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研究目的:桩基础结构轻巧多样,便于因地制宜,适应性较强,使用越来越广泛。但在实际应用中,对结构物抗震性能至关重要的地基基础抗震理论还未形成定论。本文以连续梁为例,针对在地震作用下,分析桩基础模拟各种方法的优缺点,并对工程实践提出了建议。研究结论:嵌固模型计算的结构整体刚度偏大,结构基本周期偏小。在地震作用下,计算的结构内力偏大,造成设计过于保守;但对结构位移估计不足,应引起重视。m法模型能较为详细地考虑桩基础与桥梁结构的共同作用,同时也能反映土体影响,是比较合理的一种方法;但建模工作量大,耗费机时。6弹簧模型可以得出与m法模型类似的结果,并且建模工作量小,适于常规设计。 相似文献
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为了在俄罗斯隧道建设中成功地采用新奥法,就必须相应地建立计算模型并编制计算程序。本文内容涉及奥地利FINAL程序和俄罗斯PYⅡC程度编制的一些原则和依据,用以对莫斯科某地下结构进行计算,根据两种程序计算结果的比较得出评价结论。 相似文献
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在对运行速度概念作出介绍的基础上,运用《公路项目安全性评价指南》中的“模型法”,对高速公路路线单元划分成不同单元,并一一进行分析计算,得出更契合实际情形的计算模型,希望能为高速公路设计有所帮助。 相似文献
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龚道君 《铁道标准设计通讯》2008,(9)
参考国外先进技术,结合我国预应力混凝土轨枕产品实际生产工艺特点,研制适用于长线台座法生产工艺要求的普速、提速、高速岔枕模型,主要包括长线台座法生产工艺用模型的设计、制作工艺、质量控制及质量检验要点。 相似文献
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路基工程在铁路建设中非常重要,其数量直接影响到铁路建设的投资,因此精确计算路基工程数量非常关键。传统二维设计计算工程数量是根据实测横断面采用平均距离断面法,未有效地根据地形变化对数量进行实时交互计算,导致数量与现场实测值有一定差别,尤其在地形起伏变化较大的丘陵地区差别更为显著。基于数字化技术及多专业协同技术形成的三维设计模型,实现了全方位、多角度查看、构件单元快速识别、构件与地形面数据化交互,从而使设计精度更高,提取的数量相对更精确。以某高速铁路工程为例,详细介绍铁路路基三维信息模型算量方法在铁路正向设计中的应用,将传统二维设计算量与断面法和基于数字化技术的三维信息提取法算量、网格划分法计算土石方数量做了详细对比并得出具体指标值。通过对比分析,总结铁路路基三维信息模型算量的优劣。与传统二维设计算量相比,基于数字化技术的三维信息提取算量方法具有更高的精度、更快的计算速度和更强的交互性,可以在铁路正向设计中发挥重要作用;提出针对不同类型构件、土石方分别采用信息提取法、网格划分法的一整套路基三维信息模型算量方法,大大提高工程算量精度,计算结果更准确。 相似文献
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接触网作为电力机车的动力传输通道,保障其安全稳定运行至关重要.近年来,各铁路局相继建立了接触网故障数据库,从大量故障数据中寻找有用信息并指导运维.本文基于Apriori算法框架,将频繁模式挖掘技术应用到接触网故障数据的分析中;结合维修周期故障分类模型,将逐条记录的故障数据转换为适合挖掘的数据形式,并应用布尔映射矩阵通过单次扫描数据库实现挖掘算法;针对挖掘结果中可能出现的大量关联规则,提出用熵权法对关联规则常用的多个参数进行综合评价,进而得到了用量化指标对关联规则进行推荐的模型. 相似文献
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路基的工后沉降是高速铁路建设中的主要问题之一,通过实测沉降资料,采用曲线拟合的方法估算工后沉降是工程中最为常用的方法。指数曲线法作为曲线拟合法的一种,一般不适用沉降量级小、数据相对波动大的高速铁路路基沉降预测。针对常规指数曲线法的缺陷,对其进行了改进,提出了拓展指数曲线模型,介绍其求解过程。结合武广铁路客运专线部分实测资料,运用双曲线模型和三点法分别进行了对比分析预测,研究结果表明:拓展指数曲线模型的预测结果相关系数高,误差较小,与实测数据基本吻合,可为今后类似条件下的路基沉降预测分析提供参考。 相似文献
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基于TOPSIS法的企业经济效益评价模型及其应用 总被引:3,自引:0,他引:3
除了评价对象集和评价指标集以外,还引入时间集,这样评价指标矩阵是一个三维矩阵。将多目标决策中的逼近理想解法(TOPSIS法)应用到以矩阵为元素的空间中,按照评价点与理想解和负理想解的相对接近度对企业经济效益作出综合评价。在介绍TOPSIS法基本原理的基础上,建立了企业经济效益的评价模型,研究了评价模型的实现技术,并给出了一个应用实例。 相似文献
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建立基于流体流力法的多优先级ON/OFF业务复用模型,并对其进行理论分析,讨论了具有不同优先级的多业务复用情况,计算了平均队长及分组丢失率等QoS参数,比较了有无优先机制时上述QoS参数的异同。 相似文献
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陈博轩 《城市轨道交通研究》2020,(3):31-33,37
在现有的上海轨道交通票务收益清分模型的基础上提出并设计了“改进清分模型”,通过结合上海轨道交通首末班车时刻表,引入了可达路径判断规则,剔除实际不可达路径,增加了收益清分的精确度。并基于目前上海轨道交通线网的特点,以及运营开始和结束时间,检验了该改进清分模型的可靠性和使用性。 相似文献
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利用模糊层次综合法构建物流金融信用评价模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
物流金融作为物流与金融相结合的产品,是近年来出现的专门为中小企业量身定做的一种新型融资模式.对物流金融信用的评价,应根据物流金融的特点构建信用综合评价模型.从系统的观点出发,运用模糊层次综合法建立了物流金融的信用评价模型. 相似文献