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一、概述直流电机电枢绕组与换向器间的连接质量将直接影响到电机能否安全可靠地运行。这里所说的连接质量,是指绕组元件在换向器升高片内焊接是否良好,是否存在开路;换向片之间或导电元件之间是否存在铜毛刺或导电杂物而造成短路;绕组元件与换向片之间的连接是否存在差错。以往检测电枢绕组与换向器的连接质量,通常采用两种方法,一是测量片间电压,另一是测量换向片入端电阻。据此来判断连接质量。但是,在大、中型直流电机电枢绕组中,为了改善运行性能,都采用了均压线。这些均 相似文献
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详细叙述了检修与运用保养不当对牵引电机换向的影响,阐述了牵引电机换向器产生火花的原因,提出了解决换向故障的措施。 相似文献
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通过对MT56型牵引电动机故障的调查,查明了引起牵引电动机故障的主要原因是换向器的阶梯磨损。因为换向器的阶梯磨损引起电刷的异常磨损,使电动机换向不良,最终导致环火。 相似文献
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对ZQDR-410型牵引电动机在运用中发生的主极,换向极松动、接地、开路;引出线,连线.连线接头断脱;换向器环火;电枢匝间短路、接地;轴承烧损,主动齿轮弛缓,松脱等常见质量问题作以分析,并提出解决措施。 相似文献
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一、引言东方红型内燃机车上的风泵电机,换向器隔片烧伤是该型电机运行中的惯性故障。这是由于该型电机的定额工况为连续,而实际为断续工况,电机处于频繁的冲击负载下工作,使换向极磁路产生涡流,换向极磁通滞后于电枢电流,因而引起换向恶化,发生换向器隔片烧伤。这种换向磁通的滞后,一般可采用如下改蒋措施: 相似文献
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一、问题的提出换向不良曾是204电机的惯性故障之一,尽管自72年以来在204电机上开始逐渐采用DS74分裂式电刷,大大改善了换向条件,但由于补偿的不当,在许多204电机上仍出现换向器隔二片或一片烧伤,因此在厂修电机试验时要做加馈试验确定换向补偿状况,凡补偿不当的电机都要进行解体,调整附加极气隙,再重新组装试验,造成大量返工,有时一台电机要返工二、三次,个别电机返工达六、七次。仅以78 相似文献
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牵引电动机的换向器和电刷的工作是不是令人满意,不仅取决于牵引电动机本身的换向性能和换向器表面状态,而且在较大程度上还取决于电刷的性能。换向器表面出现的各种病态,都和电刷有着密切的关系。为提高牵引电动机运行可靠性,正确地选用电刷是十分重要的。 相似文献
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多年来,我国在直流牵引电动机设计工作中,大多以电抗电势e_R和换向器片间电压U_K作为主要的换向性能指标。大多数资料认为:对于直流牵引电动机,要求其额定工况下的电抗电势e_(RH)≤3.5~4V;换向器平均片间电压U_(K_(ep))≤18~20V;当片间云母厚1.2mm时,最大片间电压U_(K_(max))≤40~43V,当片间云母厚1.5mm时,最大片间电压U_(K_(max))≤46~48V。用于东风_4机车的ZQDR-410牵引电动机的电抗电势e_(RH)=2.28V,最大电抗电势e_(R_(max))= 相似文献
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危韧勇 《长沙铁道学院学报》1995,13(3):34-38
本文介绍了磁极磁场换向式直流电机,该电机已获得国家发明专利(专利号ZL90 1 05439.9),是一种机电一体化的新型无刷直流电机。该电机工作原理是基于对磁极进行裂级,并有效控制励磁电流的方向而得以实现的,其工作特性与常规换向器直流电机相似。 相似文献
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ZD105牵引电动机的故障分析及改善换向性能的措施 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了SS4机车ZD105牵引电动机在运行中暴露的换向器表面有规划发黑、电刷的异常磨耗、碎刷、飞弧等故障现象;并通过对故障电机和生产中的电机的测量、试验,分析了故障原因;最后叙述了改善电机换向性能的措施。 相似文献
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牵引电机的换向,一向是一个极为关键的问题,也是评定牵引电机质量好坏的标准之一。对于运行机车,主要从牵引电机换向器和电刷表面的状态来评价电机的换向。而在牵引电机反馈试验台上,则要从电刷下的火花级别和无火花换向区的范围来评价。对于一台正在设计中的牵引电机,也应当有一个恰当的评定标准,以便预先估计所设计电机的换向强度。 相似文献
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直流牵引电动机换向器新型耐高温云母胶粘剂的研制与应用 总被引:3,自引:0,他引:3
一、综述换向器是直流或脉流牵引电动机的重要部件之一。其质量好坏将直接影响到电机运行的可靠性和使用性能。从国内外技术发展的趋势看,今后相当长的时期内,电传动机车动车牵引电动机主要还是采用直流或脉流的。为了改善这类电机的换向性能,除合理选取电机的电磁参数外,还必须对换向器包括刷架刷握系统在机械方面予以仔细考虑。其中一个主要的要求就是要保证换向器工作面的机械稳定。一般说来,在长期运行期间,由于绝缘材料的收缩和永久变形,换向器的固紧力会逐渐下降,换 相似文献