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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
<正>故障现象一辆2018款东风风神AX7车,搭载10UF01发动机,累计行驶里程约为5.3万km。该车因发动机怠速抖动、加速无力及发动机故障灯异常点亮而进厂维修,维修人员用故障检测仪检测,提示气缸3失火;与其他气缸对调点火线圈和火花塞后试车,依旧提示气缸3失火;测量气缸3的气缸压力,正常;  相似文献   

2.
故障现象一辆2016款别克威朗车,搭载LFV发动机,累计行驶里程约为4万km。车主进厂反映,该车发动机怠速抖动、加速无力。维修技师用故障检测仪检测,发动机控制单元中无相关故障代码存储;读取发动机失火数据,发现发动机怠速时气缸1的失火次数在不断增加,由此推断气缸1工作不良。接着维修技师依次互换点火线圈、火花塞和喷油器,气缸1仍失火。  相似文献   

3.
<正>故障现象一辆2010款奥迪A6L车,搭载BDW发动机,累计行驶里程约为17万km。车主最初进厂报修发动机冷机起动后怠速抖动,暖机后恢复正常。维修人员清洗气门积炭后试车,故障依旧。在进一步检查的过程中,有一次原地将发动机转速加速至3 000 r/min,观察发动机数据流,在松开加速踏板后,发动机突然开始抖动,自此故障从偶发变成了静态。用故障检测仪检测,提示气缸4失火;维修人员尝试对调点火线圈、火花塞及喷油器,仍是气缸4失火;用气缸压力表测量气缸压力,均为12 bar(1 bar=100 k Pa)左右,正  相似文献   

4.
正故障现象一辆2012款大众途观车,搭载CAWA发动机,累计行驶里程约为14万km。该车因怠速抖动、行驶中加速无力及发动机故障灯异常点亮的故障现象在其他修理厂进行维修,维修人员用故障检测仪检测,读得的故障信息为气缸4失火,由此判断该车故障为单缸失火故障,为此调换过点火线圈,并更换了气缸4的火花塞和喷  相似文献   

5.
正案例1 2012款路虎发现4车怠速不稳故障现象一辆2012款路虎发现4车,发动机怠速轻微抖动,轻踩加速踏板,发动机有异响,且发动机故障灯异常点亮。故障诊断用故障检测仪(SDD)检测,动力系统控制单元(PCM)中存储多缸失火的故障代码;查看失火数据,发现气缸5失火最严重。检查气缸5的火花塞间隙,正常;更换气缸5的火花塞,起动动发动机,加速至2 000 r/min,保持约1 min,发动机故障灯异常点亮。此时重新读取故障代  相似文献   

6.
故障现象一辆2010款北京现代伊兰特悦动车,搭载G4FC发动机,累计行驶里程约为12万km。该车发动机怠速抖动,发动机故障灯长亮;原地急加速,发动机加速无力,同时发动机故障灯变为闪亮状态;将发动机熄火后重新起动着机,发动机故障灯又变为长亮状态。根据故障检测仪提示,维修人员确定发动机怠速抖动的原因为气缸2失火。  相似文献   

7.
正故障现象一辆2011款宝马X5车,搭载N55B30A发动机,累计行驶里程约为19.5万km。该车因发动机怠速抖动、发动机故障灯异常点亮的故障在其他维修厂维修。维修人员用故障检测仪检测,发现发动机控制单元(DME)存储多个气缸失火的故障代码。进一步检查发现,故障是由气门漏气引起的。拆下气缸盖,研磨气门后装复试车,发动机失火故障消失,但发动机加速无力,且发动机故障灯异常点亮。  相似文献   

8.
正故障现象一辆2010款Jeep大切诺基车,搭载5.7 L HEMI发动机,累计行驶里程约为12万km。该车因发动机怠速抖动,且发动机故障灯异常点亮的故障在其他修理厂维修。维修人员检查发现气缸3失火,先后与其他气缸调换火花塞、点火线圈及喷油器后试车,气缸3依旧失火;用气缸压力表测量气缸3的气缸压力,约为11.6 bar(1 bar=100 k Pa),无异常;用内窥  相似文献   

9.
正故障现象一辆2011款本田思域1.8 L车,累计行驶里程约为9.3万km,车主反映发动机怠速抖动,且仪表盘上的发动机故障灯异常点亮。故障诊断用故障检测仪(HDS)检测,发动机系统存储有故障代码P0302,含义为第2缸缺火;进行引导型故障查询,提示监测OBD数据、测量燃油压力、检查气缸压力、检查火花塞及点火线圈、检查喷油器;怠速检查OBD状  相似文献   

10.
<正>故障现象一辆2017款路虎发现车,搭载3.0 L发动机,累计行驶里程约为3.8万km。车主反映,车辆在行驶过程中突然出现发动机抖动且加速无力的现象,于是请求拖车救援。故障诊断拖车到店后首先试车,发动机怠速轻微抖动,加速抖动明显,感觉有失火现象,且组合仪表上发动机故障灯闪烁(图1)。使用故障检测仪检测,在发动机控制单元(PCM)中存储有3个故障代码“P0300-00检测到随机失火”“P0304-00检测到气缸4失火”“P0316-00起动时检测到失火(第一个1 000转)”(图2)。读取失火数据流(图3),显示气缸4平均失火次数为23次,其他气缸平均失火次数均为0次。  相似文献   

11.
<正>故障现象一辆2007款日产贵士车,搭载VQ35发动机,累计行驶里程约为26.6万km。该车因发动机怠速抖动在其他维修厂维修了20多天,连续烧毁了9个点火线圈(图1)并更换了发动机控制单元,但仍未将故障排除,于是请求笔者帮助维修。故障诊断与之前维修该车的维修人员沟通得知,该车进厂时发动机怠速抖动,且发动机故障灯异常点亮,用故障检测仪读得了多个气缸失火的故障记录;经检查,发现有几个点火线圈已烧毁,更换点火线圈后试车,故障现象消失,但行驶几天后,故障再现,且又有几个点火线圈  相似文献   

12.
<正>故障现象一辆2017款长安福特翼虎车,搭载CAF488WQ9发动机,累计行驶里程约为8.9万km。该车因发动机故障灯异常点亮在其他维修厂检修,维修人员用故障检测仪检测,提示气缸3失火,调换火花塞、点火线圈及喷油器,失火气缸没有转移;用气缸压力表测量气缸压力,气缸3的气缸压力比其他气缸低;拆下气缸盖检查,气缸3的活塞表面和气缸壁均正常,更换气缸垫和气门后试车,故障依旧。诊断至此,没有了维修思路,于是向笔者请求技术支持。  相似文献   

13.
正故障现象一辆2016年产奥迪A6L车(搭载3.0T机械增压发动机),因发动机怠速抖动进店检修。故障诊断接车后试车,发动机运行正常,无明显抖动。用故障检测仪检测,发动机控制单元中存储有故障代码"P130A00气缸压缩比"和故障代码"P030400气缸4检测到不发火"。检查气缸4的点火线圈和火花塞,发现火花塞头部明显发黑且潮湿,并伴有燃油味,说明该气缸确实燃烧不好。在热机的情况下,将发动机熄火,读取油轨压力测量值,油轨压力不断升高,说明喷油器不存在泄漏  相似文献   

14.
<正>故障现象一辆2012款大众速腾车,搭载CST发动机和干式双离合变速器,累计行驶里程约为17万km。车主反映,发动机偶尔抖动。故障诊断接车后试车,确认发动机怠速偶尔抖动,且在D挡起步时抖动明显。用故障检测仪检测,发动机控制单元中无故障代码存储;读取发动机失火数据(图1),发现多缸随机失火,但失火次数均不多。  相似文献   

15.
<正>故障现象一辆2009款保时捷卡宴车,搭载3.6FSI发动机,累计行驶里程约为20万km。车主最初进厂报修发动机故障灯异常点亮的故障,接车后维修技师用故障检测仪检测,读得故障代码"P12A2油轨压力传感器-信号过低(低于下限值)"。为了排除这个故障,维修技师依次更换油轨压力限制阀、高压泵及油轨压力传感器后,发动机故障灯不再异常点亮,于是交车。交车几天后,车主进厂反映车辆加速  相似文献   

16.
正故障现象一辆2015款宝马730Li车(车型代号为G12),搭载B48发动机,累计行驶里程约为12万km。该车进店养护,维修人员使用核桃砂清洗气门背部积炭后试车,中央信息显示器(CID)提示传动系统故障,发动机故障灯闪烁,同时发动机明显抖动。用故障检测仪(ISTA)检测,发动机控制单元(DME)中存储有"1缸:喷射装置被关闭"的故障信息;读取发动机运转平稳值,发现气缸1的平稳值明显异常,且失火计数器识别到气缸1失火。接着,维修人员先后调换了气缸1的火花塞、点火线圈及喷油器,故障依旧,于是向笔者请求技术支援。  相似文献   

17.
丁和 《汽车维修》2008,(1):19-20
发动机故障指示灯点亮,读取故障码显示部分气缸点火“失火”;冷车时发动机怠速抖动,尾气排放有很重的油味;当发动机怠速抖动时,加大供油迅速暖车后,发动机怠速稳定,尾气排放正常,加速也正常。  相似文献   

18.
<正>故障现象一辆2020款奔驰G350车,搭载264 920发动机,累计行驶里程约为2.8万km。车主反映,行驶中急加速超车时发动机抖动,同时发动机故障灯闪烁,发动机加速无力。故障诊断接车后反复试车发现,故障只在行驶中急加速时出现,缓慢加速故障不会出现。用故障检测仪检测,有时提示检测到气缸1失火(图1a),有时提示检测到气缸2失火(图1b)。连接pico示波器进行路试,捕捉到故障时的相关波形如图2所示,  相似文献   

19.
正车型2011款奔驰S350L车(搭载276发动机)故障现象发动机故障灯异常点亮。故障诊断用故障检测仪检测,发动机控制模块(ME)中存储有故障代码"P030000识别到燃烧断火""P030600识别到气缸6燃烧断火";读取发动机失火数据(图1),发现气缸6的失火次数在不断增加,其他气缸的失火次数均为0次,说明气缸6存在失火故障。  相似文献   

20.
<正>故障现象一辆2007款保时捷卡宴车,搭载3.6 L发动机(型号为M55/01),累计行驶里程约为18万km。车主反映,发动机起动延迟、怠速抖动,且加速无力。故障诊断接车后试车,确认故障现象与车主所述一致。用故障检测仪检测,发动机控制单元(DME)中存储有故障代码“P1021燃油高压:油量信号不可靠”“P2293燃油高压低于下限值”(图1);读取发动机数据流,重点查看燃油高压数据(图2),发现怠速时燃油高压实际值为5 000 mbar(即5 bar,1 bar=100 kPa),  相似文献   

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