声音

<正>叶盛基:零部件发展应把握四个方向日前,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示,未来10年,汽车零部件战略发展应把握四个方向。首先,要立足现有产品升级配套,着眼未来产业发展,加强零部件基础工艺、材料协同研发和共性技术研究,加快培育零部件平台研发和先进制造能力。其次,立足整车设计开发、整车集成技术和生产制造,提升零部件通用化、模块化技术。再次,以市场为主导、产业政策为导向,不断完善零部件市场秩序。最后,通过科学的市场生态培育、技术引进与消化吸收,到     

中国发动机零部件行业发展趋势分析

<正>一、协同开发能力及技术实力将成为前期进入配套体系的关键发动机由两大机构、五大系统近两百个部件组成,主机厂主要负责整体设计、装配以及缸体、缸盖、曲轴等少数大件制造。为快速推出技术先进、高质量、低成本的发动机,主机厂需要零部件供应商对相应零件的理解更为深刻并具备协同开发能力。合作重心由简单的按图加工逐步转向同步研发、超前研发,并在关键零部件领域逐步形成系统开发能力。在技术上深度钻研并逐步具有正向开发     

中国汽车零部件产学研协同创新论坛暨科技资源共享平台启动工作会圆满结束

正"2017国际汽车关键技术论坛2017 International Auto Key Tech Forum"产学研分论坛4月21日于上海车展期间成功举办,近20所高校汽车院系代表、部分汽车零部件企业代表和多省市科学技术协会代表参加了本次论坛。本次论坛聚焦产学研协同创新,整合行业创新要素,打造科技资源共享平台,为产业研发和创新提供支撑体系,助推零部件企业转型升级。     

关于汽车企业协同研发体系构建机理的研究

本文指出了资源集成对于汽车企业协同研发体系构建的必要性和必然性,从技术平台、网络支持、基地建设等角度揭示了基于资源集成的汽车企业协同研发平台的特质特征;探讨了基于资源集成的以分布式协同研发模式、拓扑式协同研发模式、星型协同研发模式、矩阵式协同研发模式等四种研发模式为主要构成的汽车企业协同研发体系。     

外资零配件利润增长可观 注重研发是关键

<正>上半年,外资零部件增长迅猛,特别是利润增长可观,注重研发成其增长的主要推动力。各大外资零部件企业均表示:将进一步加大其研发投入,促企业良性发展。相比外资零部件的增长,内资零部件的前景并不十分乐观,缺乏核心技术是关键。内资零部件应积极创造机会,学习、掌握核心技术。"前期的研发投入是外资零部件企业实现高增长的制胜法宝,注重研发投入也促使企业迈入良性发展轨道。"汽车零部件产业是汽车产业不可分割的组成部分,并为其提供了70%以上的利润,是整车产业自主创新的     

多领域协同仿真分析的集成方法研究

本文研究了汽车零部件仿真中多领域仿真的集成方法。根据多领域之间仿真的耦合关系，把汽车零部件多领域协同仿真分为：开环系统协同仿真、闭环系统协同仿真和混合系统协同仿真。分别给出了定义和仿真集成方法，并以曲轴结构强度多领域协同仿真分析、曲轴结构优化多领域协同仿真、曲轴动力学与曲轴主轴承摩擦学的协同仿真分析为具体实例验证了这三种仿真集成的方法。     

汽车零部件的自主研发《汽车产业调整和振兴规划》解读之三

“汽车产业调整和振兴规划”中汽车技术进步和技术改造项目中都是高端、高附加值汽车零部件，有些我国汽车零部件企业已开发成功但未商业化，有些汽车零部件尚未研发。在这三年内是我国汽车零部件研发和投产关键的三年。     

浅谈汽车企业协同研发体系构建的原则

本文剖析了汽车企业协同研发体系的内涵及其重要性,探讨了汽车企业协同研发体系构建的规范原则、集成原则、联动原则、敏捷原则和经济原则等,揭示了各原则在汽车企业协同研发体系构建过程中的具体体现以及相应条件。     

“混合”和“电”是未来汽车零部件技术研发的关键词

近年来,世界主要汽车生产商及我国部分汽车企业都把大力发展节能与新能源汽车作为提高产业竞争能力的重大战略举措,纷纷制定节能与新能源汽车的发展战略规划,提出了相对明确的时间表和技术路线。汽车产业的发展离不开零部件技术的发展,这给中国汽车零部件企业的技术研发提出了更高要求,企业应把“混合”和“电”作为零部件技术研发的关键词。     

汽车零部件行业协同体系及其信息化方法

为提高我国汽车零部件行业的竞争力，分析汽车零部件行业存在问题及原因，结合国内外研究成果，提出我国汽车零部件行业的协同体系。并结合国内外汽车工业信息网络的发展，进一步提出基于网络的汽车零部件行业协同体系的信息化方法。     

跨国汽车公司全球化研发态势及其在华研发活动效应分析

跨国汽车公司的全球化研发战略嬗变导致汽车产业新一轮先进生产力的转移;全球研发组织体系也逐渐由控制走向协调,演化为全球协同网络系统.文中阐述了跨国汽车公司全球化研发的驱动力和研发组织体系的演化趋势,对跨国汽车公司在华研发活动进行了效应分析,并对我国汽车企业的应对策略提出建议.     

浅谈汽车产品研发项目风险管理

随着我国汽车行业发展,车型更替的速度加快,作为项目源头的产品研发风险管理的必要性尤显重要.文中从风险管理的过程出发,结合汽车产品研发过程特点,分析主要存在的风险,论述风险管理的方法.     

基于设计、信息、管理三位一体的研发数据系统构建

以某研发中心为切入点,从统一研发数据标准、整合研发信息系统入手,搭建一体化研发运行平台.通过研发数据管理信息化、项目流程信息化,实现全息化研发信息流；通过流程标准化、跨功能管理等方式,实现矩阵式研发管理模式.构建研发全方位、过程全息化、管理矩阵式的一体化研发数据系统.     

整车项目管理中的工程研发预算制定与管理

全新整车项目研发预算的内容,是整车项目立项的重要参考依据;同时研发预算的执行与监控管理也是整车项目管理工作的一个重要内容,文章结合整车项目预算的生命周期历程,详细论述了在整车研发过程中工程研发预算的制定流程、执行过程中主要影响因素及管理方法.     

让汽车变得更加丰富多彩 德国巴斯夫参访记(上)

这些技术是跨领域、跨学科的技术,只有通过跨学科和国际性的合作才可能取得丰硕成果,这也要求巴斯夫在研发方面更加灵活。巴斯夫的应对之道就是其研发一体化。正是因为采取了纵向一体的集群化方式,处于传统行业的巴斯夫尽管不得不面对德国的高昂劳动成本,但依然保持了高效和竞争力。     

浅谈电动摩托车生产设计注意事项

随着电动摩托车标准的发布，一些传统摩托车企业都针对电动摩托车进行研发投资，希望可以获得生产准入，在电动摩托车市场上有所作为。但有些企业在设计过程中也暴露出一些问题，有些直接将摩托车配件改造成电动摩托车，有些对标准不够了解，做出来的样车产品质量无法满足标准要求。     

稀燃汽油机降低NO_x排放的数值模拟

为降低产品研发过程的技术风险,缩短研发周期,数值模拟已经成为发动机研发过程中的重要环节和手段。文章利用Simulink软件建立了一维稀燃汽油机LNT模型,同时利用STAR-CD软件建立了三维稀燃汽油机进气系统模型。研究了稀燃汽油机进气系统的仿真与优化,并探究了稀燃吸附还原催化器LNT的性能。数值模拟技术能够在发动机设计的整个过程中发挥重要的作用,是现代内燃机技术研究不可或缺的重要技术手段。     

电动汽车的新潮流

美、日、欧的主要汽车制造商都在积极研发纯电动汽车和插电式混合动力车。介绍美国动力总成制造商ACP、泰斯拉汽车公司、电动汽车制造商ZAP研发概况。     

GRC开拓中国DCT业务

中国已经进入自动变速器技术和产品发展的关键时期。如何把握自动变速器开发的关键,并选择合适的技术路线,对中国企业来说非常重要。     

汽车行驶记录仪抗点火电磁干扰的改进方案

结合本公司汽车行驶记录仪开发中所遇到的发动机点火电磁干扰问题,以实例详细阐述出现该问题的原因、排查方法,以及相应的软硬件改进方法。