滑模机铺筑砼路面配合比设计方法

利用正交试验设计及优化成本比较确定滑模机铺筑面板砼配合比可使新拌砼性能优化、成本最少.对正交试验设计方法作了详细论述,并介绍了其试验结果的应用.     

桥梁C30大体积砼配合比正交试验与优选

采用正交试验的方法,探讨了水泥种类、水胶比、粉煤灰掺量和外加剂掺量等主要因素对大体积砼性能的影响.试验结果表明,粉煤灰掺量对砼各项性能有较大影响;水胶比对砼的和易性、抗拉强度影响明显;水泥类别对砼抗压强度和和易性影响明显;外加剂掺量除对凝结时间影响稍明显外,对砼其他性能的影响较小.结合砼早期温升试验数据,推荐了用于施工...     

清水砼预制构件急流槽生产工艺试验研究

在基本理论和试验分析的基础上,研究了某高速公路清水砼小型预制构件急流槽生产工艺流程,通过对原材料选取、配合比设计、模板选用及砼浇筑施工等各工序的试验研究,提出了清水砼预制构件急流槽合理的生产工艺。试验结果表明,采用该工艺生产的急流槽表面光滑、周期短、施工简便且成本较低。     

高性能砼断裂性能影响因素分析

利用正交试验方法,通过三点弯曲试验,分析了砼配合比设计参数中水胶比、粉煤灰掺量、砂率三参数对高性能砼断裂能的影响。研究结果表明,三参数对60 d龄期高性能砼断裂能的影响大小排序为水胶比、粉煤灰掺量、砂率,适宜掺量的粉煤灰和水胶比对改善砼的脆性非常有利,高性能砼的脆性与其强度之间不存在确定的量化关系。     

基于正交设计法的钢纤维砼配合比试验研究

正交设计是一种科学安排试验方案和有效分析试验结果的方法.文中采用正交设计法,将抗压和抗折强度、韧性等指标纳入钢纤维砼性能考核体系中,以广东某高速公路章印和永和等6座隧道路面为工程背景,以水灰比、砂率、水泥用量和钢纤维掺量为控制参数,研究钢纤维砼的抗压、抗折强度及韧性与上述控制参数的关系.     

荆州长江公路大桥高性能砼配合比设计

在预应力砼斜拉桥中，主梁砼的强度、耐久性至关重要，因此合理选择主梁高性能砼的配合比是非常必要的。文中介绍了荆州长江公路大桥主梁C60砼的原材料，配合比设计的试验研究成果及实际应用的情况。     

砼桥面铺装防水粘结层的试验研究

针对砼桥面铺装出现的主要损坏 ,设计了不同的防水粘结层试验方案 ,利用正交试验方法进行抗剪试验和渗水试验。试验结果表明 ,防水粘结层类型对层间抗剪强度和防水性能影响显著 ,而试验采用的级配对层间抗剪强度影响很小 ,因此通过抗剪切试验与渗水试验可以选择合理的防水粘结层     

荆州长江公路大桥31号主塔砼设计与施工

综述了荆州长江公路大桥31号主塔水下砼、大体积砼、高标号高泵程砼等各部位不同强度砼配合比设计的基本要求，介绍了砼原材料选择、配合比设计与施工技术，并对砼质量进行了评定。     

钢纤维砼材料在旧砼路面修补工程中的应用

介绍了钢纤维砼材料在旧砼路面修补中的应用情况 ,并在分析配比试验强度的基础上 ,通过某工程实例 ,证实钢纤维砼实际应用于旧砼路面修补工程的可行性     

荆州长江公路大桥31号主塔砼设计与施工

综述了荆州长江公路大桥31号主塔水下砼、大体积砼、高标号高泵程砼等各部位不同强度砼配合比设计的基本要求,介绍了砼原材料选择、配合比设计与施工技术,并对砼质量进行了评定.