汽车平台及通用化研发模式探索

汽车平台化研发有助于快速推出新车型，欧洲汽车主机厂的平台化不仅体现在看得见的地方（内外饰等），更体现在看不见的地方（底盘、机舱等），强调相同设计。亚洲主机厂的平台化与欧洲主机厂则有一定的区别，更强调相似设计。汽车平台化研发模式需要对车型研发、采购、生产等综合考虑。文章通过对全球主流主机厂进行调查，探索目前汽车厂商的平台化研发及此研发模式各个车型间的零部件通用性。     

汽车电子产品研发项目流程优化研究

汽车本身在制作过程中是由众多零部件所组成的,每种零部件在设计开发到投放市场的整个过程都是非常复杂的。所以,这种产品的复杂性使得产品的开发不能够由单一的工作部门来完成,由多个部门共同配合完成产品研发过程中的各环节,最终设计出满意的产品,使汽车电子产品研发工作水平得到提升。所以在本文中就将简要针对汽车电子产品研发项目的流程优化进行论述。     

关于汽车企业协同研发体系构建机理的研究

本文指出了资源集成对于汽车企业协同研发体系构建的必要性和必然性,从技术平台、网络支持、基地建设等角度揭示了基于资源集成的汽车企业协同研发平台的特质特征;探讨了基于资源集成的以分布式协同研发模式、拓扑式协同研发模式、星型协同研发模式、矩阵式协同研发模式等四种研发模式为主要构成的汽车企业协同研发体系。     

汽车研发过程中用户沟通平台的搭建探究

小米公司的成功说明了商业和运营模式上创新会给企业带来巨大的效益。作者借鉴其创新经验,结合当前汽车产品研发中用户交流欠缺的现状,给出用户交流平台搭建的意见和建议,并对研发体系管理转变进行思考。     

基于数字样机技术的柴油机产品研发平台

论述了数字样机技术的基本功能,分析了柴油机产品研发对数字样机技术的需求。对数字化柴油机产品研发技术体系的构成要素,如流程及任务管理技术、设计规范、数据及数据库管理技术、软件工具应用、数字化建模技术、数字化仿真技术和协同技术进行了研究。提出了构建产品研发技术平台的框架并简要介绍了中国北方发动机研究所构建的数字化柴油机研发技术平台。     

汽车总体设计和产品设计师的要求

为了更好地进行汽车总体设计研发,提高汽车产品设计研发人员的能力,以推出更多高质量和符合市场需要的汽车新产品,文章介绍了汽车总体设计的起源、汽车产品研发的分类及对总体设计专业和产品总设计师的一般要求。分析了汽车产品研发的生产方式的3个发展阶段,并深入分析了各不同发展阶段对汽车总体设计专业和产品设计师的不同要求。得出了必须加强专业分工,充分利用非职业力量和职业力量的作用,提高汽车产品的品牌化、谱系化的结论。     

浅析汽车压力传感器产品平台化布局策略

随着整车对信号采集要求提高,从原来简单的开关信号升级为反映传感器输出的数值信号,产品种类多元化.作为与整车公司配套的零部件企业,在开拓汽车前装市场的过程中应积极利用平台化技术、模块化生产的模式,加强平台化产品布局策略,优化管理、过程控制能力,促进中国汽车工业产业的转型升级和长远的可持续性发展.本文旨在研究世界车企平台化...     

成本压力 车企如何化解?

<正>在原材料和人力成本不断上涨的今天,车企不得不采取各种方法降低成本以维持原来的利润。降本的方法有很多,在《浅谈汽车企业的降本之道》作者做了详细的阐述。我们同时也发现现代车企一个最常用的方法就是采用平台战略,这是最直接、最快捷的降低研发成本的方式,欧美等领先企业在深化平台战略,通过整合、削减、开发的方式优化平台战略,国内车企的平台战略则刚刚起步。进行平台战略后,零部件的零用化将成为一种可能,从而大     

整车企业产品开发战略发展趋势——基于平台的模块化发展战略

汽车工业中的产品开发战略在危机下面临不断的挑战,传统的平台化开发战略已经不能完全适应市场形势与消费者需求的发展。模块化在行业内的深入将是必然的趋势。结合平台化开发战略与模块化战略的优势而形成的基于平台的模块化开发战略将是比较可行的一种战略方案选择。对企业的组织架构、产品研发以及市场服务进行相应变革,将对产业产生深远的影响。     

并行工程在汽车产品研发中的运用

并行工程是汽车产品研发推行的最新工作模式。并行工程的核心是并行设计，协同工作团队是并行工程实施的重要体现。分析了并行工程的支撑条件、遵循原则，提出了汽车产品开发过程中并行工程实施方案和团结协作型模型。     

汽车研发中项目管理的应用

当前,在我国制造的2025环境背景之下,我国汽车更新迭代的速度持续加快,针对我国汽车企业而言,应当具备一定的产品研发效率,此外,还应当尽可能保证汽车研发的质量,一个完备的汽车研发项目管理能够实现汽车企业获得最大化的利益。因此,本篇文章将对项目管理在汽车研发当中的应用进行分析以及总结,希望能为今后我国汽车研发的进一步发展提供参考。     

轿车密封系统平台化研发

文章分析了在平台化进程中的困境和实现平台化的重要意义,技术规范对标和实际产品性能对标两条量化的技术路线指导下,由团队分工协作和开发流程支撑实现一流竞争力设计方案的代际跨越。该研究实现了目前业内最高效、最经济和最快速的轿车密封系统开发。     

自主研发设计产品的目标是如何实现的

同济同捷是国内最大的民营汽车设计研发单位。公司成立以来，已有近100项汽车产品设计研发成果。本文以同济同捷为例，探讨如何在自主设计研发产品的过程中提高工程产品。[编者按]     

云计算技术在汽车研发系统中的应用

研发是汽车工业的核心环节,汽车企业研发能力强弱体现着企业综合制造水平及战略发展高度,对于汽车企业的生存、发展而言尤为重要.伴随汽车工业全球化进程快速推进和市场需求不断变化,完善、提升汽车研发模式是必然趋势.云计算技术的出现为国内汽车研发提供了新思路,有利于解决研发过程中存在的问题.基于此,本文阐述了云计算技术基本概念,...     

汽车公司新产品研发成本分担决策研究

当前,汽车产品研发成本管理成为全球汽车行业发展的重要内容,但是由于成本管理在中国引入的时间不长,最终限制了我国汽车企业的发展.为此,文章在阐述汽车产品研发成本管理目的和意义的基础上,就汽车公司新产品研发成本分担决策问题进行探究.     

台湾成立汽车高分子零件与材料研发联盟

据台湾工商时报报道，台塑、台化、新光台纤、大亿变通、东阳实业、堤维西，及台湾山叶机车等18家厂商，筹组汽车高分子零件与材料研发联盟，计划投入一亿至二亿元新台币（下同）研发高分子材料，运用在车灯、保险杆及油箱塑料化。[第一段]     

基于工作分解结构的汽车研发平台系统集群规划

文章基于工作分解结构(WBS),规划了管理信息化、设计数字化的汽车研发平台系统集群以及各系统之间的交互关系,以在线化承载从项目立项到SOP的"端到端"汽车产品研发业务体系,支撑多、快、好、省的研发目标。     

汽车企业协同研发体系构建的工程哲学思考

本文揭示了工程哲学与汽车企业协同研发体系的关联性,分别从工程伦理学、工程系统论、熵论等角度诠释了汽车企业协同研发体系构建的工程哲学思想,提出了工程伦理学对于汽车企业协同研发体系构建的启示在于尊重研发人员需求、创造汽车、人类与社会的和谐环境;工程系统论对于汽车企业协同研发体系构建的启示在于理解汽车产品整体内涵、合理划分研发体系功能模块、注重研发环节关联;熵论对于汽车企业协同研发体系构建的启示在于合理引入刺激因素,构建动态研发网络。     

汽车新产品研发中项目管理的应用策略分析

近年来我国汽车行业得到了快速发展,许多新技术和新理念运用于汽车研发,也促使汽车制造企业不断创新研发出更具竞争力的产品。随着汽车行业不断加剧的竞争,新产品研发是汽车企业不可或缺也是至关重要的一项工作,而汽车新产品研发中项目管理的运用也是十分必要的,不仅可以把控好研发的时间和质量,还有利于控制好成本。分析汽车新产品研发中项目管理的具体应用策略,以期为汽车新产品研发提供理论支持。     

逆向工程技术及其在汽车研发中的应用

随着我国经济实力不断提高,当前人们对于物质生活的需求有着本质的提升,汽车作为高端产品,方便了人们的日常出行,成为当前人们物质生活水平的象征,但汽车的研发与制造过程缓慢,尤其我国汽车研发产业起步较缓,国产汽车更新换代速率较慢,汽车质量、性能、造型难以满足当前人们的需求,而基于已有物质的逆向工程能够改变传统"从无到有"的研发思路,能在短时间内提高我国汽车的研发制造水平,基于此,文章首先简要分析了汽车研发制造领域内逆向工程技术的内涵,随后从四个方面讲述了汽车研发制造领域内逆向工程技术的使用策略,以此来供相关人士交流参考。