2005：国产高级豪华车将成市场竞争热点

高级豪华车，在2002年3月1日正式实施的《汽车和挂车类型的术语和定义(GB／T3730．1-2001)》中指的是排量2．8L以上、车身长度超过4．9m、价位在30万元以上的D级、E级乘用车；而在业内和消费者的概念中，只要满足上述条件之一即为高级豪华车。本文取第二种说法。     

2005年国产豪华车：在低迷市场中捕捉机遇

高级豪华车，在2002年3月1日正式实施的《汽车和挂车类型的术语和定义（GB/T3730.1-2001)》中指的是排量2.8L以上、车身长度超过4.9m、价位在30万元以上的D级、E级乘用车；而在业内和消费者的概念中，只要满足上述条件之一即为高级豪华车，本文取第二种说法。     

“金三样”＆“银三样”

高级车不等于豪华车，中级车不等于高级车。相对于豪华车，高级车应该能以完善的综合性能和最优性价比满足高端使用及身份需求；相对于高级车，中级车应该别具特色，扬己之长，而有所取舍，不必求全责备。     

凯迪拉克CTS——集艺术与科技精华于一身

以往凯迪拉克给人的印象,不外乎是有着气派的大尺寸车身,配备豪华,且乘坐舒适性一流,传统凯迪拉克的形象总是难以让人与高性能和操驾乐趣产生联想.近年来的Seville STS不仅展现出个性动感的新品牌形象,随着2003年款全新CTS的即将诞生,凯迪拉克更将藉此进军一向由宝马、奥迪、美洲豹等欧洲高级车品牌所把持的"主管级"豪华房车市场,除了一新世人的耳目之外,更准备大幅扩张凯迪拉克在全球豪华车界的版图.     

艺成下山——现代汽车劳恩斯

可以说，现代劳恩斯是迄今为止我们试过的所有韩国轿车中最具高级和豪华感的。现代汽车希望凭借这款倾其全力的旗舰产品，跻身豪华车市场的行列，开启其豪华车的新绍元。     

精英之选——奔驰E300＆宝马530Li＆ 奥迪A6L 3.0TFSI＆雷克萨斯GS450h

记得几个月前，我们才做了一次豪华车的对比，当时车型是宝马750L1、奥迪A8、奔驰S500和雷克萨斯LS600h。因此在这次试车时，总有一种似曾相识的感觉，分明就是小了一号的豪车对比再现。尽管入选车型品牌是如此的一致，不过行政级轿车市场和豪华车轿车市场却有很大的不同。     

红旗HQ3：华丽地转身

从某个意义上来讲，借助西柏坡精神而崛起的红旗，在豪华车市场少的是傲慢、奢华、霸气，多的是精神、尊严、气度，是一种建立在中国文化基础上的豪华车品牌，“谦虚，内敛，勤政”，这是红旗HQ3的政府市场高级车市场攻略。     

国产奔驰C200K标准型重磅上市

2008年9月1日．北京奔驰一戴克正式宣布：售价只有34．8万元的C级轿车国产化第三阶段的重磅产品C200K标准型轿车正式上市。相比于半年前北京奔驰一戴克推出的三款C级轿车和两个半月之前上市的C230来说．C200K标准型依靠更加亲民的价格、一流的品质和完备的配置不仅成为中级豪华车市场的重磅炸弹．而且也标志着中国市场豪华车消费进一步走向成熟。     

Lexus LS400 开山作

正20世纪90年代,当雷克萨斯在国内还被称为"凌志"的时候,彼时落地价接近百万元的LS400和当时的奔驰S级、宝马7系共同成为当年豪华车的代表。而老辈人眼中的凌志LS400更是豪华车中"皮实、耐用"的代名词。雷克萨斯的历史并不算久远。1986年,为了追赶奔驰和宝马的步伐,丰田决定在旗下设立一个主打高端豪华车市场的品牌,这就是雷克萨斯。1989年,     

异乎寻常 北京奔驰全新长轴距E级轿车

<正>三叉星蕴藏的王者力量,令人折服。尽管轴距加长140mm,但被誉为"全球最佳行政坐驾"的奔驰E级轿车,依然散发着优雅的气质,展现着完美的车身比例。说到"加长",奔驰才是始作俑者,S级的长轴距版一直是豪华车市场的霸主。在中国这个格外贪恋大空间的汽车市场,特别是豪华车,惟有加长才是王道。华晨宝马5系和北京奔驰E级都曾经"矜持"地保持原版尺寸,这让奥迪A6L占得先机,在中级豪华车市场攻城略地。而这一次,北京奔驰有备而来。     

A级火锅 第十四届成都国际汽车展览会报道

首次跻身国际A级车展的成都车展上,无论是从豪华车品牌的参展规模,还是从对未来市场的布局,都可以看出豪华车是越来越重视西部市场了。     

豪华的精神领袖——对比奔驰S350与雷克萨斯LS460

毋庸置疑奔驰S级车型在豪华车领域中被称为精神领袖，然而为何这次对比测试中奔驰的对手不是宝马或者奥迪？其实日系豪华车也有着自己的独特之处，雷克萨斯则成为了其中当之无愧的代表。     

扛把子也“混” 奔驰S 400 HYBRID

在豪华车品牌中,奔驰的地位举足轻重,奔驰S级一直都以大型豪华车大佬自居。然而迫于燃油枯竭的压力以及油价不断飙升的残酷现实,一向挥"油"如土的大佬也开始了"混"的日子。     

“慢增长时代”下的豪华车市场

2013年一季度,中国豪华汽车销售增幅仅8.34％.与销量增速进入"慢增长时代"不同的,是各大豪华车品牌厂商对于中国市场的热情不减反增,加快在华网络扩张,却给经销商施加了巨大的销售和库存压力.在这样的环境下,豪华车市场的一些主导品牌开始"理性回归",将目光重新投向售后市场. 近日在青岛召开的《2013中国豪华车市场高峰论坛》聚焦"慢增长时代"下的豪华车市场,就豪华车品牌的现状、经销模式和后市场发展,掀起了一场头脑风暴.     

多一点享受 VEURO VE303

正随着邓禄普新一代VEURO产品的面市,它正在重新定义能够带来更多舒适性能的高性能豪华车轮胎,那就是它应该具有高级的设计感,优异的静音性和优秀的驾乘稳定性,并兼顾能够带来更低油耗的高端舒适型轮胎随着邓禄普新一代VEURO产品的面市它正在重新定义能够带来更多舒适性能的高性能豪华车轮胎     

奔驶C200K

在中国市场,奔驰C级轿车可以算作是奔驰品牌的入门级车型.自2008年3月国产以来,先后推出了C200K、C230、C280共3个排量,5个品种的产品.这标志着中国市场豪华车消费正逐渐走向成熟.     

MEDES-BENZ S400HYBRID扛把子也“混”

在豪华车品牌中，奔驰的地位举足轻重，奔驰S级一直都以大型豪华车大佬自居。然而迫于燃油枯竭的压力以及油价不断飙升的残酷现实，一向挥“油”如土的大佬也开始了“混”的日子。     

奔驰S级+1.8L直喷增压发动机?

我们的猜想:"搭载于奔驰E260的1.8L直喷增压发动机将与奔驰S级来个亲密接触。"我们的依据:1.在节能减排呼声越来越高的今天,燃油经济性较高的小排量增压发动机受到越来越多人的关注。即使是在豪华车领域,车主们也开始谈论各自的座驾是否省油。     

人民的奔驰 奔驰C级发展史

如果说奔驰S级是为政要和商业大亨设计的，奔驰E级是为公务用车和中产阶级设计的，那么奔驰C级就是这家豪华车厂商为爱车，爱奔驰的人民们设计的汽车。     

典型摩托车用电喷系统

(一)大排量摩托车用电喷系统大排量摩托车用MEFI系统几乎是移植汽车级EFI系统,原因是大排量车均为高性能豪华车,MEFI系统仅仅是整车电控系统中的1个子系统,成本仅占整车成本的一小部分,因此一般均采用汽车级高性能、高可靠性EFI系统。图1是川崎Z1000大排量摩托车用MEFI系统结构图。其显著特点是发动机进气量的检测采用汽车级高精度流量计直接计量进气量,