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2007年4月20~28日,主题为“人、车、自然的完美和谐”的第12届上海国际汽车工业展览会在上海新国际博览中心如期举行。本次展会总规模超过14万m^2,其中整车有7个馆8万m^2,零部件有2个室内展馆和7个室外临时展馆,共4万m^2,室外场地展出商用车为2万m^2。展会吸引了美、德、意、法、日、韩、英、瑞典等20个国家和地区1300多家展商参加,其中美、德、意、法、日、韩、中国台湾省等10个国家和地区都以展团形式参加。展出整车868辆,其中外方整车265辆(直接从海外运来130辆),中方整车603辆;有5款海外车型为全球首发,20多款中外概念车,10多款新能源车,为历届之最。[第一段] 相似文献
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厦门金龙旅行车有限公司是中外合资企业,创建于1992年,占地面积35万m^3,建筑面积16万m^3,现有员工1600余人,其中,工程技术人员占30%,技师占25%。公司主要从事金旅牌中高档大、中、轻型客车的开发、生产和销售。2004年金旅客车产量达13860辆,其中大、中型客车超过9000辆,总产值31亿元,销售回笼资金30.8亿元,产销连续2年居全国客车行业的第2位。 相似文献
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那还是在2月28日,广本雅阁系列车型的价格忽然集体跳水:雅阁2.0L标准版售价20.98万元;2.4L标准版售价23.98万元;2.4L加热版售价24.18万元;3.0L排量售价28.98万元。下调幅度少则2万元多,多则3万元。这个固守了多时的车市“老大哥”,终于加入了降价的行列。雅阁的“沦陷”,让中高档车市的价格战又开始了新一轮的厮杀,也使得这个档次的车型价格,分裂成若干种不可预知的层次,更加扑朔速离了。昔日倍受宠爱的中高档轿车市场,是否经得起这一连串价格变幻的大动荡,而进行重新的洗牌?谁引起了中高档轿车之间“你死我活”的价格裂变?似乎顷刻间,一场纷纷扰扰的关于中高档轿车市场的战争迎面扑来—— 相似文献
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