一种汽油机有效功率测量不确定度的评定方法

测量不确定度对发动机性能评定有着重要影响。根据性能试验方法的要求,确定影响不确定度的分量并建立数学模型。在发动机试验台架上按照确定好的方法进行测量。对试验数据分析处理后得到各分量的标准不确定度,再算出合成不确定度和扩展不确定度。为后续汽油发动机台架测量的有效功率不确定评定提供参考。     

紫外荧光法测定汽/柴油中硫含量的不确定度评定

对紫外荧光法测定汽/柴油中硫含量的不确定度进行了评定。根据JJF 1059-1999《测量不确定度评定与表示》的规则和要求,分析了试验过程中引入的不确定度来源,对各不确定度进行了量化,并计算了合成不确定度。当样品硫含量为138.029μg/m L时,其扩展不确定度为4.140μg/m L(k=2)。     

车用起动机性能试验台及其测量不确定度的研究

基于LabVIEW虚拟仪器平台,完成试验台数据采集与控制系统的设计,为实现对试验台测量不确定度评定,采用自适应蒙特卡洛法(MCM)对起动机输出功率的测量不确定度进行了研究。结果表明,试验台能成功完成试验过程,自适应MCM法成功验证了GUM法,完全适合起动机输出功率测量不确定度评定。     

公路桥梁板式橡胶支座抗剪弹性模量测量不确定度的分析

抗剪弹性模量作为板式橡胶支座重要的力学性能指标之一,能够很大程度反映支座的质量,对其进行不确定度的研究具有重要的意义。根据JJF 1059-1999《测量不确定度评定与表示》中测量不确定度的评定原理,分析了板式橡胶支座抗剪弹性模量试验测量不确定度的来源,并进行了定量分析,进而合成了标准不确定度。     

比色法测定汽车材料中六价铬的不确定度评定

探究基于比色法的汽车材料六价铬含量测定及其不确定度评定过程。试验中前处理方法为碱液消解法，测定汽车材料中的六价铬含量方法为紫外分光光度法，并对测量结果的不确定度进行评定。建立相关数学模型对该测试工作的测量不确定度来源、计算和结果表示等问题进行分析讨论。结果表明，测量结果不确定度的主要贡献者为标准溶液配置过程、测量重复性以及校准曲线拟合定量，测试过程中应予以关注。     

电动自行车用永磁直流无刷电动机效率测量不确定度的评定

此文阐述了根据GB/T 1311-2008《直流电机试验方法》标准规定,采取直接测量法,使用电参数表、磁滞测功机等对电动自行车用永磁直流无刷电动机进行效率测量的方法,并且按照JJF 1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》规定的方法,对电动机效率测量的不确定度来源进行分析,并对测量不确定度进行量化评定。     

冷原子吸收法测定汽车制动摩擦衬片中汞含量的不确定度

采用冷原子吸收测汞仪对汽车制动摩擦衬片中的汞元素进行定量分析,参照GB/T 27418—2017《测量不确定度评定和表示》相关要求,分析全部测定过程中测量不确定度的来源并对各不确定度分量进行定量评估。研究发现,测试不确定度主要由样品及标液稀释过程、测量重复性引入。在实际测试过程中可以通过严格控制标准曲线的制作过程、增加测量次数、提高定容容器定量精度、选择合适的移液器具措施有效地提高测试结果的准确度和可靠性。     

维氏硬度试验的测量不确定度评定

维氏硬度试验的测量不确定因素主要来源于待测试样、标准硬度块、试验人员、硬度计等方面。依据GB/T 4340.1—2009标准，并结合实际情况，评定了维氏硬度试验测量的不确定度。     

塑料拉伸试验测量不确定度评定

文章按照《测量不确定度评定和表示》(JJF105-1999)的方法,分析了对塑料拉伸试验测量不确定度评定有较大影响的一些因素,阐述了按《GB/T1040.2-2006》标准规定的方法进行的塑料拉伸强度检验的测量不确定度的评定过程,文中所述示例的拉伸强度σ=(26.07±0.16)MPa;k=2。     

测量不确定度及其在工程试验检测中的应用

介绍了测量不确定度的定义、应用范围、来源、分类及数学模型的建立.通过砼试件抗压强度试验的不确定度评定实例,阐述了不确定度在工程试验检测中的应用及意义.     

气袋法测汽车内饰醛酮散发量的不确定度评定

依据测量不确定度评定与表示的方法,建立了气袋采样法测试汽车内饰件醛酮散发量不确定度评定的数学模型,并对测试过程中各不确定度分量的来源进行了分析和合成。结果表明,标准曲线的拟合、采样体积、充气体积、标液配制过程对测试结果有较大影响。通过增加曲线拟合的准确性,使用高精度的采样泵、流量计和流量矫正器保证采样体积、充气体积的精确性,选用合适的移液器具规范标液配制的操作,从而降低测量结果的不确定度,有利于提高检测的准确性和一致性。     

基于M1类汽车加速行驶车外噪声测量的不确定度分析

在汽车试验的过程中由于各种确定性系统误差和不确定性系统误差的因素影响,不可避免的对试验结果产生影响。本文对汽车车外加速噪声测定值的影响因素及不确定度进行分析。并结合M1类车试验得出对该检测项目的不确定度评价结果。     

轻型汽车CO2排放测量不确定度评定

CO₂排放是汽车污染物排放检测的一项重要技术指标,它表征的是汽车排出污染物的多少和车辆能耗高低的参考标准之一,用以控制汽车使用中产生的污染物排放量,避免对环境产生损害。按照GB 18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的规定使用全球统一的轻型车测试循环工况进行常温下冷启动后污染物排放试验,并对测量结果进行不确定度评定。文章阐述了轻型汽油车CO₂排放测试所用的测试原理、法规工况曲线、测试设备、数学模型等,通过分析影响试验结果的各因素来源,综合计算得出轻型车CO₂排放测试结果的扩展不确定度和相对扩展不确定度。     

国六轻型车排气污染物中甲烷的不确定度评定

本文介绍了汽车排气污染物中甲烷的生成机理,阐明了甲烷排放的危害和测量的必要性,在评定其不确定度的过程中,按GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》中Ⅰ型试验流程开展试验,对底盘测功机和稀释采样系统等设备、环境条件、标准物质、人为操作等可能会影响排放结果的因素进行了评估,计算排气污...     

乘用车燃料消耗量检测不确定度评定

基于国内乘用车排放试验室现状,根据《测量不确定度评定与表示》(JJF 1059—1999)中对不确定度的定义和评定要求,将尾气排放测试系统、底盘测功机等仪器和设备、环境条件、标准物质、试验操作等影响测量结果的不确度用于评定汽车燃油消耗量测量精度,通过计算得到了碳平衡法油耗测试结果的扩展不确定度,且表明了该结果的置信范围和程度。     

在线测量不确定度评估及质量控制应用

在线测量是质量控制的重要手段,但实际过程中对于测量误差的忽视容易导致误判和漏判,因此需要采用可靠的方法评估测量误差对过程质量控制的影响。以某发动机工厂在线测量的曲轴线终检机为例,通过研究测量系统的结构和测量原理,分析测量误差的构成和分量,建立测量误差数学模型,评估曲轴终检机的测量不确定度。阐述考虑测量不确定度条件下的质量控制规则,在此基础上可以实现有效的过程质量控制。     

驱动桥桥壳垂直弯曲刚性试验不确定度计算方法

首先根据标准QC/T533-1999试验方法及QC/T534-1999评价指标,试验样件要求重复测量三次8种负荷工况下,驱动桥桥壳的变形量,以满载轴荷时的每米轮距的最大变形量作为合格与否的评价指标。在确定数学模型后,其不确定度来源初步估计有测量的重复性引入的不确定度、百分表的标准不确定度、设备载荷传感器的不确定度间接引起的位移不确定度。通过分项计算再合成后,从结果可以得出,经过标定校准的设备及测量仪器引入的不确定度几乎可以忽略,不确定度的大部分因素主要还是由人员重复测量引入。     

基于不确定度评定方法的动力电池数据模型可靠性量化分析方法的研究

模型建立中可使用各种非线性模型对过程进行描述,如果模型能够描述模型预测值的不确定性,这一信息将是评价模型或者判断评估结果的重要工具。参考计量学领域中不确定度量化评定方法,将测量不确定度引申为模型不确定度,旨在研究基于不确定评定方法的动力电池数据模型可靠性量化评价方法,提出基于GUM 法的模型不确定度评估方法,不仅可以定量评价现有模型的可靠性,同时可以量化分析其影响不确定度分量,从而进一步提高其模型预测(估算)准确性。     

不确定度在低温排放污染物试验中的应用

在低温排放污染物试验（VI型试验）中,所需处理的数据繁多,影响结果的不确定因素也很多,使用分析结果来作为决策依据时,结果的可靠性和准确性尤为关键。文章运用不确定度对历次结果进行比较归纳,既便于评定试验结果的可靠性,同时也增强了测量结果之间的可比性。在试验结论分析中普遍运用不确定度,能大大提高实验室的质量控制力,加强试验结论的公信力。