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1前言 对汽车液压系统进行维护时，经常可以发现液压缸内壁或活塞杆表面有一些蜂窝状的孔穴。在拆洗分配阀、变速操纵阀等液压元件时，发现在它们的配合表面时常有发黑现象，而且还伴有一些麻坑，这些都是汽车液压系统出现的穴蚀现象。 液压元件发生穴蚀现象的危害是相当大的，一方面会导致配合表面变黑，甚至出现小凹坑将阀芯卡住，从而造成压力失调。另一方面，当发动机气缸套内壁发生穴蚀时，在损压区内会出现许多形状不规则的小凹坑点，就好象其表面被强酸腐蚀过一样。当穴蚀严重时，凹坑点甚至会穿透气缸套壁，使发动机内的冷却液进入… 相似文献
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穴蚀的主要形式 穴蚀的主要表现形式是在液压缸内壁或活塞表面形成一些蜂窝状的孔穴.比如,在拆洗分配阀、变速操纵阀等液压元件时,可发现它们的配合表面时常会有发黑现象,而且还伴有一些麻坑,这些都是汽车液压系统出现的穴蚀现象. 相似文献
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故障现象：一辆尚未跑完初驶里程的延安SX2300型汽车,出现了挂挡时伴随齿轮冲击的故障。
故障检查：根据故障现象,初步判定为液压系统内进入了空气,导致离合器分离不彻底。反复多次踩离合器踏板,当将踏板踩到底有较大阻力时，拧松离合器助力器上的放气螺钉，放出的助力液呈泡沫状，说明确实有空气进入液压系统。另外还发现离合器总泵至助力器的管接头处出现了松动和渗漏现象。 相似文献
4.
故障现象：一辆东风EQ2050型猛士汽车在行驶过程中踩下离合器踏板时,出现挂（换）挡困难现象,但当连续多次踩下离合器踏板时,又能顺利地挂上所需挡位。
故障检查：由于在行驶中反复踩下离合器踏板时能顺利地挂上所需挡位,从故障现象分析,故障部位应不在变速器本身,而是离合器操纵机构出现问题。东风EQ2050型猛士汽车离合器采用的是液压操纵系统,所以首先考虑是否为系统缺油或油路中进空气所致。打开储油罐,发现液压油油量充足。对系统进行排气,有少量气泡冒出。 相似文献
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故障现象：一辆东风EQ1141G型汽车，在炎热的夏季长途行驶过程中，出现了踩离合器踏板时液压系统无压力、离合器分离不彻底的现象。 相似文献
6.
故障现象:一辆东风EQ1141型汽车,行驶中换挡时存在离合器分离不彻底的现象。故障检查:检查离合器液压操纵主缸和工作缸推杆与活塞配合间隙,配合适当;检查离合器储液罐油平面,油平面较低,怀疑液压系统漏油或存有空气;检查工作缸进油接头,发现有油滴,擦净 相似文献
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检查分析 首先拔下ABS ECU导线侧连接器试车，发现上述故障现象消失，说明故障部位在该车的ABs中。检查ABS故障指示灯工作情况，正常。用解码器调取ABS故障代码，解码器显示系统正常，无故障，而且在路试中发现制动时ABS是参与工作的。以上检查说明ABS ECU、各轮速传感器及其相关线路是正常的，故障部位可能在ABS的液压控制方面。由于ABS液压控制单元价格昂贵，不敢贸然更换。经询问车主得知，该车曾因交通事故而被另一家汽车修理厂维修过，并被拆装过ABS液压控制单元。检查ABS液压控制单元上的制动油管，果然发现排列得十分不整齐，而且有的制动油管被装得有点变形。怀疑在该修理厂维修时，将制动油管接错，导致制动时不能调节右前轮缸内油压，以致右前轮抱死，向右跑偏的现象。 相似文献
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汽车制动系统是保证车辆行驶安全的一个极为重要装置,但随着行驶里程的增加,制动系统的零部件会发生磨损、变形及损坏,再加上可能存在的维护、调整不及时等原因,制动装置往往会出现一些故障。因此,及时发现并排除制动系统的故障,具有非常重要的意义。故障现象现代轿车主要采用液压制动系统,制动失灵故障现象主要表现有以下几个方面:①制动失效,即汽车在行驶中使用制动时,不能减速,连 相似文献
9.
我单位矿用汽车BJ374装用的是重庆汽车发动机厂引进美国技术生产的康明斯NT-855-C250型柴油机。使用两年多后,相继发现有的发动机有油水混合现象,经检验机油散热器和缸垫均完好,后拆开缸套检查,发现缸套外壁有严重穴蚀现象。穴蚀部位均在缸套受力方向(与活塞销垂直)两侧,右侧严重(受力面)左侧稍轻。穴蚀面积大约在缸套 相似文献
10.
我车队于1977年从日本进口12辆日产CK20型汽车,至今已行驶近80万公里。其中有7辆车行驶至35～50万公里时,发现气缸套产生穴蚀现象,穴蚀部位大体为第二缸和第五缸距气缸体上平面80～110mm处。1979年又进口一批同型号汽车,由于已获得一定的使用经验,至今已行驶65万公里,技术状况仍良好,未发生气缸套穴蚀现象。 相似文献