邻里合乘——社区拼车常态化的探索

为了促进邻里合乘社区拼车模式不断完善以及有效推广实践、实现社区拼车常态化发展,在分析我国拼车发展现状与困境的基础上,探讨了邻里合乘社区拼车的创新理念,包括社区组织、法律支持、签订协议、社会参与四个方面。针对存在的拼车协议缺陷、拼车对象受限难推广的局限,提出邻里合乘的发展建议：扩大活动影响,寻求政策支持,从根本上突破法律等制度的困境;建立由政府支持的社区拼车试点计划,逐步将社区拼车模式推广,最终实现社区全民拼车的常态化。     

深圳市城市交通规划研究中心

深圳市城市交通规划研究中心成立于1996年,直属深圳市规划局,具备工程咨询甲级和城市规划乙级资质,拥有多学科、高素质、经验丰富、技术力量雄厚的专业团队。现有员工总数93人,其中具有高级职称22人,拥有博士或硕士学位35人。中心已完成200多个规划设计项目,项目涵盖交通规划设     

深圳市城市交通规划设计研究中心

正深圳市城市交通规划设计研究中心创建于1996年,一直以来是深圳市委市政府重要的交通咨询机构,是深圳市交通综合治理和轨道交通建设重要的技术支撑单位。近年来,中心立足深圳、引领行业、服务全国。中心致力于提供先进的城市交通技术与服务,提供以大数据分析为基础、以协同规划为引领、以品质设计为支撑、以集成建设为实践、以智慧运维为反馈的城市交通整体解决方案。     

邻里合乘的社区拼车实践

针对城市交通日益拥堵、私人小汽车乘坐率低等问题,武汉市常青花园社区推出＂邻里合乘＂公益拼车活动。对拼车活动的运行、实施等情况进行阐述。在总结以往拼车过程中面临法律、政策等众多限制的经验基础上,活动组织管理采取了多种保障措施,如制定发放倡议书、设立合乘点、管理参与合乘的车主及乘客信息、签订承诺书、制作车贴和号召社会参与等,并制定了后续的实施方案。最后,评析了社区拼车实践的重要意义。     

深圳市交通中心2009年度全国优秀城乡规划设计评选获奖项目

由深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司（以下简称＂交通中心＂）负责完成的《佛山市综合交通规划》获2009年度全国优秀城乡规划设计评选二等奖,此前,交通中心完成的＂深圳市整体交通规划＂曾获2007年度该奖项二等奖。     

深圳城市交通规划设计技术体系及工作指引

本书是深圳市城市交通规划研究中心在城市交通规划设计技术体系及工作指引方面的实践总结。该中心通过大量的工作实践，形成了实施导向的城市交通规划设计体系和工作机制，同时积极推动技术和机制创新。本书包含从宏观到微观的城市交通规划设计技术体系说明，概括了城市整体交通规划、分系统交通规划、分区交通（改善）规划、片区交通（改善）规划、重要交通设计建设、详细规划（改善设计）及交通影响分析、交通专项调查研究等各类项目的规划设计任务、规划技术路线、成果构成及要求等工作指引，并精选该中心的工作实例作为辅助说明。     

深圳市城市交通规划设计研究中心喜获“城乡规划甲级”资质

凭借雄厚的人才优势、过硬的技术力量、丰富的规划业绩,深圳市城市交通规划设计研究中心(以下简称我中心)近日顺利通过国家住房与城乡建设主管部门的严格审核,获得"城乡规划甲级"资质资格,成为交通规划研究行业中较早取得该     

长江中游航运中心港航联盟在武汉成立

正由长江中游百余家港口、航运、物流及货主等企业组成的长江中游航运中心港航联盟在武汉成立,以助推鄂湘赣港口航运企业转型升级、协作发展,打造利益共同体。长江中游航运中心港航联盟为非垄断、非营利组织,以湖北、湖南、江西三省长江干线为重点,辐射江汉平原、洞庭湖、鄱阳湖水系。目前,共有115家单位加入联盟,其中港口、航运等企业97家,行业主管单位10家,涉及港口、航运、货主、船代、货代、信息服务、规划设计、建设、科研、配送等领域。长江中游航运中心港航联盟理     

黑龙江省交通信息通信中心 新中心 新风貌

黑龙江省交通信息通信中心是隶属于省交通厅的正处级单位，现有职工46人，平均年龄32岁，是一支机构精干、学历高、年轻有为．朝气蓬勃的队伍。中心下设七个科室、一个中心、一个科技小组，分别为：综合科．行管科．信息科、通信科，收费稽查科、财审科．监控科，机电维护中心。交通信息化建设技术小组。职能主要有两个方面：一是负责全省交通信息化建设工作，建设了黑龙江省交通系统交通专网，宏观平台、交通网站群、视频会议等系统，并提供电子通信等设备的技术保障。二是负责黑龙江省高速公路联网收费系统的建设及路网内机电系统维护和收费稽查．财务审计工作。黑龙江省高速公路联网收费管理中心就设在我单位，该管理中心是全省高速公路联网收费系统中重要的节点，它不仅是全省高速公路机电系统信息的汇集点，同时还是管理协调的最高点。     

大型会展中心交通需求分析与交通组织方案实践——以东北亚国际会展中心为例

随着国内经济高速发展,国内大中城市规划建设会展中心,其有限的交通空间是会展中心面临的最重要问题之一。为了尽可能减少大型会展中心对周围道路的交通压力,定量分析其周围道路的交通情况、合理规划其内外交通组织就显得尤为重要。以东北亚国际会展中心为例,从大型会展中心本身的交通特征出发,重点分析在规划设计阶段国内会展项目案例及客流预测参数,给出了大型会展交通发生吸引量预测模型及预测分析方法,并在此基础上给出了大型会展中心这类建筑的交通组织设计方案等,为国内大城市会展中心的规划建设提供借鉴。     

交通仿真在交叉口优化设计实验中的应用

中心线偏移是交叉口优化设计措施之一,中心线偏移后,交通指标会发生相应变化,交通设计教学过程中,从理论计算上分析各项指标,直观性不强,影响教学效果,现实中此类设计方案验证不可能在课堂教学中完成,应用仿真软件开发中心线偏移前后的仿真模型,学生借助模型完成仿真实验,可以直观感受优化后的效果,也能应用输出数据对优化效果进行评价、实验时间短、操作方便、实践证明,该方法能够有效提高交通设计课程教学效果。     

社区卫生服务系统形式化规格说明

通过对社区卫生服务的功能需求出发,采用Z语言对系统规格进行了形式化说明,包括基础数据、系统状态以及系统操作等。采用形式化方法对社区卫生服务系统进行设计,能够得到一致的、精确的、简明的和无歧义的规格说明。     

Forging penetration efficiency of steel H13 stepped shaft radial forging with GFM forging machine

The numerical thermal mechanical simulation of radial forging process of steel H13 stepped shaft with GFM (Gesellschaft fur Fertigungstechnik und Maschinenbau) forging machine was carried out by three-dimensional finite element code DEFORM 3D. According to the effective plastic strain, the mean stress and the mean plastic strain distribution of the radial forging, the forging penetration efficiency (FPE) was studied throughout each operation. The results show that the effective plastic strain in the center of the forging is always greater than zero for the desirable larger axial drawing velocity. The mean stress in the center of the workpiece is proposed to describe hydrostatic pressure in this paper. There is compressive strain layer beneath the surface of the workpiece to be found, while there is tensile strain core in the center of the workpiece. These results could be a valuable reference for designing the similar forging operations.     

基于网格的城市应急系统方案设计

目前政府应急指挥系统许多还是基于C／S或B／S模式．功能限于信息发布、上报与制定应急预案．文中研究基于网格环境设计应急指挥系统．讨论了政府应急指挥系统与基层应急子系统的设计方案．政府应急指挥系统中心要能实对且充分地获得各方面信息．并与下级执行部门保持紧密的联系；各网点子系统也要帮助下级部门紧急动员，实时地将应急处理过程上报中心．并与其他相关部门建立密切联系．该设计是应急指挥一体化解决方案，可以较好地解决政府应急事务处理问题．     

NAPA二次开发在船舶概率破舱稳性校核中的应用

文章阐述了NAPA软件的二次开发功能,并应用其实现了船舶概率破舱稳性计算功能．优化了设计过程．减少了设计工作量,具有一定的应用价值。     

基于出行服务链的社区公交线路模式与效应分析

在分析上海轨道交通网络布局和居民出行行为方式的基础上,提出需要从调控机动化的合理进程与水平的角度,考虑建立在交通行为分析基础上的以公交为主体的多方式出行服务链,社区公交是构建这一模式的重要方式.从市场细分的角度来看,很多社区的公交线路布设缺乏与轨道交通衔接的线路,存在对公交服务水平尤其是舒适度需求较高人群细分需求尚未满足.从出行服务链的角度来看,合理的社区公交线路设计可以促使街区吸引力的提升,内部出行链结构节点增加,街区活动节点的吸引强度增加并更为均衡.最后应用非集计模型SP调查数据进行计算,对社区公交的客流需求和线网布设进行了探讨.     

机车车辆自由锻件CAPP系统的开发

结合铁路工厂的常用自由锻件,开发了自由锻CAPP系统。该系统结合生成式和派生式CAPP系统各自的优点,采用半创成式结构。系统包括锻造毛坯下料优化和金属塑性成形过程数值模拟功能,具有信息处理、工艺设计和图形绘制等多种功能,工艺卡片执行了国家专业标准。     

2H-4000型轮机仿真训练器的研究与开发

文章介绍了轮机仿真训练器的设计目的和原则,并以2H-4000型轮机仿真训练器为例对其结构组成和应用特点进行了系统的分析,文章最后对轮机仿真训练器技术发展作出了展望。     

基于广义出行费用的高速铁路车站设置研究

新建高速铁路车站的选址是一个涉及众多因素的综合性问题。本文基于各种运输方式的经济性、快速性、方便性、准时性、舒适性以及安全性,建立广义出行费用模型,分析比较高速铁路、长途汽车和航空的广义出行费用,确定不同长度高速铁路其车站设置离城市中心的距离范围。文章最后以京津城际和武广高速铁路为例验证了该算法的实用性,为高速铁路车站的规划设计提供了理论依据。