路基边桩放样新方法

本文介绍的路基边桩放样新方法，只需一次选点即可确定路基边桩位置，测设方法简单且容易掌握。     

极坐标法测设带缓和曲线的复曲线边桩

讨论了采用极坐标法测设带缓和曲线的复曲线边桩问题，推导了各边桩的坐标计算公式。最后通过一个实例说明其应用。     

路基边桩放样测量的两种新方法

分析路基施工边桩测量与传统放样方法的局限性，提出了立体分析法和平面交叉法两种新的路基边桩放样方法。     

曲线任意点坐标计算与快速测设

通过介绍在任意测站利用极坐标法进行平面曲线中桩（边桩）的测设原理,结合施工现场操作要求,通过卡西欧4800系列计算器配合全站仪进行放样,大大提高了工作效率。     

南昆线七甸泥炭土路基沉降的观测与分析

对七甸泥炭土路基试验段的碎石桩断面和粉喷桩断面分别设置地面沉降板、深层沉降标、测斜管和边桩进行沉降变形观测。分析地面沉降、工后沉降、深层沉降和侧向变形的特征，并讨论工程处理的效果。     

红外测距仪和PC～1500计算机在公路测设中的应用

本文结合中桩测设实际情况,应用红外测距仪和PC-1500计算机,编制切线支距法、偏角法和极座标法测设中桩的计算程序,供参考。在有红外测距仪的配合下,极座标法是较好的一种方法,它可以提高测设精度、加快测设进度,减少拉链累计误差,适用于高速公路和一、二级公路中桩测设。一、程序的使用功能、程序框图和源程     

直线交点法放样高边坡路基边桩

在施工现场，通过对路基边桩所在地面线上的两点进行观测，计算出路基边桩所在地面线的坡度，结合路基护坡的设计坡度，构成地面线和护坡线两条直线。建立，临时坐标系，由此写出两条直线的方程，求解两直线方程组成的方程组，得出交点即拟放样边桩的临时坐标，并将其转换为路线坐标系下坐标。根据所计算的边桩坐标按坐标法放样，精度可靠、效率高。     

公路施工边桩定位技术创新与应用

通过对边桩定位新技术进行研究,利用计算机编程技术,解决了在计算机内自动读出图像的数据,并将设定路线的各纵、横断面直观显示在屏幕上的技术难题。经实际工程应用,计算数据都能与设计要求相吻合,克服了现场中桩定位点反复被破坏又需反复测设的问题。     

某高速铁路跨塘路基防渗加固措施研究

摘要:某高速铁路D4K485+845～D4K486+045段路基跨越堰塘尾部，受到堰塘蓄水、放水影响，不能保证运营安全，经补充勘察和现场调查，采取左侧塘堰地下防渗处理、双排高压旋喷咬合桩止水帷幕，堰塘靠路基侧设置混凝土挡水堤坝，库尾段堤坝基础采用钻孔桩+桩基托梁；路基左侧坡脚设置双排高压旋喷咬合桩止水帷幕，路堑边坡每隔8 m设一道支撑渗沟，路基两侧侧沟下设置盲沟，路基基底采用CFG桩加固，CFG桩顶部设置碎石垫层夹双向土工格栅，再加设一层复合防排水板的综合处理措施，获得良好效果。     

两种逐渐趋近法在公路测设中的应用

在地形地貌复杂地区进行公路测设时，常要绕避障阻点，增加了工作难度。本文应用逐渐趋近法，能够方便地算出任意一点中桩的座标，既提高了测设速度与质量，又减少了测设费用。其效果较好，可供参考。     

全站仪坐标法放样公路路基边线

利用全站仪三维坐标测量功能，在公路路基边线放样现场实测一估计点的坐标，以该点为引数，反算出该点对应的路线中桩点桩号。之后，结合设计资料计算出路堑或路堤边桩与中桩的计算距离，再在放样现场进行比较和相应调整，最终确定路基边桩的准确位置。放样速度快、精度高，简便实用。     

CFG桩网复合地基在深厚软弱地基中的研究与应用

南桂公路K158+500～K180+000段为深厚软弱地基,利用CFG桩网复合地基对软土地基进行处理。通过计算初步确定了CFG桩网复合地基的主要技术参数,基于有限元软件ABAQUS对荷载作用下复合地基的沉降值、水平位移及桩身应力规律进行研究,并从不同的桩长、桩间距及边桩长度等角度进行了仿真计算。最终得出本文推荐的CFG桩网复合地基主要计算参数:桩径为40 cm,桩间距为160 cm,路基中心线附近桩长为8. 5 m,边桩长度为7. 5 m。     

测边交会在公路测设中的应用

介绍一种测边交会的计算方法，将其应用于公路测设中，可以有效地提高测设质量和加快测设进度。     

快速确定路线加桩的简易方法探讨

路线测设过程中，需在重要的位置加桩，本文提出一种快速确定交通路线加桩的简易计算方法，公式简易，易于编程，得到了很好的实际应用。     

公路汇水段软土路基沉降监测及治理方案分析

通过对某公路汇水段软土路基持续一个水文年的监测,获得了路基范围内水文特征、路基局部变形破坏规律、路基沉降规律。基于此,建立了多阶段沉降监测数据控制沉降分析模型的参数和沉降破坏趋势的方法,并将路堤、碎石桩、降雨影响区域分别在反演模型中进行隔离分区,通过验证该方法合理可靠,得出该段路基破坏以深层扩移为主,其深层扩移范围在地基深为0～12m处。同时,分析了微型桩满堂加固和圆形抗滑桩固边方法的效果,得出处理该类深层扩移破坏的软基时,圆形抗滑桩固边的方案可作为较好备选方案之一。     

公路施工中长大组合曲线的测设

介绍了利用线路平面控制网的控制点测设道路工程中组合曲线中线桩点位的坐标计算、测设方法。这种点位坐标计算公式，利用全站仪或测距仪配合计算器进行施测，既快速方便，又精度高，是高等级道路工程建设中点位测设的好方法。     

关于施工测量补桩的点滴经验

我们测设一条公路,有时不可能马上施工,所以在测量时订立的木桩,经过春耕、秋收,以及其他因素很容易失去。即使有详细的测设资料,但由于人力及仪器的缺乏因此对已经测设很久的公路进行施工测量是有困难的。我县孙村～放城,以及放城支线全长29.4公里,是由省第四测量队测设的。由于时间相隔过久,大部份木桩都没有了,连 I.P.交角桩保护桩也没了,光用几根花杆进行施工测量是一件头痛的事,现将这次施工测量的点滴经验介绍如下:(一)补交角桩 IP_2,只找到一个 IP_1桩,由测设资     

公路施工中长大组合曲线的测设

介绍了利用线路平面控制网的控制点测设道路工程中组合曲线中线桩点位的坐标计算、测设方法.这种点位坐标计算公式,利用全站仪或测距仪配合计算器进行施测,既快速方便,又精度高,是高等级道路工程建设中点位测设的好方法.     

用全站仪测设公路平曲线的精度分析

通过对全站仪测设公路平曲线误差分析,得出用Ⅰ、Ⅱ精度等级全站仪进行公路平曲线测设,完全能满足现行规范所规定的桩位限差要求。并导出用全站仪测设公路平曲线时,测设边长不应大于500m为宜。     

高速公路拓宽工程软基处理路堤打入桩施工质量控制

根据沪杭甬高速公路拓宽工程施工场地狭小、安全形式严峻、新老路基拼接质量要求高等特点,重点介绍了软基处理路堤打入桩施工准备、安全管理、管桩打设、新老路基拼接质量控制及沉降观测等施工过程。