关于对“贷款修路，收费还贷”的思考

在2004年全国交通工作会议上，张春贤部长说到“贷款修路，收费还贷”政策的重要性：在政府不能保证有效投资的情况下，公路发展仍保持很大的建设规模、很快的建设速度，公路收费政策为此做出了巨大贡献。现在，我国收费公路主要的定价方法有：     

国务院颁布《收费公路管理条例》

国务院第417号令公布了《收费公路管理条例》(以下简称《条例》)，于2004年11月1日起施行。《条例》规定，公路发展应当坚持非收费公路为主，适当发展收费公路。全部由政府投资或社会组织、个人捐资建设的公路，不得收取车辆通行费。     

公路基础设施属性的双重性与可变性分析

目前大多数人都认为，公路基础设施是“准公共物品”．应当国家投资为主建设：还有一些人从公路管理的角度，反对公路建设和运营向非公有资本开放．提出不应鼓励建设经营性收费公路。如何从理论上认识公路基础设施的属性问题．对公路建设投融资政策的制定有着重要意义。     

资讯

1李盛霖:深入推进收费公路专项清理工作有序有效开展7月26日,交通运输部部长李盛霖、副部长冯正霖在广州就收费公路专项清理工作召开座谈会,广东、广西、湖南、湖北、福建和江西六省区交通运输主管部门负责同志参加会议。李盛霖强调,要深化对收费公路专项清理工作重要意义的认识,深入推进专项清理工作有序有效开展,     

对《收费公路管理条例》的几点看法和思考

引言收费公路政策带来了我国高等级公路的迅猛发展,使我国路网结构得到迅速改善,公路行业总体竞争力不断提高。目前已建成的高速公路的90%,一级公路的80%,二级公路的44%都是依靠收费公路政策得以实施的。收费公路政策充分调动了地方建路积极性,使我国的高速公路从0公里增加到了     

收费公路中相关法律问题的研究

收费公路是我国公路在新的建设环境下的产物,其在我国的发展过程中存在着很多问题,为解决这些问题。就必须提高收费公路制度的法律层次,完善收费公路的法律法规。     

公路基础设施属性的双重性与可变性分析

目前大多数人都认为,公路基础设施是"准公共物品",应当国家投资为主建设;还有一些人从公路管理的角度,反对公路建设和运营向非公有资本开放,提出不应鼓励建设经营性收费公路。如何从理论上认识公路基础设施的属性问题,对公路建设投融资政策的制定有着重要意义。     

收费公路与非收费公路统筹发展政策探讨

新时期我国公路建设发展遇到了很多新问题,建立收费公路与非收费公路统筹发展机制成为公路发展面临的新任务,其中探讨收费公路＂低标准、长期限＂政策是建立公路网统筹发展新机制的关键.从理论与现实两方面分析实施该政策的合理性与迫切性,从着眼于未来公路网发展建、管、养资金需求与供给角度剖析落实该政策的可行性,给出实施＂低标准、长期限＂的核定方法并进行粗略测算.该研究对探讨落实＂低标准、长期限＂政策具有一定的借鉴意义.     

中心城市收费站点布局对策

“贷款修路、收费还贷”是国家为加快公路建设而做出的一项重要决策，极大地促进了我国公路建设的步伐。随着城镇化进程的推进，使得原有收费公路的收费环境和站点布局发生变化。本文从增强收费站点与城市道路规划协调性的角度，阐述了如何通过优化收费站点布局来提高车辆收费效能。     

广东省国省干线收费公路管理模式探讨

根据目前广东省国省干线收费公路的基本情况,为适应新时期社会经济发展的要求,对目前广东省国省干线收费公路存在的问题进行分析和探讨,提出公路管理模式的改革设想和思路,具有一定的现实意义。     

李盛霖：提升公路交通网络公共服务能力

全国公路养护管理工作会议召开。李盛霖要求站在新的高度，充分认识新时期养护工作的重要性。维护好、管理好、养护好公路。提升公路交通网络公共服务能力[编按]     

公路上两类典型案件引起的有关思考

正确认识收费公路所有权的归属问题，对解答公路上两类典型案例中赔偿主体和受偿主体的问题，具有十分重要的意义。要根据公路所有权归属的不同，正确确定两类案例中的赔偿主体和受偿主体。     

美国公路项目融资和收费公路

粗略地介绍了美国公路设施建设的融资及其方法的发展,包括美国联邦机动车燃油税由来、收费公路的历史和现状,尤其是对在美国颇具争论的印第安纳收费公路租赁,其成功或失败将对印第安纳乃至全美的交通基础设施建设的融资产生较大影响,为此从历史和现实两方面对其做了详细介绍。     

高速公路养护管理现状及发展趋势

经济的发展刺激了公路的建设，公路的不断建设使交通流量也不断的增加，而且现在的公路延伸的范围很广，随之出现了公路养护问题，很多公路都急待大修或者是整改，对于如何养护高速公路这个问题摆在了人们的面前，这个问题很严重而且需要很多的资金。目前很多的公路都要进行护理在这个时期怎么样才能更好的发挥公路的作用，成为有关人士非常关注的问题，因为既要对公路进行养护又要保证公路使用。要想解决好这一矛盾我们必须深入分析我国管理体制中存在的问题，找到解决问题的办法，这样才能更好的促进我国公路事业的发展。     

打破行业和部门界限加快发展速递物流业

9月8日，交通运输部部长李盛霖、副部长冯正霖到国家邮政局、中国邮政集团公司就我国邮政业特别是邮政速递物流发展情况进行调研。李盛霖指出，要深入学习和贯彻落实张德江副总理的重要讲话精神，抓住机遇，进一步深化改革开放，加快发展，发挥优势，做大做强邮政速递物流业，不断促进我国邮政业又好又快发展。     

如何打击闯岗车

目前,随着公路事业的发展,一些深层次矛盾和问题逐渐显现,不断影响和制约着黑龙江省交通管理工作的健康发展,如各等级收费公路都存在闯岗车现象,特别是二级公路较为严重,因为它具有开放式、复杂性的特点,路口众多,与村屯靠近,运行车辆较杂、种类繁多,难于管理,是造成闯岗车发生     

浅谈高速公路建设BOT特许经营性项目竞标管理

结合《收费公路管理条例》和我省有关高速公路项目投资人招标的有关规定,对公路BOT投资建设模式中的特许经营竞标管理问题进行了探讨。     

计重收费有关问题的探讨

1.计重收费出现的问题 随着我国收费公路，尤其是国家高速公路网的建设，我国收费公路里程增长迅速，但是随着收费公路的发展，原先按车型划分收费标准的弊端逐步暴露，为了进一步规范收费公路的管理，同时配合治理超限运输工作，     

公路收费合理性分析

公路建设资金相对短缺是路桥收费制度存在的根本原因,级差效益是公路收费的前提条件,收费制度有助于交通量饱和的道路缓解拥挤状况,收费公路对社会经济的发展有重要的促进作用。但在实践中应对乱收费的行为采取相应的措施予以制止和处罚,以进一步规范收费行为。     

交通运输部：采取更加坚决措施保障桥梁运行安全

8月2日,交通运输部部长李盛霖、副部长冯正霖到北京市怀柔区检查指导公路桥梁安全工作,并与北京、天津、河北、辽宁、内蒙古五省（区、市）交通运输主管部门及公路管理机构主要负责人,就加强桥梁养护和安全管理进行座谈。李盛霖强调,各地要认真贯彻落实国务院