亚洲经济“退市”的时机

2010年4月9日，第16届东盟峰会在越南首都河内闭幕。在会后发表的联合声明中，与会领导人称，有必要开始安排逆转经济刺激政策的机制，之后逐步退出这些政策，考虑收回扩张性政策的时机已经到来。     

信息广角

几近跌入谷底的重庆摩托出口越南态势近日将迎来好转。据称,日前越南方面已拟定出今年第一批获准进口中国摩托车零配件企业名单,这将为重庆摩托企业带来近3亿美元的出口份额。重庆是中国摩托车的最大出口基地,2001年共计出口摩托车123.45万辆。同时,伴有出口国单一,尤以越南为主的“偏瘫症”,陷入“在一棵树上吊死”的难堪境地。果不其然,从去年底开始,越南政府调整了摩托车进口政策,藉以促进本国民族摩托车工业的发展壮大。这项政策一经实施,使重庆摩托     

信息快递

2015年越南摩托车进口税将降至0%-5%据越南《物资报》报道,“越南汽车工业经验和发展政策研讨会”近日在胡志明市举行。越财政部税务政策司官员称,从     

电动自行车受越南消费者欢迎

2008年以来，越南摩托车销售持续低迷，知名品牌摩托车的销售状况不佳。相比于这种情况，电动自行车在越南市场则逐渐升温。由于电动自行车价格低、成本小、节能环保、能缓解交通堵塞的状况，一些摩托车制造商也开始转型制造或组装电动自行车。目前越南有3家电动车组装厂，产量小，设备简陋，质量差，且工艺落后，主要部件都从中国进口。     

本田在越南生产摩托车累计达30万辆

到今年9月底,日本本田技研工业公司在越南生产的摩托车累计已达30万辆。本田公司于1997年12月开始在越南生产摩托车,至今年2月共生产了20万辆,而生产另外10万辆仅用了7个月时间。自投产以来,本田公司已相继在越南市场推出了主力车“超级梦幻”和新款     

越南预计2010年摩托车出口额达3亿美元

近日，越南工业部批准发布了《2010年乃至2020年（越南）摩托车发展战略》报告。据此报告，越南摩托车工业的目标是把越南建成该地区摩托车及零配件的生产和出口基地，到2010年出口额达到3亿美元。据悉，现在多家国外公司在越南投资生产摩托车及配件，并将越南视为其公司在该地区的摩托车生产基地。     

越南摩托车工业现状及2010年发展目标

一、越南摩托车工业发展简史早在10年前,越南就开始了摩托车的组装(在这之前则是进口了大量的日本二手摩托车),从简单CKD发展到IKD(以部分国产化形式组装摩托车)并逐步提高国产化率。目前有些车型的国产化率已接近50％,而外国直接投资企业(以下简称FDI企业,相当于中国的三资企业)的摩托车国产化率已接近75％(如台湾三阳越南公司:VMEP)。越南摩托车工业异军突起,发展速度在1990年～1999年这段时间年增长率为8.2％,日本车是此时期的市场主力。就在国     

越南摩托车7年增加1500万辆

据越南交通运输部近日公布的统计数据。2007年越南新注册登记的摩托车为310万辆．近几年该国年均增加摩托车200万辆。至2007年底。越南全国注册登记的摩托车共2170万辆。在2000年～2007年问，越南注册登记的摩托车共增加1500万辆。据越南媒体称．至2020年，预计该国注册登记的摩托车总量将达3350万辆。     

越南、印尼、印度摩托车市场考察报告

为了解越南、印尼、印度摩托车市场的现状、发展趋势和相关政策，进一步做好摩托车产品出口无偿招标工作，促进我国摩托车产品出口，经外贸部批准，机电商会组团，外经贸部机电司、亚洲司、外贸司、外资司和外商投资企业协会以及重庆、广东、广西、浙江外经贸委、机电办有关负责同志参加，于6月25日～7月10日，对越南、印度尼西亚、印度进行了摩托车市场考察。     

越南、印尼、印度摩托车市场考察报告

为了解越南、印尼、印度摩托车市场的现状、发展趋势和相关政策，进一步做好摩托车产品出口无偿招标工作，促进我国摩托车产品出口，经外贸部批准，机电商会组团，外经贸部机电司、亚洲司、外贸司、外资司和外商投资企业协会以及重庆、广东、广西、浙江外经贸委、机电办有关负责同志参加，于6月25日～7月10日，对越南、印度尼西亚、印度进行了摩托车市场考察。     

2022年越南汽车、摩托车将采用欧V排放标准

据越南《海关报》报道，越政府总理近日签发了关于越南生产、组装和进口的汽车、两轮摩托车尾气排放标准路线图的决定。至2017年，越南生产、组装和进口的汽车、两轮摩托车将采用欧Ⅳ尾气排放标准。至2020年，将采用欧V排放标准。     

越南与老挝签署进出口关税优惠协议

1月17日，越南工贸部部长和老挝工贸部部长在河内签署了关于2009年及以后越南与老挝进出口关税优惠协议。该协议规定，老挝的发动机、汽车和摩托车配件等16种税号的商品在越南将享受零关税。     

越南专用汽车市场分析及发展预测

本文针对越南商用汽车市场总体现状及专用汽车的市场现状、罐式汽车销售情况、汽车进口政策,以及中国出口企业的相应举措等进行了介绍,并对越南未来的专用汽车市场发展趋势进行了展望。     

越南制定机动车排放标准路线图

近日，越南政府签发了关于越南生产、组装和进口机动车尾气排放标准路线图的决定。据此，越南生产、组装和进口的汽车、两轮摩托车2017年将采用欧Ⅳ排放标准，2022年将采用欧V排放标准。     

需求缺乏阻碍越南汽车工业的发展

越战结束30年后的今天，尽管已有很多外国汽车公司涌入越南并建立了生产基地，但今天的越南仍是亚太地区最小的汽车市场——2004年仅销售40410辆，包括轿车、载货车和客车。     

越南,庞大的两轮车数量蕴含惊人的大市场——2013中国两轮车国际展览会(越南)今年12月继续在胡志明市举办

"越南,庞大的两轮车数量蕴藏着惊人的零配件和维修服务大市场。"这是中国两轮车国际展览会(越南)项目负责人戴贤俊经理日前对本刊记者说的话。戴经理说,越南人口众多且年轻化,是两轮车的主要消费群体,市场潜力十分巨大。越南民众有着强烈的两轮车情结,两轮车已经成为越南民众长期以来的重要交通工具。由于越南两轮车基数庞大,加上当地提高汽车牌照费等政策的出台,使得越南国内对两轮车的需求量不断增加。戴经理还介绍,越南本土基本没有自行车、电动自行车配件生产工厂,所有的     

摩托车的天堂

如果说越南的故事在近十年间被一条无形的绳子拴着的话,那么,1993年我第一次走进越南,就应该算是开始接触到这根绳子的“头”。在云南河口的中越大桥边,清澈的南溪河在蜿蜒流过之后,就把两个国家留在了河的两边。站在河岸往对面看去,除青翠的一片植物中有少许断墙残壁外,一片绿过了,接着仍旧是一片的绿。山无语、水无语,只有桥上的铁轨无言地伸向远方,把本是紧靠着的山山水水连得更紧。当时,从越南进入云南河口的越南边民已经随处可见,     

东风天龙仓栅车批量出口越南

日前，东风专汽公司向越南西贡啤酒厂运输公司出口200辆东风天龙仓栅车的合同正式生效，双方对生产技术细节进行了最终确定。该车根据越南道路状况进行了设计改进，车箱高度总尺寸降低了300mm，开启栓杆全部采用内嵌式设计，箱体与天龙底盘造型明快简洁。专汽公司还针对越南客人要求，对东风天龙仓栅车其他结构进行了适应性修改。越南西贡酒厂是越南啤酒业龙头老大，年产7亿升啤酒，     

我国专用汽车的产销现状及发展走向

我国专用汽车正走上正常发展轨道实践证明,专用汽车市场受国家经济政策的影响是明显的，特别是宏观经济政策对市场起着刺激或抑制的作用。自1998年以来，国家开始实行积极的财政政策，增加投入，扩大内需，逐渐摆脱了货币紧缩的阴影，经济开始强劲复苏；经济的持续发展也使我国     

秘境寻踪 LAND CRUISER200 越南自驾游（二）

河内，越南的首都，浓缩了越南文化、风俗、智慧和力量的精髓，堪称这个东南亚国家的内容提要和目录。可以说，这座城市，就是越南的缩写。