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<正> 安徽省现有公路3.5万多公里,铁路2600公里,水路总长6013公里,1995年承担的客运量比重分别为93.5%、4.4%和2%(航空运输只占0.1%),货运量比重为73.1%、12.3%和14.6%。承担的客运周转量比重为57.6%、39.1%和1.4%(航空运输占1.9%),货运周转量比重为20.4%、59.9%和19.7%;由此看出,铁路主要是长途运输、水运限于长江、淮河两大水系,公路是安徽省承担运输的主力军。专家们认为,实现安徽经济的新跨越,公路基础设施是重要的先决条件。 相似文献
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<正> 本文就我国公路建设需要的迫切性,与采用“BOT”方式大力发展公路建设的可行性及应慎重对待的问题,简要论述如下。 一、我国交通运输一直处于“瓶颈”状态,制约了生产力的发展 在五种运输方式中,公路相对的发展速度更显滞后。在1993年国家统计局公报的货物周转量30405亿吨公里中,公路为4175亿吨公里,占总数的13.73%;旅客周转量7807亿人公里中,公路为3582亿人公里,占45.88%。公路运输客货周转量不仅远低于发达国家,比印度也差不少。汽车的经济效益也不高,1994年中国500家最大服务企业排行榜上列的交通邮电业部门的62家中:铁路有13家(其中北京铁路局列62家之首,年营业收入达90余亿元);海运有20家(其中上海 相似文献
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文章针对公路行业职工教育现状,分析公路职工教育存在的问题及原因,从提高职工综合素质、加强职工"三种文化"建设等方面阐述了加强公路职工教育与公路文化建设的对策。 相似文献
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<正>"盐渍土地区公路建设成套技术及工程应用"课题成套关键技术已在2400多公里高速、一级和二级公路建设工程上得到应用,取得总体经济效益34.51亿元,社会效益显著。由院士、设计大师等组成的技术专家组评价:"该项目多项关键技术达到国际领先水平,成果可破解盐渍土给公路建设带来的技术难题。" 相似文献
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《青海交通科技》2018,(4)
传统建设项目的过程控制及检查是基于"手工管理"模式,该模式工作强度大且质量难以保证,成为当下工程主管部门、监督部门、建设单位、监理单位以及施工单位共同面临的管理瓶颈。尤其在青海高海拔、冻土、严寒地区,施工环境对参建单位的管理水平和工人身体素质有更为严格的要求,"手工管理"模式已不能满足管理需求。互联网信息化管理模式可以破解传统"手工管理"的瓶颈问题,通过提高安全管理水平、推进安全管理标准化建设,有效防范突发事故的发生。旨在探讨分析在青海项目建设中引入"互联网+安全"的现代安全管理模式,建立适合青海省交通建设安全管理实际的管理机制,切实构建数字"平安工地",促进青海省交通事业的持续、快速、健康发展。 相似文献
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“西部(哈)开发(者)十年了,农村(地)面貌(们)变样了;乡亲们致富的路(哈)拓宽了,党群间‘连心桥’(哈)架上了;油路(哈)铺到了家门了,下雨(者)不沾泥脚了,干天里扬不起土来了;人不去的地方(哩)路通了,村子里开进来汽车了,老百姓致富的步伐(嘛)快了,建设新农村的信心(嘛)大了……” 相似文献
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或许,与其他省份相比,青海的公路建设成绩并不算突出,然而,青海建设条件之艰巨,远超过人们的想象。解放前,青海百姓在旅行中,常有冻馁死于荒漠,失足毙于险隘之虞,过去即有"山高鬼见愁,悬崖伴激流,行人攀石壁,走路栽跟头,轻者被跌伤,重者把命丧"的民谣。 相似文献
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档案作为公路建设的原始凭证,已经越来越受到各级部门的重视。省公路建设管理局综合档案已通过国家二级达标验收,现将公路建设综合档案管理作法予以介绍。 相似文献
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一句话点评:为公路工程管理、设计和施工人员方便快捷地检索海量公路建设信息而著。著作者:陈明宪、李冠平出版社:人民交通出版社出版时间:2010年12月页数:1200页开本:880*1230 1/16价格:180.00元"石板路,弯又弯,弯弯曲曲上大山。妞妞忙喊妈妈看,大山爷爷戴项链。"这是年迈的外婆时常呢喃的一首儿歌。她说,在她小时候,修路不是图漂亮,而是为了方便山里的人们走到外面看世界。 相似文献
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客运市场正面临“洗牌”,传统主业内容发生改变,面对当下的竞争态势,公路客运企业不能束手无策。被动应对,而应该扬长避短,主动求变。以创新精神推动企业继续向前,“多元化”成为公路客运企业未来发展之路。当前,一场发生在传统交通运输格局、尤其是客运格局的变化已不可逆转。对于公路客运企业而言,以高铁、城铁为主的铁路冲击波带来的影响不言而喻。 相似文献