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正作为一款豪华四门轿车,宾利Continental GT装有多区恒温系统作为标准配备。驾驶员和乘客均可以使用多区HVAC控制模块设置自己的个人气候,而其他座位中的气候则无关紧要。每个单独恒温区的自动控制由HVAC控制模块提供,此模块还可激活许多通风孔和温度风门片的控制电机。例如,自适应控制包括阳光照射、空气质量和空气湿度。总之,空调系统可提高驾驶安全性,因为温度升高时人的注意力和反应速度会降低。 相似文献
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正五、控制模块(一)HVAC控制模块C00304(J255)如图43所示。1.模块位置此模块安装在驾驶员仪表板后面,靠近驾驶员侧放脚位置。在汽车电气系统中,控制模块通过3个CAN网络来通信:Infotainment CAN数据总线Komfort CAN数据总线Powertrain CAN数据总线通过数据总线的诊断接口进行数据互换。 相似文献
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采暖、通风和空调系统模块(HVAC)是为了向乘员提供舒适性和安全性所设计的单一模块.可应用于任何车型。先进的HVAC模块拥有全新水准的个性化设定.技术和性能.而且只需很小的装配空间。 相似文献
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科迈罗手动暖风、通风与空调系统采用德尔福公司CSP-17型定排量压缩机,系统的控制面板与收音机的控制面板集成为一个总成件(如图64所示),包括用来控制暖风、通风与空调系统功能的所有开关,其中送风模式和空气温度控制采用红眼精密低阻旋钮,驾驶员所选的所有开关数值都通过LIN 11总线传送到暖风、通风与空调系统控制模块。暖风、通 相似文献
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六、空调系统
起亚霸锐车型配置了具有前部自动空调控制系统和后部自动空调控制系统的双空调系统.其中前部空调系统是可以实现左右独立温度控制的双区域温度控制系统.前部的暖气/制冷控制箱总成由前空调控制模块(如图19所示)控制,后部的暖气/制冷控制箱总成则由后空调控制模块(如图20所示)控制.空调控制模块和空调操作控制面板集成为一体,前后空调控制模块通过专用的通信线进行通信,只有当前部空调系统启动运行以后,后部空调系统才可以启动. 相似文献
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9.巡航控制系统 巡航控制系统简称为CCS,是Cruise Control Systems的缩写。丰田中高档轿车均装备了巡肮控制系统。 汽车在高速公路或交通流量较少的路段上行驶时,驾驶员按下巡肮控制主开关,巡航控制系统将自动地增减节气门的开度,使车辆按设定的车速行驶。这时驾驶员的脚就可以从加速(油门)踏板上放开,只需两手控制好方向即可。 相似文献
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<正>一、自适应减震系统(一)自适应减震系统部件位置(如图1所示)(二)概述自适应减震系统是一种电子控制的悬挂系统,它根据主要的驾驶条件持续不断地调节悬挂减震器的减震特性。该系统由集成式悬挂控制模块控制。该模块接收来自3个加速计、4个悬挂高度传感器和来自其他系统的信号,借以计算车辆状态、车身和车轮移行状态和驾驶员操作输入。控制模块使用这些信号将各减震器的减震特 相似文献
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现代汽车空调自动控制系统,由于采用了先进的控制理论和应用了计算机技术,在控制方式、控制精度和舒适性及工作可靠性方面,与传统手动控制空调系统已有了本质的区别,只要驾驶员设定好所需温度,系统即自动检测车内温度和车外温度、太阳能辐射和发动机工况,自动调节鼓风机转速和所送出的空气温度,从而将车内温度保持在设定范围内,并适度调节空气质量。汽车空调自动控制系统的基本 相似文献
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基于汽车空调热交换系统HVAC总成的固有特性——温度线性试验数据,提取对舒适性控制有用的试验数据来制定HVAC温度风门最合理的控制算法,自动空调控制系统可利用此方法,并结合空调系统中其它控制对象的控制方法,来实现自动空调舒适性在设计阶段的预标定,最终能帮助车企和零部件企业快速实现自动空调实车道路标定,使整车空调系统满足乘员的舒适性需求。 相似文献
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正十七、恒温控制EQC标配了2分区自动空调系统(THERMATIC)(装配空调/代码580)。带2分区温度调节的空调系统为车辆左右两侧装配了温度调节。带自动空调/代码581的3分区自动空调系统(THERMOTRONIC)作为选装装备提供。根据相应市场和发动机提供为标准或选装装备。EQC的加热根据环境温度和高压蓄电池温度的不同而不同。 相似文献
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正2.再生制动控制当驾驶员通过制动踏板应用制动时,制动助力器模块(BBM)通过FlexRay将制动需求发送至防抱死制动系统(ABS)控制模块。ABS控制模块处理此数据,然后通过FlexRay将驾驶员的制动需求发送到动力传动系统控制模块(PCM)。PCM与蓄电池电量控制模块(BECM)通信,以确定电动车(EV)蓄电池可通过再生制动获取的能量大小。PCM通过高速(HS)控制器局域网(CAN)电源模式0系统总线与BECM通信。 相似文献
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(1)温度控制 每按一次向上的箭头,温度上升0.5℃;每按一次向下的箭头,温度下降0.5℃,温度设定的范围是16~32℃。空调自动控制“AUTO”起作用的温度范围是17~31℃,当温度设置为32℃时,系统锁定于完全加热,提高风扇转速且吹向地板;当温度设置为16℃时,系统锁定于完全制冷,提高风扇转速且吹向仪表板出口,处于内循环状态。 相似文献
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4.液压制动辅助系统(HBA):液压制动辅助功能用于紧急制动情况下辅助驾驶员,如图52所示。电子制动控制模块接收来自制动压力传感器的输入,检测在制动过程中制动总泵中压力的变化,当电子制动控制模块感测到紧急制动情况时,电子制动控制模块会主动增加制动压力至最大 相似文献
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正二、高压部件与高压电气分配1.蓄电池充电控制模块(BCCM)蓄电池充电控制模块(BCCM)位于前舱内,如图14所示。BCCM的作用是控制电动车(EV)蓄电池充电。BCCM可以连接到高压(HV)交流(AC)外部电源,或HV直流(DC)外部电源。使用HVAC外部电源时,电源经过整流为HVDC,为电动车(EV)蓄电池充电,BCCM同时控制电动车(EV)蓄电池的充电速率。当车辆连接至HVDC外部电源时,可直接用外部HVDC为EV 相似文献
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2016年汽车制造业年能源消费总量已超过3200万吨标准煤,其中涂装车间的能源消耗约占整车制造的75%。运用新技术、新工艺,对涂装车间的通风系统(HVAC)进行循环利用及PID控制改进可显著降低能耗,提升制造效益。 相似文献