢管混凝土拱桥安装技术研究

文章结合合江长江一桥工程实际,针对500m级钢管混凝土拱桥的施工难题进行了安装技术研究,研发了具有横移索鞍、水上起吊转向等创新技术的桥缆索吊装系统,很好地满足了钢管混凝土上部结构安装施工的需求,可以推广应用于同类500m级钢管混凝土拱桥施工中。     

缆索吊装系统在钢桁架拱桥上构施工中的应用

文章以新世纪大桥主桥钢桁架上构施工为例,对施工所需缆索吊装系统的承重主索、塔架、地锚、扣挂体系进行了介绍,并阐述了利用缆索吊装系统进行钢桁架拱桥上构施工的工艺流程及技术要点。     

净跨500m钢管混凝土拱桥吊装施工方案

即将建设的合江长江一桥为净跨径500m的钢管砼拱桥,同类桥型跨径世界第一,拱肋吊装段重达2100kN,施工难度大。文章对其拱肋无支架缆索吊装施工方案进行介绍,重点阐述了桥梁关键部位主扣塔的设计思路。     

曹娥江袍江大桥上部结构吊装方案

绍兴市曹娥江袍江大桥主桥为带飞燕边拱的三跨中承式钢管混凝土连拱系杆拱桥。文章介绍了曹娥江袍江大桥上部结构缆索吊装方案的初步设计思路,以及连拱系杆拱桥的加载程序、临时系杆的设计与施工方法。     

铁路钢管混凝土简支拱桥拱肋施工关键技术研究

为提高铁路钢管混凝土简支拱桥拱肋施工质量,结合蒙华铁路杨家沟跨延延高速公路大桥,从支架搭设、吊机上下桥、拱节段吊装、拱节段焊接、支架拆除、混凝土浇筑、钢管拱涂装等方面对钢管混凝土简支拱桥拱肋施工关键技术进行研究,旨在为相关施工单位提供技术指导,提升拱桥拱肋施工质量,为铁路施工建设贡献力量。     

安徽金桃大桥拱肋无支架缆索吊装施工技术

安徽金桃大桥为2孔跨度均为160m的上承式钢筋砼箱肋拱，拱肋采用分段预制、无支架缆索吊装施工技术，文章对其拱肋无支架缆索吊装施工工艺进行了介绍，为类似工程施工提供借鉴。     

大跨径拱桥缆索吊机系统设计探讨

缆索吊机施工方法因跨越能力强、航道影响小且适应性强等众多优点成为大跨度CFST拱桥最具竞争力的施工方法,但随着拱桥跨度的进一步增大,超大跨度CFST拱桥应用缆索吊装施工方法时仍面临索跨大、吊装重、索塔稳定性差、环境复杂等难题。文章以平南三桥为工程背景,对承重索、起重索、牵引索以及横移索鞍系统进行设计,开发出具有大索跨、大吊重能力的缆索吊机系统,以适应超大跨径CFST拱桥钢管拱肋安装的需要。     

钦江特大桥钢管拱肋安装施工方案

文章针对钦江特大桥桥位处的具体地形状况及其拱肋安装施工特点,提出了钢管拱肋加工制作场地布置方案,介绍了大桥钢管拱肋缆索安装系统构成,阐述了大桥钢管拱肋安装施工的工艺流程及要点。     

广西看点

正柳南改扩建马滩红水河特大桥左幅顺利合龙10月28日,目前国内在建高速公路桥面最宽、用钢量最大的钢管混凝土拱桥——马滩红水河特大桥左幅完成合龙,预计2018年春节前完成全桥吊装工作,2018年年底建成通车。据了解,马滩红水河特大桥主桥为跨径336米的中承式钢管混凝土拱桥,总长553米,设计双向八车道。特大桥分左右2幅桥,全宽达59.2米,主体钢结构约1.4万吨,建设运用了全国首例"长线法全拱半拼"拱肋制作技术、拱肋钢管自密实无收缩混凝土技术、BIM技术、扣索智能调载技术等先进的施工技术。特大桥共设计拱助96个节段,此次左幅合龙完成48节段吊装,剩余工程预计于明年春节前完成。     

大桥钢管拱吊装后锚碇裂纹处理问题探讨

大桥钢管拱桁架节段吊装采用缆索吊机斜拉扣挂悬臂拼装施工,吊装至第十节段时,曾发生后锚碇砼开裂的事故,通过对致裂问题探讨并采取施加恒定预顶力、同时辅以压重和过载等处理方法,顺利将钢管拱安装至合拢.处理方法较为成功.     

中承式钢管混凝土拱桥拱肋施工

广西百色右江平圩大桥为净跨128m中承式钢管混凝土拱桥。本文主要介绍了该桥钢管拱肋加工、焊接工艺及吊装施工的技术要点。     

大跨度拱桥斜拉扣挂体系施工阶段分析

斜拉扣挂法属于拱桥无支架缆索吊装法的一种,其基本思路是在加工厂制作拱肋块段,现场分段起吊至设计位置,采用斜拉索结构承载拱肋自重、控制拱肋线形,最终完成拱肋合龙。文章依托某主跨507m的大跨度钢管混凝土拱桥工程实例,介绍了斜拉扣挂法施工阶段索力计算分析方法,提出了扣塔受力计算分析的优化算法,为类似工程提供参考。     

大跨径箱型拱桥无支架施工技术研究

文章针对无支架缆索吊装施工技术的不足,结合金口河金和大桥工程实例,对大跨径箱型拱桥无支架施工技术展开研究,分析了缆索吊装系统的布置、试吊前的准备工作、吊装阶段的施工工艺及注意事项,形成了缆索吊装系统的成套技术。     

大跨度钢管混凝土拱桥吊装施工线形监测方法研究

在大跨度钢管混凝土拱架吊装施工过程中,对主拱轴线的控制至关重要。文章基于测量控制原理及技术要求,提出一种拱桥吊装过程中线形监测方法——勾股定理函数求解法,并运用该方法计算得出各个观测点的坐标,与传统的"AUTO CAD描绘法"求出的精确坐标进行对比。结果表明:与传统方法相比,该方法原理清晰、操作简单易行,结果满足吊装线形监测精度要求,可为类似工程线形监测控制提供参考。     

黑石铺大桥大跨度连续拱结构施工方案

长沙黑石铺湘江大桥上部为大跨度连续拱结构,采用2×653m两连跨70t缆索吊机覆盖全桥,斜拉扣挂法施工方案.主桥上承式钢筋混凝土箱肋拱和钢管混凝土拱的施工方法和过程控制要点.     

大跨度钢管混凝土拱桥拱肋施工技术

文章以广西平南三桥的拱肋吊装为研究背景,对大跨度钢管混凝土拱桥拱肋节段架设施工、扣索索力问题进行了研究。混凝土灌注时,南岸和北岸拱肋横向偏位基本一致,拱肋失稳可能性降低。通过计算扣索索力,对比仿真计算分析技术、零弯矩法和零位移法的索力值,得到零弯矩法和零位移法的索力值误差较大,而仿真计算分析技术索力值误差较小。在拱肋拱轴线形偏差研究中,分析了三种技术应用效果,实验结果表明仿真计算分析技术设计的拱轴线与期望拱轴线最为接近,说明施工效果较好。从实验结果中可以看出,结合ANSYS软件分析功能,该技术能较好地保证大跨度钢管混凝土拱桥的稳定性,其索力值最大误差为1.2,拱形偏差1cm。     

平南三桥不同封拱脚方案对比分析

平南三桥为主跨575m的中承式钢管混凝土拱桥,其管径大、吊重大、吊装节段数多,如果采用传统的"先合龙,再封拱脚"的施工方案,会导致施工过程中线形和各扣索索力均匀性较差。为确定合理的封拱脚时机,确保施工安全,文章采用"过程最优,结果可控"一次张拉施工优化计算方法,从施工线形、扣索索力均匀性和拱圈应力等几个方面对三种封拱脚方案(单片拱肋两岸各吊装第四段后封拱脚、单片拱肋两岸各吊装第六段后封拱脚、单片拱肋两岸各吊装第八段后封拱脚)进行对比研究。研究结果表明,单片拱肋两岸各吊装第六段后封拱脚方案的施工线形、各扣索索力均匀性和拱圈应力等均较好,为最佳施工方案。基于此,对第六段封拱脚施工方式下拱圈实测线形和目标线形进行比较,进一步验证了施工方式的合理性。     

钢管拱高性能混凝土施工技术及质量控制探讨

钢管拱高性能混凝土施工条件复杂,对施工工艺要求高,施工质量控制难度大,是整个桥梁工程施工中的一道关键工序。文章结合工程实例,探讨了钢管拱高性能混凝土施工技术及质量控制措施。