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2003年8月至2004年11月,车站连续发生了四起驼峰调车溜放作业时,在车辆连挂区脱线的事故。究竟是什么原因造成车辆脱线? 相似文献
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王水明 《减速顶与调速技术》1996,(3):26-26,29
大连北站是大连铁路的枢纽编组站(金州编组站竣工投产后将变为辅助编组站),车站等级为一等站。主要担负着大连东、大连西、沙河口站及大连港的车流改编作业。其站型为二级五场布置.其中上行调车场设调车线15条(驼峰采用缓行器调速),下行调车场设调车线12条(驼峰采用脱鞋道岔调速)。 相似文献
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针对新丰镇车站驼峰调车作业中存在驼峰调速设备性能不稳、驼峰溜放线路坡度变化、自动化驼峰控制系统存在缺陷、驼峰作业人员人工干预和应急能力较差等安全隐患问题,提出了对驼峰调速设备进行更新改造,加快新一代综合自动化驼峰控制系统更新,提高驼峰调车作业人员的素质等措施,以解决驼峰调车作业安全隐患。 相似文献
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特大站的信号"天窗"修 总被引:1,自引:1,他引:0
贵阳南站连接贵昆线、川黔线、湘黔线、黔桂线,包含2个驼峰、5个到发场,有近400组电动道岔,其工作除了接发列车外还包括机车出入库作业、编组场的推送作业以及大量的调车作业等,是贵阳铁路枢纽的核心. 相似文献
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安达站地处祖国北疆的黑龙江省,自然气候属寒冷地带,冬夏季温差在65℃左右,车站调车作业历来是采用传统的铁鞋制动。1994年哈局减速顶调速系统研究中心在安达站南场驼峰作业区上丁微机可控减速顶自动调速系统.全场共布顶2708台,其中可控减速顶1855台。经过一年多的使用后,体现丁可控减速顶优良的技术性能和质量,使溜放车辆的速度能够保持在所允许的安全连挂速度以下。保证丁与停留车的安全连挂或被停车顶制动停车,消灭丁天窗,提高了调车作业的效率,减轻了调车作业人员的劳动强度,增加丁调车作业安全和人身安全系数,经济效益和社会效益较为可观,使安达站历史上创下了安全天数最好成绩。 相似文献
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席伟 《减速顶与调速技术》2013,(2):24-27
目前我国各驼峰编组站上使用的新型调速设备比过去的铁鞋要安全多了,但也出现过一般事故和事故隐患,为了保证驼峰编组站的调车作业安全,提高作业效率,车站各级管理者和现场维修人员应其同努力,把调速设备管理好、使用好、维修好,这样才能保证调车作业的安全。 相似文献