今年5月全球造船接单量韩中德分列前三名

正今年以来,韩国造船业在接单量方面持续领先,5月韩国船企接单量再次位居全球第一。今年前5个月,韩国船企总体接单量也排名全球第一。根据克拉克森的最新数据,今年5月,韩国船企获得的新船订单量共计15艘、550000 CGT,相当于5月全球新船订单量(35艘、100万CGT)的一半以上。5月接单量排名第二的是中国船企,共计13艘、250000 CGT;虽然中韩两国接获的新船订单艘数相差不     

日本第二季度接获订单统计

根据日本船舶输出组合新近发表的最新研究报告,在今年第二季度中,日本造船业继续保持着良好的发展势头,单月接获新船订单量已达到了在1983年短暂的兴旺期间曾出现的单月接单超过100万总吨的水平。在第二季度中,日本船厂共接获新船73艘、计     

上半年全球新船订单同比降近两成

据韩国《朝鲜日报》等媒体日前报道，韩国造船界和英国克拉克松研究公司的统计数据显示，今年上半年，全球新船订单量为944艘、2048万修正总吨，按修正总吨计，同比减少17.2%。其中，中国船企接单量继续稳居世界第一位，韩国船企接单量降幅较大。     

4月中国船企新船订单位居榜首

延续第一季度的趋势,中国船企4月份接获了全球市场上近三分之二的新船订单,接单量依然遥遥领先韩国,新船订单量连续两月领先韩国,位居全球第一。     

韩国船企8月份接单量重回全球第一

正在时隔三个月之后,今年8月韩国船企接单量再次超过了中国,重新回归全球第一的宝座。克拉克森数据显示,8月份,韩国船企接单量共计9艘、130000 CGT,位居世界第一。紧随其后的是中国船企,接单量共计7艘、110000 CGT。日本船企排名第三,接单量共计2艘、40000 CGT。这是自今年5月被中国     

远东造船韩、日、中竞雄

2004年底．韩国造船协会提供的数据表明．亚洲三大造船国：韩国、日本和中国接获的新船订单占了当年全球总接单量的85％。韩、日、中三国的新船接单量所占的份额分别为全球总接单量的43．8％．28．6％和12．6％。韩国手持新船订单已经达到了1.600万总吨．比2003年增加了120％。     

韩国造船业新船接单量首次不敌中国

据韩国媒体报道，韩国造船业在新船市场上今年接单量将首次不敌中国。2009年10月22日，克拉克松统计公布，截至9月末，韩国今年新接订单量为1333318CGT（占有率29．4％），远不如中国的242268tCGT（53．5％）。9月份中国承接了135461CGT（35．7％）订单，而韩国仅为39509CGT（10．4％），累计接单量的差距更加明显。在承接船舶数量上，韩国今年只有47艘，而中国则有122艘，超过全球订单量（238艘）的一半。     

韩国船厂2007年提高接单目标

随着造船市场的兴旺,韩国三大船厂决定今年进一步提高接单目标(包括新船和海洋工程订单)。其中,现代重工今年的接单目标定为140亿美元(去年实际接单量为140亿美元),三星重工为120亿美元(去年实际接单量为120亿美元),大宇造船海洋为110亿美元(去年实际接单量为110亿美元)。     

船市总体不乐观 细分市场存机遇

【2月全球新造船订单量大幅下降系近5年来首次】根据Clarkson Research的数据,2015年2月,全球造船业新接订单量为118万CGT(46艘),近5年来全球造船市场规模首次出现大幅下降。中韩日三国的订单量分别占全球的33%、58%以及7%。韩国在大型LNG船、中大型油轮等高附加价值船舶领域,加快接单步伐。而受散货船市况下滑的冲击,中国的订单量持续呈现下降趋势。截至2月末,全球手     

韩三大船企上半年获12.3亿美元订单

2009年上半年,现代重工、三星重工和大宇造船海洋这三大船企争取到了12.3亿美元的新船订单,与去年同期341.1亿美元的接单金额相比,下降了96.3%,充分暴露出韩国大型造船企业目前经营状况之低迷。从上半年的接单情况来看,今年韩国各大型船企要完成年初拟订的接单计划金额指标有相当大     

韩媒称韩国造船业首次不敌中国

据韩国媒体报道，韩国造船业在新船市场上今年接单量将首次不敌中国。22日克拉克松统计公布，截至9月末韩国今年新接订单量为1333318CGT（占有率29．4％），远不如中国的2422681CGT（53．5％）。9月份中国承接了135461CGT（35．7％）订单，而韩国仅为39509CGT（10．4％），累计接单量的差距更加明显了，承接的船舶数量上韩国今年也仅为47艘，而中国则垄断了全球订单量（238艘）的一半（122艘）。     

媒体链接

<正>2月份全球新船订单量大幅下降3月5日,Clarkson Research发布统计数据,2015年2月,全球造船业新接订单量118万CGT(46艘)。这是以艘为准继2009年5月(18艘)之后的最低水平,全球造船市场规模大幅下降。按国家来看,2015年2月,中国船企订单量为38.65万CGT(19艘);韩国船企的订单量为68.74万CGT(21     

国际动态

前三季度全球新船订单量呈下降趋势截至今年第三季度,因全球造船海运市况下滑,全球包括韩国、中国在内船厂的新接订单量都呈现出下降趋势。截至今年9月,全球船企的新船接单为763艘1434万CGT。以CGT为准,同比(1228艘、2765万CGT)猛降48%。根据Clarkson统计,同期中国船企共获得293艘、498万CGT订单;韩国获得了169艘、520万CGT订单;以CGT为准,韩国订单量稍多于中国。1-9月,中国船企的订单总额为101.91亿美元,韩国为188.955亿美元,约为     

全球7月新接订单58艘

据克拉克松最新报告,全球造船业手持订单量仅7月份一个月期间就减少了83艘,截至8月初订单共有8,948艘(52,940万载重吨,16,880万修正总吨)。这比年初减少了1,252艘(6,580万载重吨),从数量上计算,比年初减少了12%。7月份新船接单规模出现恢复征兆,共接58艘订单(630万载重吨),占今年总接单量的38%。但截至今年7月的新船接单量换算成DWT,比去年减少了90%。上月新船交付量     

造船

韩国造船业未来20年仍领跑国际市场,美国船企呼吁增加军舰采购预算,越南投巨资发展造船工业,2010年中国造船业有望世界第一,大船重工手持订单跃居世界第五.[编者按]     

2015年韩国造船业发展概述

2015年韩国船企接单重心重返商船,新接订单规模重回全球第一。但在船市持续低迷背景下,船企经营业绩大幅下滑,三大造船企业陷入巨额亏损。在政府和金融机构的支持下,韩国造船业开始全面深度结构调整,同时积极制定政策措施应对海工风险。2016年韩国将加大政策支持和监管力度,推动船企落实结构调整措施,早日走出困境。随着手持海工订单集中交付期到来,三大船企仍有大幅亏损的可能,因此降低海工风险将成为韩国造船业的重要任务。     

韩国船厂今年接单量依然强劲

<正>尽管韩国船厂近期面临财务困难,但2015年年初至今,这些韩国船厂接获的新船订单量依然维持在相对强劲的水平。其中,韩国三大船厂——大宇造船、现代重工、三星重工拥有全球最大的手持订单量,在高价船舶订单方面处于亚洲领先地位。同时,韩国小型船厂在油船建造市场的表现也十分突出。     

修船动态

★现代重工釜山船厂接获ＦＰＳＯ船订单　韩国现代重工已接获为埃索 (ＥＳＳＯ)公司建造一艘浮式生产储油 (ＦＰＳＯ)船的订单。该船船长 2 85ｍ ,宽 63ｍ ,储油量 2 2 0万桶 ,投产初期日产油量 16.5万桶。该船将在 2 0 0 4年 3～ 4月由现代重工釜山船厂交付 ,然后拖至新加坡三     

韩造船业谋求更多海洋装备订单

今年以来，韩国造船业三巨头——现代重工、三星和大宇造船与海洋在造船与海洋领域共获得205亿美元的订单．其中海洋装备占比61％。现代重工接获38艘、96亿美元的船舶（包括现代三湖重工在内），海洋装备领域为63亿美元．其他船舶为33亿美元。三星重工获得26艘、75亿美元的船舶订单．在常规领域有9艘集装箱船、8艘LNG船、1艘OSV等总共29亿美元．     

国际动态

韩国造船业:海上油气生产设备订单猛增日前,据韩国造船业界公布的数据显示,今年第一季度韩国三大造船巨头——现代重工业、三星重工业和大宇造船海洋共获得了96亿美元的订单。其中,海上油气生产设备订单规模为68亿美元,所占比例超过了70%,而传统的船舶订单则降到了30%以下。据统计,去年这三家造船