灰,土稳定煤矸石路面基层的研究

本文主要通过石灰、土对煤矸石的掺配技术的研究及施工方法，介绍煤矸石完全适用做路面材料，同时，充分利用煤矸石做路面基层是降低工程成本途径之一。     

综合稳定煤矸石路面基层混合料的试验研究

确定了煤矸石混合料的合理级配,用水泥或石灰两种结合料与煤渣或粉煤灰两种工业废料结合综合稳定煤矸石,进行综合稳定煤矸石混合料组成设计;试验测得综合稳定煤矸石混合料的7 d无侧限抗压强度,验证了综合稳定煤矸石混合料可以作为路面基层,二灰稳定煤矸石的效果优于水泥煤渣稳定煤矸石。研究成果对推广应用煤矸石路面基层技术,降低煤炭生产地区公路造价具有实际价值。     

水洗煤矸石水泥稳定基层材料配合比试验研究

采用筛除9. 5 mm以上颗粒后的淮北水洗煤矸石,替代普通水泥稳定碎石的部分集料进行配合比优化设计,经2轮优化试验,水洗煤矸石水泥稳定基层材料中水泥的质量分数为5. 5%,7 d平均无侧限抗压强度为5. 5 MPa。按优化后级配制备的试件经90 d养生后,抗压回弹模量为2 600～3 300 MPa,劈裂强度为0. 648～0. 723 MPa,7 d无侧限抗压强度约为90 d的70%。试验段工程取芯后芯样完整,可节约基层40%左右的材料成本。水泥稳定淮北水洗煤矸石符合替代底基层和基层材料的力学指标要求。     

二灰稳定烧结法赤泥基层试验研究

为有效利用赤泥,减少对自然环境的破坏,研究将赤泥应用在道路基层的可行性。进行二灰稳定赤泥的配合比设计,根据击实试验和无侧限抗压强度试验优选出m(赤泥)∶m(石灰)∶m(粉煤灰)=70∶7.5∶22.5为最佳配合比。以此配合比为基础,用扫描电子显微镜对二灰稳定赤泥无侧限抗压强度试件进行观察,说明二灰稳定赤泥的强度形成机理。对二灰稳定赤泥进行完整的性能试验,得出一系列性能和力学指标,表明二灰稳定赤泥符合规范的相关要求,可以用于道路基层。     

二灰稳定废旧沥青混合料用作路面基层的研究

基于对铣刨法破除旧沥青路面所得废旧沥青混合料颗粒级配特性的分析,探讨了在废旧沥青混合料中掺加一定量的砂用石灰和粉煤灰稳定作路面基层混合材料的可行性,提出了满足基层强度和抗裂性要求的按集料振实空隙率控制二灰用量的配合比设计方法,通过室内试验数据及现场施工实测弯沉值验证了该技术的科学性和实用性。     

水泥稳定砂砾二灰碎石基层试验研究

通过水泥稳定砂砾，二灰碎石两种半刚性基层材料的室内试验，说明两种混合料的共同点是具有良好的力学性能、板体性及水稳性，强度随龄期增长。不同点是水泥稳定砂砾，早期强度高，二灰碎石早期强度低，而后者强度发展比前者快。两种混合料都是较理想的基层材料，二灰碎石更具社会效益和经济效益。     

二灰稳定煤矸石路用性能研究

通过对石灰粉煤灰稳定煤矸石的物理．力学性能进行研究，得出在缺乏硬质石料而煤矸石储量丰富的地区用石灰粉煤灰稳定煤矸石或石灰粉煤灰稳定煤矸石加页岩土作农村公路的路面基层材料是可行的、经济的，有较大的实用价值．     

二灰稳定煤矸石路用性能研究

通过对石灰粉煤灰稳定煤矸石的物理-力学性能进行研究,得出在缺乏硬质石料而煤矸石储量丰富的地区用石灰粉煤灰稳定煤矸石或石灰粉煤灰稳定煤矸石加页岩土作农村公路的路面基层材料是可行的、经济的,有较大的实用价值.     

水泥稳定风积砂作为路面基层材料的试验研究

采用均匀设计的方法来优化试验，以水泥、碎石、风积砂为原材料进行试验研究，得到水泥稳定风积砂的最佳含水量、最大干密度、无侧限抗压强度、回弹模量等指标，并通过SPSS软件进行回归分析，建立回归方程。研究结果表明：水泥用量对无侧限抗压强度的影响最大，其次是碎石的用量，风积砂的用量对强度的影响较小。通过铺筑试验路的试验和观测，结果表明，水泥稳定风积砂基层状况良好，且弯沉值满足有关的要求。     

水泥稳定风积砂作为路面基层材料的试验研究

采用均匀设计的方法来优化试验,以水泥、碎石、风积砂为原材料进行试验研究,得到水泥稳定风积砂的最佳含水量、最大干密度、无侧限抗压强度、回弹模量等指标,并通过SPSS软件进行回归分析,建立回归方程.研究结果表明水泥用量对无侧限抗压强度的影响最大,其次是碎石的用量,风积砂的用量对强度的影响较小.通过铺筑试验路的试验和观测,结果表明,水泥稳定风积砂基层状况良好,且弯沉值满足有关的要求.     

高强度二灰稳定碎石基层强度特性试验研究

选择不同二灰剂量、不同集料级配类型、不同龄期的二灰稳定碎石,通过室内无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量试验,系统分析结合料剂量、集料级配类型和养生龄期等因素对二灰稳定粒料强度特性的影响,获得强度特性的变化规律,可为设计适应黄土地区的高强度抗裂二灰稳定碎石基层提供实用参考.     

二灰稳定再生集料基层抗压强度正交试验研究

采用正交试验研究了二灰稳定再生集料的配比,对二灰稳定再生集料正交试验方案的最大干密度、最佳含水量以及不同龄期的抗压强度进行了研究,考察了细集料掺量、粉煤灰和石灰的用量对混合料强度的影响．得出了性能优化的配合比,并提出了工程应用的建议。     

凌钢矿渣作路面基层材料的应用

介绍凌铜矿渣的物理、化学性质,论述矿渣作基层材料的优点,并进行经济效益的比较,提出施工注意事项。     

水泥稳定煤矸石底基层的试验研究与应用

以阳泉307国道复线路面工程第一合同段为例,介绍了水泥稳定煤矸石代替水泥稳定砂砾作为路面底基层材料的新技术、新工艺在实际中的应用及推广,通过试验对水泥稳定煤矸石进行了研究,确定了最佳掺配比和施工工艺,为以后运用煤矸石作为路面底基层材料提供了可行的依据,具有良好的社会、经济效益和环保效益。     

二灰煤矸石（渣）在基层的应用

目前，基层通常是由二灰级配粒石、碎石、填隙碎石、砾石，以及无机结合料稳定的土、砂砾、矿渣、煤矸石等构成，其厚度取决于道路的交通负荷量。基层是沥青路面的主要承重层．所以必须要有足够的强度，并且要保证在水和温度以及行车的作用下具有良好的稳定性，因此必须具备以下的条件。1、有足够的强度和刚度。     

二灰煤矸石(渣)在基层的应用

目前,基层通常是由二灰级配粒石、碎石、填隙碎石、砾石,以及无机结合料稳定的土、砂砾、矿渣、煤矸石等构成,其厚度取决于道路的交通负荷量。基层是沥青路面的主要承重层,所以必须要有足够的强度,并且要保证在水和温度以及行车的作用下具有     

水泥石灰稳定风积砂作为路面基层材料的试验研究

采用均匀设计的方法来优化安排试验,以水泥、石灰、碎石、风积砂为原材料进行试验研究,得到水泥石灰稳定风积砂的最佳含水量、最大干密度、无侧限抗压强度、回弹模量等指标,并通过SPSS软件进行回归分析,建立了回归方程,得到满足工程要求的最佳配合比为:水泥掺量9%、石灰掺量10%、碎石掺量30%、风积砂掺量53%。通过现场工业性试验和观测,结果表明,试验段水泥石灰稳定风积砂基层状况良好,且弯沉值满足有关的要求。     

无机结合料稳定煤矸石基层试验与应用

选取吉林省九台和道清两地煤矸石,通过室内试验分析了其单质材料性质,优化了煤矸石半刚性基层混合料的配合比。选取适当路段修筑了煤矸石半刚性基层试验路,后期观测证明煤矸石半刚性基层材料具有良好的路用性能。