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发动机极度小型化是现代内燃机满足新排放法规的1种措施。发动机小型化程度越高,产生的CO2也越少。如此,发动机就需要更高的增压水平来达到更高的扭矩性能。对于目前的传统增压系统来说,低转速下实现瞬时负荷下的高增压是1个值得关注的问题。Aeristech公司已经开发出1款电动机械增压器,与传统涡轮增压器匹配后组成1种新型的两级增压系统,这使得相对简单的小型化汽油发动机可以应用到主流汽车上。鉴于大多数电动增压装置是提供瞬时输出以减轻涡轮迟滞,电动机械增压器更能在稳态下提供空气。因此,电动机械增压器具有双重功能:减轻涡轮迟滞和弥补涡轮增压器或主要增压装置的压气机性能。电动机械增压器既有传统机械增压器的功能,同时又有传统电动增压装置的功能。同时,电动机械增压器可以替代多级涡轮增压器布置中的第一级涡轮增压器。对1款高级的2.0L增压汽油机应用此电动机械增压器进行了仿真,对1款1.2L极度小型化发动机应用此电动机械增压器进行了试验。目前,主要有2种电动机械增压器设计方案:一种使用单独的电动机和控制器(功率电子元件),另一种是将控制器(功率电子元件)和电动机集成为一体。压气机单独作用时有宽广的性能区间和80%的峰值效率,与电动机和控制器(功率电子元件)结合后可以在0.5s以内达到全负荷运行。方案设计时进行了优化使其单位体积最小化和提高其在汽车机舱内布置的灵活性。另外,电动机械增压器已经在MAHLE 3缸直接喷射发动机上进行试验。这款发动机的升功率高达161kW,同时在整个发动机转速区间内扭矩曲线大体上都是平坦的。 相似文献
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2004年3月,捷豹汽车正式进入中国市场。迄今为止,捷豹已将其旗舰车型捷豹XJ8L和XJ6L皇家加长版、捷豹XJL精英领袖版、捷豹S型和S型动感典藏版以及全新捷豹XK带入中国,并陆续在全国范围内完善由其授权经销商销售网点所构成的售后服务体系。 相似文献
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我是压抑着激动的心情等待着试车公司的人将“大猫”的钥匙送到我手中的。确切地说应该是搭载一台405kW的机械增压发动机,后轮驱动的2012款捷豹XKR—S。这款车是捷豹家族中XJ220以来速度最快,也是动力最强劲的车型。我想我应该像英国的两位F1世界冠军巴顿、汉密尔顿那样做完比赛前的准备后。才可以坐进它的驾驶舱。 相似文献
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正四台涡轮增压器组成的两级涡轮增压系统将增压技术推向了新的高度,不但燃油效率提升4%,两个较小的高压涡轮增压器还可实现快速瞬态响应,从而提高加速能力,带来了卓越的性能表现前3期我们了解了机械增压、涡轮增压,以及机械增压+涡轮增压的双增压技术,对于柴油发动机来说采用涡轮增压器增加效率是再正常不过的事,可随着排放法规越来越严格,以及发动机技术不断发展的大环境下,这个走过了一百多年的涡轮增压器又会有哪些新的突破呢?一款叫"R2S~(?)"的新型增压器出现了,称作两级可调增压器,其含义是分两级可调整进气增压器(regulated two-stage 相似文献
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自从上一代捷豹XK8于2005年5月停产以来,全新的捷豹XK让人们期待了几个月,甚至也可以理解为几年,但经历了在南非的试驾体验之后,感觉这些等待都是值得的。全新XK将带领着捷豹跑车到达另外一个境界。[编者按] 相似文献
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捷豹,始终致力于为用户提供优雅迷人而又充满激情的汽车,在其经历的不同历史时期。捷豹涌现出多款经典车型。从连续多年登顶勒芒赛场的捷豹D—Type,到被纽约现代艺术博物馆列为永久珍藏品的E—Type,从被称为所能想象的最美观汽车的XJ13,到十年畅销的捷豹XK8,无论在哪个时期。 相似文献
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废气涡轮增压器与机械增压器的比较 总被引:1,自引:0,他引:1
与涡轮增压器相比,机械增压器具有更好的响应特性,因此它改善了发动机的低速扭矩特性,提高了汽车的加速性。这使被冷落多年的机械增压器在汽车上会有更多的应用,尤其是在最新型式的机械增压器克服了以前存在的问题以后。本文对涡轮增压器与机械增压器的优缺点进行了分析比较,指出了两种增压器可能改进的方向。 相似文献