马来西亚海关9月起货物舱单数据EDI化

马来西亚海关现定，自9月1日起，当地船公司或船舶代理行向海关提交的货物舱单数据必须EDI化。海关原定自8月1日起实施．因船公司的要求．决定延期一个月实施．     

信息集锦

上海口岸实施电子舱单数据接收2005年1月1日起,交通部以上海为试点实施电子舱单数据接收工作。交通部水运司将在上海港EDI中心设立专门帐户,接收国际海运企业在上海口岸报送的舱单数据。上海航交所作为此次实施工作的技术管理机构,负责电子舱单数据的接收和处理,并进行电子舱单统计数据库的开发和日常维护工作,同时为相关企业提供有关业务咨询和技术支持。(海韵)     

巧用Excel函数校验集装箱箱号

<正>箱号是集装箱运输业务中最重要的货运信息之一。货主及货代与船公司之间、船公司与港口码头及海关之间、船公司与船代之间需要传输包括箱号信息在内的舱单报文,船公司箱管部门对集装箱动态的掌控以及联运部门对集装箱货物的全程跟踪也以箱号作为集装箱的唯一辨识。可见,箱号的     

深圳海关新舱单系统申报流程

继2011年4月深圳港大铲湾港区试点运行海关新舱单系统后,深圳大鹏海关于2012年8月28日召开新舱单系统试运行宣讲会,通报大鹏海关新舱单系统的并行和切换计划。按照深圳海关新舱单系统推进计划,大鹏海关于2012年9月初开展新舱单系统的试运行工作,并根据试运行情况确定系统切换时间;蛇口海关计划于2013年初开展新舱单系统的试运行和切换工作。由于深圳港大铲湾港区已试点运行海关新舱单系统1年多,各项流程较为清晰,运行较为顺畅,此次大鹏海关新舱单系统的试运行工作参照大铲湾港区的模式。     

我国海关舱单预报制度的实施现状及改进建议

我国《海关进出境运输工具舱单管理办法》(以下简称《办法》)自2009年1月1日起实施。《办法》的立法背景如下:(1)适应当前国际物流发展和统一海关执法的需要;(2)推动海关业务改革和发展的需要;(3)促进国际贸易安全和便利的需要。     

浅议中国海关24小时申报对海运业务的影响

为规范海关对进出境运输工具舱单的管理，促进国际贸易便利，保障国际贸易安全，中国海关于2008年3月28日签署了《海关总署第172号令》，要求自2009年1月1日起，所有进出境的货物，都必须在货物装船前24小时，以电子数据传输的方式向中国海关发送完整准确的货物舱单信息。美国是实施24小时申报的第一个国家。因各方面原因，中国海关并没有按这个时间节点开始实施。同为24小时申报，但两国的区别还是很大的。     

2009年我国海关舱单新制度

舱单的主要功能是向有关方宣示（报告）所载货物的相关内容。海运舱单是指进口境船舶负责人或其代理人向海关、商检、边检、海事和码头等部门递交的反映运输工具所载货物情况的载货清单。海运舱单由船公司或船代缮制，是进出口货物配载的详细清单，直接反映进出口货物情况。     

浅析《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》

《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》（以下简称《办法》）已于2009年1月1日起实施，《中华人民共和国海关舱单电子数据传输管理办法》（1999年2月1日发布，以下简称原管理办法）同时废止。现就《办法》相关核心要点结合实际操作予以简要解析。     

美国“10＋2”（ISF）申报规则简析

美国海关在80年代设置ABI（Automated Broker Interface）系统将报关申报流程自动化，经过几年的磨合才成为强制实施的系统，进入90年代美国海关更导入了船公司自动化舱单系统（AMS），经过十年的努力才导入50家船公司。美国“9·11”事件发生之后，在2001年10月举行的国际海事组织（IMO）第83届会议上，     

集装箱码头放行条无纸化操作方案

我国海关通关流程如下：企业通过电子报关系统提交电子报关数据；电子报关数据经海关审核通过后，企业打印书面报关单，并随附合同、发票、提运单、监管证书等书面单证，递交至海关接单现场；海关根据上述书面单证审核报关的真实性，作出是否同意放行的决定；海关放行后，企业凭放行条向集装箱码头交纳港口建设费、安保费、查验吊箱费等费用，并向船公司办理结关手续等。由此可见，现有海关通关流程涉及大量书面单证和人工环节，不仅增加管理成本，而且效率低下，差错率较高。     

海关172号令与港航企业的关系

根据海关总署2008年第172号令，《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》于2009年1月1日起正式实施。作为外贸进出口过程的主要参与者，港航企业应该如何理解和应对这条新的监管政令是一个值得研究的课题。     

第一季度亚欧线箱运量双向两位数增长

从6月15日起收取，每40英尺超高箱200美元，由公会船公司自主决定。     

主要船公司的中日航线集装箱运输

中日航线的货流持续扩大，其中起主要作用的是中国船公司。由于大大小小的中国船公司的激烈竞争，迄今该航线的运价不够稳定。从2003年起日本船公司再次进入，新的竞争者在航线上出现，快速交货服务(HDS)有所扩充，各船公司都在建立稳定的运输体制。     

关于集装箱运输中的舱单问题

舱单是在货物装船完毕，由船公司的代理人根据大副收据或提单编制的一种国际上通用的重要单证。它是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单，又称“小提单”。     

航运与物流

输美海运集装箱封条新规定将启动 美国海关及边境保护局规定，自今年10月15日起，从海路进入美国的所有重箱，必须有符合国际集装箱密封件质量标准的封条，该项规定适用于前往美国的所有货物，无论美国是货物运输目的地或是过境地。此外，封条号码等详情必须记录在船舶自动舱单系统中，在船舶启程驶往美国之前至少24小时发送给美国海关及边境保护局。海关及边境保护局可以对违反上述封条规定的有关方施加民事处罚，包括滞留船舶。     

我国新海关条例11月施行

《中华人民共和国海关行政处罚实施条例》自11月1日起施行。新制定的《条例》增加了“对违反海关行为的调查”及“海关行政处罚的决定和执行”两章关于程序的规定；同时细化了海关行政处罚的幅度，限制自由裁量权的使用。条文增加了32条。《条例》对走私行为及处罚幅度作了具体规定：与走私人通谋，为走私人提供贷款、资金、账号等，或者为走私人提供走私货物、物品的提取、发运、运输或者其它方便的，以走私的共同当事人论处，没收违法所得，并依照规定予以处罚。     

一个推进码头与船公司之间EDI的国际组织——SMDG协会

码头与船公司之间必须交换船图(Bayplan)，但是传统使用的传真手段存在很多不足之处，在电子数据通讯得到普遍使用的情况下，码头与船公司一直在寻求使用电子数据通讯来传送船图，西欧地区首先开始开发符合联合国标准的Bayplan EDI格式。1987年，英国、     

滚装汽车物流理货图形化信息技术

在分析滚装汽车物流船方预配载图的基础上,研究总结大量滚装船舶装载实例,建立多级数学模型,开发滚装船装卸汽车理货信息监测系统。系统应用二维成像自动采集数据等物联网技术实现滚装汽车物流的信息采集和追踪,实现基于物联网技术的滚装汽车船舶信息管理、舱单信息管理、理货信息管理、残损信息管理、单证打印管理以及船公司、代理公司、港口信息管理,实现港口、海关、商检、船代、货代、公路驼背汽车运输客户端等汽车物流供应链实体之间的信息共享与交换等功能。研发滚装汽车物流图形化信息技术,利用计算机系统以不同颜色代表不同卸港自动生成汽车物流滚装船舶实际装载总积载图和分舱分层积载图。     

码头企业管理EDI的自动化

阐述了港口企业实施“自动化的EDI操作”的必要性,简要介绍了海关进出口通关、集装箱进出闸报文、集装箱装卸船报文等信息的自动化处理,指出实现EDI的自动化,需要完善的硬件设施和精确的程序控制。     

大力发展港口EDI技术

<正> 一、港口EDI技术发展的必要性 1.EDI技术是与国际接轨及全球经济一体化的必然选择 我国加入WTO,对外贸易量必然不断增加,只有发展港口EDI技术,才能满足进出口物流的高效、迅速的要求。 2.EDI技术是推动港口向物流中心发展的必要条件 EDI技术可使港口的计算机系统直接同用户、货主、海关、商检、理货等有关机构的计算机系统进行通讯,可使港口根据用户企业的要求开展多种增值服务(如信息查询、数据维护、数据