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三轴汽车转向系统结构设计分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文分析了三轴汽车转向系统不同的结构型式。传统的单轴转向型式结构简单,但存在着轮胎磨损严重、转向阻力大、转弯半径大等问题。前、后轴均转向的三轴汽车能克服上述缺点,具有较合理的转向特性。 相似文献
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汽车转向技术的昨天,今天和明天 总被引:1,自引:0,他引:1
对汽车转向系统的发展历史作了概要回顾,其中介绍了机械式转向机构、液压动力转向机构、电子控制液压动力转向机构和电动式动力转向机构的基本构成和实例,并展望了今后转向系统的发展趋势。 相似文献
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可变转向传动比机构是纯机械的方式,如果把目前几乎所有车辆上采用的齿轮齿条式转向机构为例,则通过在其长度方向上连续改变齿条的齿压力角,则就能获得可变传动比。渐 相似文献
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提出了一种新型转向机构的构想,这种转向机构在转向范围内均满足汽车顺利转向的理论条件,其控制外轮的转向器角传动比随转向盘中间位置转角的增加而增加. 相似文献
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CCS转向机构运动分析 总被引:1,自引:0,他引:1
要使车辆在转向过程中全部车轮都不产生侧滑,则要求全部车轮绕同一瞬时转向中心回转。对一种新型转向机构——CCS(Common Center Steering)转向机构进行了运动学分析。该转向机构在转向范围内的所有角度均满足关系式:ctgα—ctgβ=M/L。 相似文献
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线控转向是汽车未来转向技术的发展方向。简单介绍了汽车线控转向系统的结构和工作原理:重点分析汽车线控转向系统的安全性,阐述线控转向系统的失效原因及失效模式,提出一种安全结构,并对该结构硬件和软件设置进行分析;最后指出当前发展汽车线控转向系统的关键技术。 相似文献
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横摆速度反馈控制式4WS由把前轮的转角信号传至后的转向传递钢索,将前轮动力转向齿条的运动变换成钢索运动的皮带轮总成及控制后轮转向的传动装置构成。转向初期主要是转角比例项K1(V)θf起作用,通过反相转向提高转向响应性,车辆开始转弯后由横摆速度比例项支配,在控制横摆速度的同时使后轮转向,ABS与主动4WS组合在一起进行控制,不仅能确保与传统ABS同样的稳定性,而且还能缩短制动蹁,并使最小转变半径减少0.5米。 相似文献
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汽车转向油泵是汽车动力转向系的动力源,是一个关键部件,它的性能及可靠性关系到能否准确、轻便地实现转向和保证行车安全。因此汽车转向油泵必须满足一些特定的性能及参数要求。 相似文献
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矿用汽车转向机构的最优化设计 总被引:4,自引:0,他引:4
本文以矿用汽车为研究对象,对立了整体车轴和非整体车轴的转向机构的数学模型,并结合最优化理论偏制了转向机构的最优化设计软件,计算实例表明该软件具有较强的实用性。 相似文献
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简要分析了多轴转向汽车起重机转向轮摆振的机理,建立了LT1080四轴转向汽车起重机转向轮摆振的数学模型,给出了转向轮摆振微分方程,并分自激振动和强迫振动对LT1080汽车起重机分别作了转向轮摆振计算机模拟分析。 相似文献
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本文指出了汽车转向系常见的故障,以及在故障诊断过程中要采取的一些必要检查方法,其中包括:基本检查,手动转向及动力转向故障诊断。 相似文献
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整体式动力转向作为一种逐渐发展成熟的动力转向型式,日益受到人们的欢迎,中型载货汽车随着发展的要求,对转向性能要求越来越高,本文以LH143中型载货汽车为例,对整体式动力转向在中型载货汽车的应用进行了探讨。 相似文献
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转向泵是汽车转向的动力源,以叶片式转向泵的应用最为广泛,解放、东风、切诺基等车型均采用叶片转向泵.叶片转向泵属于泵阀组合式,装有一个流量控制阀和安全阀,体积小,重量轻,系统接管简单,缺点是噪声较大. 相似文献
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汽车转向机构的非线性运动学模型 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对由梯形机构和麦弗逊独立悬架构成的汽车转向机构建立起非线性的空间机构运动学模型,此模型具有转向输入我有,左转向轮的跳动和右转向轮的跳动3个输入自由度,能全面地反映转向机构的运动学特性。 相似文献