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3.2.2试验程序 常规可靠性试验试验程序一般不做要求,但对试验场可靠性试验,各试验场均有规定。3.2.2.1海南汽车试验场 a行驶试验按一般公路→山区公路→高速跑道→强化坏路→越野道路顺序进行,高速跑道与强化坏路也可组成小循环行驶。 b.强化坏路分4个车道,各车道适用车型及行驶顺序见表15。3.2.2.2东风汽车公司汽车试验场 各车型可靠性试验道路行驶顺序见表16。3.2.2.3定远汽车试验场 a行驶试验按山区公路→高速环道→凸凹不平坏路→场区山路→越野路顺序进行,一般公路行驶里程可根据具体情况安… 相似文献
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(续上期) 二、汽车发动机质量攻关记实第一汽车厂参加CA1091汽车创国优试验的全体人员随着由国家随机抽取的4辆汽车从长春经8000千米公路、7500千米山路、海南试验场的5000千米各种坏路和4500千米高速环形路共25000千米进行可靠性试验。直到现在,复试性能与初试一样全部合格。属于致命和严重故障的一、二类故障均未出现,属于一般故障的三类故障在3辆参 相似文献
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泡沫(乳化)沥青就地冷再生基层施工工艺与质量控制 总被引:1,自引:0,他引:1
结合广东佛山官西线试验路工程研究现场冷再生技术,就泡沫(乳化)沥青就地冷再生基层施工工艺及施工要点进行了阐述,总结了就地冷再生施工质量控制要点,并对试验路成型后的质量进行了检测分析。试验研究与工程实践表明,提出的施工工艺合理可行,对冷再生技术的推广应用具有积极的作用。 相似文献
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本文以二自由度汽车悬挂振动系统模型为基础,导出钢板弹簧使用寿命与板簧结构参数、振动系统参数、疲劳特性参数、路面状况及行驶工况之间的关系式,并进行了“一般路面”和“坏路面”上的板簧寿命估算。同时以“坏路面”为列作了有关参数对寿命的影响分析,得出的结论与实际基本符合。 相似文献
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随着就地冷再生技术在中国旧路维修改造中的大规模应用,再生混合料路用性能的优劣得到了大家的广泛关注。文中依托广东省佛山市某沥青路面维修改造工程,对泡沫(乳化)沥青就地冷再生混合料的路用性能进行试验研究,验证了泡沫(乳化)沥青就地冷再生层用于路面基层或低等级道路路面的可行性。 相似文献
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《公路交通技术》2020,(3)
为评价不同方法设计的沥青混合料路用性能,通过室内马歇尔试验、劈裂试验、单轴贯入试验、车辙试验、小梁弯曲试验及劈裂疲劳试验等对垂直振动成型法(VVTM)和马歇尔法(Marshall)设计的SMA沥青混合料路用性能进行了分析与评价。结果表明:1) VVTM法设计的SMA沥青混合料密度约为Marshall的1. 02倍,最佳油石比约降低7%; 2)与Marshall设计法相比,VVTM法沥青混合料的马歇尔稳定度、抗剪强度、动稳定度、低温劈裂强度至少可提升30%,疲劳性能和水稳定性均有提升,但抗弯拉强度略有降低; 3)强嵌挤骨架密实级配(GM)可有效提升SMA沥青混合料路用性能。结论是VVTM法设计的SMA沥青混合料较Marshall法设计的有更好的路用性能。 相似文献
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