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高速公路桥涵构造物台背处理方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
桥涵的构造物台背处理的关键在于台背填筑区域的压实度能否达到与之相连路基的同等压实度,文中介绍了填筑材料的选择,压实设备的选用,台背处理工艺,试验和检测及施工组织等,并列举了桥涵,通道及挡土墙等后背处理实例。 相似文献
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针对高等级公路桥头跳车现象,从地基基础下沉,路基填土压缩,路面结构层压缩引起下沉三方面进行分析,并提出处理方法,因施工原因引起的沉降,可通过对台背填土,路面垫层,基层施工时增加小型垂直夯实机械,采用人工夯实等方法,因结构原因引起的,可通过填土预压,桥头踏板,地基加固等方法。 相似文献
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桥头跳车是公路施工的通病,其主要原因是因桥涵结构物与路基沉降不一致造成错台,当行车到该位置时易产生颠簸,影响行车舒适性及安全。目前尚无有效的根治方法,只能从其形成原因采取预防为主的措施,尽量降低其发生。 相似文献
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路基沉降、施工方法和结构体系对桥头跳车病害影响很大,找出原因进行分析,提高病害处理措施,更好解决桥头跳车. 相似文献
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粉喷桩处理软土路基是利用固化剂和软土之间所发生的一系列物理、化学反应,在原地基中形成强度及刚度较大的桩体,同时也使桩周土体性质得到改善,桩体与桩间土体形成复合地基共同承担外荷载,从而使路基承载力提高,沉降量减少。 相似文献
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介绍了在路基加固和桥头跳车治理方面灌浆技术的运用,剖析了桥头跳车发生原因,解决了灌浆处治的技术难题。在实际应用中,这种灌浆技术对桥头跳车以及路基沉降等问题治理效果明显。 相似文献
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桥头跳车是由于桥涵两端台后路基与桥涵本身的不均匀沉降差造成的,其直接影响到行车的速度、舒适与安全.甚至造成行车事故,同时严重影响了公路的使用寿命和社会效益,故必须采取相应的措施。 相似文献
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介绍了强夯法对桥头地基的施工处理工艺,强夯法加固地基是处理桥头跳车病害的常见方式之一,该工艺不仅可以缩短施工工期而且能够提高地基土的强度并降低其压缩性,提高路基的承载力,从而有效减少了路基的沉降。 相似文献
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铁路道床路基动力响应的参数影响 总被引:6,自引:2,他引:6
根据车轮-轨排-道碴模型,得到路基道碴表面荷载,利用有限元-无限元耦合法,建立了道床路基动力计算模型。结合Newmark积分法逐步求解运动方程,计算了列车荷载下,不同道碴厚度与地基刚度下道床路基的振动加速度与动位移。计算结果表明,道碴厚度对道床路基的动力响应影响显著,而路基刚度的影响不明显。 相似文献
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分析了造成公路桥头跳车的原因,联系长沙机场高速公路的实际,提出了解决桥头跳车的措施,如:桥(涵)台背处填土地基处理;涵台背墙处地基处理;台背处路基处理等。 相似文献
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修建沿海地区的高速公路,由于软土地基的存在,往往会产生诸如:钻孔桩缩径、路基失稳和桥头跳车等等一些通病。有些通病发生在工程施工过程中,可以通过加强监理力度、改变施工工艺来解决(如钻孔桩缩径、路基失稳),但由于工后路基不均匀沉降所引起的桥头跳车,不仅严重影响行车安全和舒适,而且很难克服,国内沿海地区建好通车的几条高速公路都不同程度的存在这一问题。本以同三线宁波段为例,从桥台施工模式对解决桥头跳车问题作以探讨。 相似文献
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吉海龙 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
公路工程中桥涵台背跳车的现象一直是很难解决的问题。其主要原因是由于台背回填的质量较低,导致整个路基的整体刚度连续性低,并且使得路基纵向工后的沉降不均匀。 相似文献
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杨振海 《交通世界(建养机械)》2013,(6):166-167
桥头跳车是指由于桥梁或通道等构造物两侧与路堤填土衔接处产生较大的差异沉降,桥头跳车的症结在于桥头引道的路基路面和决定桥面标高的桥台两者在各自沉降后所形成的高差,使得路面出现显著的纵坡变化和刚度变化。桥头跳车现象是公路桥梁上的一大质量通病,由于桥头跳车引起颠簸,从而导致高速行驶的车辆在该处产生跳跃的现象。要完全消灭这个高差是不可能 相似文献