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经过一段时间的酝酿和准备,C—NCAP已经进入实施阶段。本刊作为C—NCAP的官方媒体.特将C—NCAP的实施方案概括性介绍如下。 相似文献
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2009年6月30日,“2009年度第二批车型C—NCAP评价结果信息发布会”在中国汽车技术研究中心举行。本次发布会除公布车型评价结果外.C—NCAP管理中心还正式发布了《C—NCAP管理规则(2009年版)》。 相似文献
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3月2日.中国汽车技术研究中心(CATARC)在北京召开了“C—NCAP中国新车安全评价规程信息交流会”,正式推出了我国的“新车安全评价规程”。政府相关部门的领导、汽车整车生产企业、部分零部件企业、相关行业组织和媒体界的代表共计120余人参加本次会议。中国汽车技术研究中心主任赵航、C—NCAP相关方面负责人吴卫、刘玉光、张晓龙等分别就国内汽车安全情况现状与C—NCAP实施的重要意义、C—NCAP评价规程制定过程、评价规程评分办法、实施C—NCAP所需基础设施建设等方面进行了介绍,与会代表还就C—NCAP实施的某些细节问题进行了深入探讨。 相似文献
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新威驰是C—NCAP继皇冠、凯美瑞、卡罗拉和雅力士之后测试的第5款丰田品牌车型.也是丰田品牌在C—NCAP测试中第5款取得5星级成绩的车型。至此,参加C—NCAP测试的所有丰田车型均获得了5星评价,这让我们不得不佩服丰田的安全理念及安全技术。 相似文献
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在2008年12月16—18日.C—NCAP对新宝来进行了碰撞测试。新宝来是C—NCAP 2008年度测试的最后一款车,至此,C—NCAP 2008年一共完成了28款车的测试,是历年来试验数量最多的。从试验现场来看,新宝来在3项试验中表现得都非常出色。下面让我们回顾一下每项试验碰撞现场的情况。 相似文献
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在2008年12月16—18日.C—NCAP对新宝来进行了碰撞测试。新宝来是C—NCAP 2008年度测试的最后一款车,至此,C—NCAP 2008年一共完成了28款车的测试,是历年来试验数量最多的。从试验现场来看,新宝来在3项试验中表现得都非常出色。下面让我们回顾一下每项试验碰撞现场的情况。 相似文献
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2009年2月24—26日.神龙汽车有限公司生产的东风雪铁龙世嘉VTS在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内.成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。东风雪铁龙世嘉VTS是根据C4车型改造而来.车身采用”太空舱“原理设计。在C—NCAP碰撞试验中,东风雪铁龙世嘉VTS是否能有出色表现,我们一同期待最后的结果。 相似文献
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为了做好2011年度的C—NCAP评价,中国汽车技术研究中心C—NCAP管理中心按照工作计划和程序.通过对近两年新上市的乘用车产品资料统计分析.从中选取了40余款候选车型(包括进口车型).经过进一步对车型生产、换型、停产情况的了解、分析和确认, 相似文献
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2009年8月4—6日.比亚迪汽车有限公司生产的比亚迪F0在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内.成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。F0是比亚迪参加C—NCAP碰撞测试的第3款车型.与F3和F6相比.F0车身小巧精致。面对严酷的碰撞测试.F0能有怎样的表现呢?我们一同到碰撞现场看看。 相似文献
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不久前,广州本田的小型车飞度,刚刚以46.4的高分摘得了C—NCAP五星桂冠。作为继雅阁取得C—NCAP超五星、奥德赛C—NCAP五星评价后,广州本田的又一款五星安全车型。飞度无疑移植了同厂雅阁与奥德赛的G—CON安全技术与高刚性ACE车身。Honda独有的G—CON碰撞安全技术,通过在碰撞发生时,对乘员冲击(C)、行人冲击(C)及车辆的冲击(G)进行控制,从而达到降低乘员和行人受到伤害的目的。 相似文献
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年度安全车奖”是中国汽车安全领域最高奖项——中国汽车安全星盾奖的主要组成部分.由中国汽车技术研究 中组织评选.旨在褒奖于C—NCAP测试中获得优异成绩、具备优越主被动安全性能的车型。该奖项由C—NCAP官方媒体《世界汽车》杂志自2011年发起评选。 相似文献
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根据中国汽车技术研究中心C—NCAP实施计划,经C—NCAP管理中心选定,宝马汽车公司生产的迷你牌/MINIMINICOOPERXM51型乘用车(MINICoOPERFUN)作为2014年C—NCAP第三批正式评价车型之一,用于评价试验的车辆已经购置完毕,所购车辆相关信息如下: 相似文献
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2009年7月21—23日,中国第一汽车集团公司生产的马自达睿翼在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。凭借3H高刚性车身.马自达在被动安全领域颇有名气。睿翼作为马自达的高端产品.我们对它的被动安全性有很高期望。在C—NCAP的3项碰撞试验中,睿翼的车身结构虽然经受住了考验.但座椅出现了一些问题.这也为其测试结果增添了悬念。 相似文献