一面鼓皮一种调——6款国产2分频套装扬声器对比测评

音响世界里，没有一种器材能像扬声器一般，在不同品牌、型号、设计、材质、规格、做工间产生如此大的声音差异，是故“声音差异”这个十分抽象的定义，就被众家扬声器大厂拿来宣传自家产品，并且推出许多天价扬声器来吸引消费者。没错!大多数高价扬声器确实在声音表现上极度出彩。加上厂商花费许多研发成本在其中，不卖高价当然无以为继。但不可否认的是，     

一汽MAZDA6轿车音响系统的基本结构与故障诊断

1基本结构与工作原理 一汽MAZDA6轿车音响系统由基本设备、高级模块以及低级模块构成,基本设备可以控制AM／FM旋钮、高级模块、低级模块和其他附属装置(例如CD变换器),它具有可根据车速控制扬声器音量的声音水平控制(ALC)功能。对于装备有行驶信息系统(DIS)的车辆,基本设备中还带有一个CAN通讯控制电路,     

汽车音响之顶级体验——杜比定向逻辑Ⅱ技术（Dolby ProLoglc Ⅱ）

说起汽车音响，大家都不陌生，几乎每位有汽车的朋友在旅途中都会利用汽车音响来播放一些音乐，或是收听广播，现在的大多数汽车还是在车内的前、后各配备两个扬声器的立体声系统，再好一些的汽车音响可能会配备四到六个扬声器，但由于驾乘者的座位都是偏离最佳的听音位置，在这样先天不足的条件下，聆听音乐和观看电影普遍问题就是声场模糊，从而导致声音定位感不足。     

基于最优语言可懂度的高速公路隧道扬声器布设研究

针对隧道内的特殊环境,通过探讨隧道内扬声器发生原理和隧道内扬声器声场空间分布特性,进行了基于最优语言可懂度的隧道扬声器声学研究,并在COMSOL Multiphysics仿真平台下,对隧道内封闭空间下声音的传播进行建模与仿真分析。对传统方案中布置在隧道壁上的扬声器与新方案中挂在隧道内车道正上方多功能车道控制器上的扬声器的发声效果进行了深入的对比研究。研究表明:采用多功能车道控制器扬声器布设方案具有声场空间均匀性好、混响时间短的优点,尤其是在人耳听觉舒适程度和语言可懂度两方面,多功能车道控制器扬声器方案较原有的隧道壁扬声器方案有着非常优秀的表现。根据该方案的STI指标的仿真结果,针对新方案提出了更加良好的隧道扬声器布设的改进建议。     

化简为繁

所谓专业,就是将整合的功能重新拆分,每部分都由专门的设备负责。对于大部分车而言,车载音响就是一台主机和几个扬声器,自然也不会有什么好声音。X5的原车音响稍微好一点,采用宝马三个级别(Stereo、Hifi、Top-Hifi)原车音响中的第二级别,比最低级的系统多了个功放。主机采用平衡输出至功放,而功放则自带分频输出,将信号分别传输至高中低音扬声器。这样一套系统的优点是三频均衡,有不错的空间感,但对于追求更高音质享受的音响玩家而言,原车扬声器和功放的水准都较差,整体音色显得较单薄,缺乏韵味。     

可以戴的音箱 索尼PFR-V1

索尼这款PFR-V1的设计理念远比外表震撼人心得多。还是让我们来告诉你吧,其实它打破了传统耳机与音箱的界限,是一个戴在头上的音箱!声音通过两个一英寸大小的一体化铝制扬声器单元产生,而连接两个扬声器的头箍由航空材料制成,轻巧耐用,当戴在头上的时候,两个音箱就像悬在耳机前方,不会给人耳带来压迫感,却最大限度重现高清晰音质。     

车载扬声器您知多少

主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。而扬声器就好像是人的歌喉，发出的声音是否甜美，就要看其嗓音如何了。     

噪音恼人何解

Q 大师您好,小弟前一阵子为飞度的音响完成升级,改装项目包括1台2通道功放,1台4通道功放,1个超低音与全车二分频扬声器,改装后的声音听起来确实比较好,但却有个问题最近开始烦恼我。     

双龙会——本田CR-V音响改装

两个品牌的高档主机，两个知名品牌的功放，两种声音特质迥异的扬声器，全在施工者的识才善用下，被塑造成一位能歌善舞的大明星。     

明锐扬声器的移形换位

Q 你好，我是《汽车杂志》的读者，年中买了一辆斯柯达明锐，最近对它的原车音响觉得有升级的必要，所以动起了改装的念头。不过，我咨询过几个玩音响的朋友，他们告诉我这部车的前车门扬声器安装位置太偏后，不利声音表现，请问专家事情是不是真如他们说的那样？如果真是那样，有没有什么方法可以在不破坏原车构造的条件下，得到最好的声音？     

推波助澜学问大

AlpineDLX-Z17Pro二分频扬声器 在一套音响系统中，扬声器是唯一能将电能转为动能，并推动空气产生声波的器材,所以单体与被动分音器的设计满是学问。并深深影响声音的表现。至于日本知名汽车音响品牌Alpine，在这款最新的2009年式二分频扬声器DLX-Z17Pro上，投入了哪些“学问”在其中呢？或许从产品型号中“Pro”所代表的Professional“专业”,已经能够略知分晓!     

原车音响系统的优势

你好，我新买了辆天籁（公爵顶级版）。原车是BOSE5．1环绕音响，11个音箱（4门是165mm的宽频扬声器，车头两边两个60mm的中高频扬声器。中间一个80mm的中高频扬声器，后面两个150×230mm的低频扬声器和两个80mm中高频扬声器，带功放一体的）。如果我想不换原车音响的情况下怎么升级好？请指导，谢谢!     

基于主动降噪技术汽车降噪头枕应用及研究

介绍一种基于主动降噪技术的汽车降噪头枕，在头枕内布置降噪扬声器，乘客的头部空间形成单独的定向声场，通过降噪算法，在头枕降噪扬声器中播放抑制噪声的音频，起到降低车内环境噪声的效果，提高车内环境声音舒适性。     

杜比实验室车载技术连载之一汽车音响之顶级体验--杜比定向逻辑Ⅱ技术(Dolby ProLogic Ⅱ)

说起汽车音响,大家都不陌生,几乎每位有汽车的朋友在旅途中都会利用汽车音响来播放一些音乐,或是收听广播, 现在的大多数汽车还是在车内的前、后各配备两个扬声器的立体声系统,再好一些的汽车音响可能会配备四到六个扬声器,但由于驾乘者的座位都是偏离最佳的听音位置,在这样先天不足的条件下,聆听音乐和观看电影普遍问题就是声场模糊,从而导致声音定位感不足。无论是坐前、后、左、右的哪个座位上,都不是最佳的听音位置,而普通消费者并不知道如何改善车内的音场效果, 而只是一味地选购高档的扬声     

三菱某车型音响系统杂音故障与排除

<正>故障现象在车间外空旷场地上,发动发动机,打开音响,驾驶员可以听到左高音扬声器TWEETER发出"滋滋滋"的声音,关闭发动机,滋滋声消失。故障诊断首先检查是否是音响系统零件品质问题,先后更换高音扬声器、音频放大器(AMPLIFIER),但是滋滋声依旧。然后怀疑是扬声器受到了电磁干扰所致,于是寻找干扰产生的源头。开始     

汽车音响系统电路原理与维修

4)调频立体声与立体声解码。①不同地点和不同声级的声源或移动的声源发出的声音信号，到达人的双耳的距离不同或在变化，人就会感觉到一定的时间差和声级差，从而能够判断声源的位置及其变化。这种具有空间、方位感的效果是由人的双耳效应产生的。单声道收音机只有一个扬声器，只能给出一个声源的方位，所以没有立体感。单声道收音机即使有两个扬声器，因其所放信号内容完全相同，也不会产生立体声效果。由此可见，产生立体感要有两个不同的声源，并且至少要有两个独立的声道放音才能实现。     

新品

声音的征服者曼琴MOS系列扬声器英国曼琴公司迎来了25周年的日子,为了纪念,特别推出了高品质扬声器MOS系列,它是masters of sound(声音的征服者)的缩写。MOS产品经过25年的探索、沉淀,代表着曼琴对独特音乐文化的诠释。产品采用独立分音设计,从外观工艺到电路运用,均采用了多项全新的技术和材质,最突出的特点就是声音的平衡性强,细节表现丰富。就MOS系列产品而言,它更擅长于聆听女声,在小提琴方面表现尤其突出。     

奔驰SLS AMG的专属音响 飞翔的视听体验

AMG和世界顶级高保真视听品牌Bang＆Olufsen共同为梅赛德斯-奔驰SLSAMG研发了专门设计的音响系统。该系统由11个扬声器及2个总功率为1kW的功放组成，而用于数字声音处理器的演算法能够使使用者依据个人喜好选择高端录音窄音效或高端环绕立体声音效。该高端声音系统为AMG和Bang＆Olufsen的共同研发成果，将会为其拥有者提供非同凡响的视听感受。     

蚌里听涛——Micro Precison Z-170MK Ⅱ二分频扬声器测评

扬声器的振膜能用很多材料，包括像PP这类合成材质制作，但对音响老玩家来说，还是用像蚕丝、纸浆等天然材料制作振膜的扬声器，最能以和谐自然的声音．满足他们被宠坏的金耳朵。     

四花齐放 BOSE中国推新品

由美国麻省理工学院电子工程教授Amar G.Bose博士于1964年创建,世界上最早扬声器生产商之一的Bose公司近日又推新品。此次声势浩大,齐推四款音色系统,让音响迷们欣喜不已。Bose新推出的"悠闲"扩展区域有源扬声器系统展现了Bose在多区域家庭娱乐扩展方面的新标准。这套系统仅有2只"致宝箱"扬声器,1台"音响气量流"低音箱,却能释放深沉的低音和宽广的音域效果,是Bose顶级的立体声"悠闲"扩展区域产品,提供该产品系列中最高级别的声音表现。