2020年,航运减排竞赛年

<正>近年来,人们想尽各种办法阻止气候问题继续恶化,甚至希望能为全球变暖按下暂停键。2020年起,与气候变化的这场竞赛将进入关键的一年,竞争将逐步进入到白热化阶段。今年5月,由美国HBO电视网改编,曾一度被众多观众认为是史上最伟大的大型美剧《权利的游戏》迎来完结篇,让不少追了8年的忠实影迷大呼不舍。但令大家没想到的是,冰与火之歌却在现实中     

这三十年：对外开放三十年

改革开放初期，对外贸易被看成是社会主义扩大再生产的补充手段，局限于互通有无、调剂余缺，并依然实行高度集中的指令性计划管理，由国营外贸公司集中统一经营，对外贸易远远不能适应经济发展的需要。80年代，外贸体制进行了多次重大改革。通过增设对外贸易口岸和下放外贸经营权，改变了高度集中的外贸经营管理体制；     

2006年、2007年获奖项目

本刊在2006年第2期和2007年第1期介绍了2000年～2006年获奖船型后,2007年上海船舶研究设计院又有6个项目获得了13个奖项,另有1个是2006年的获奖项目(见表1).本刊这次介绍5项,有关介绍内容分别由周国平、杨存国、施正礼、胡敏捷等撰写.     

2007年迭创新高 2008年适度回落——国际造船市场2007年回顾及2008年展望

2007年国际造船市场怎一个“火”字了得？船市在2006年创出1．71亿载重吨新订单历史最高水平后，2007年行情再次打破年初业界预期，成交量再次改写历史最高记录。“船价频创新高，订单持续放量，交付期不断延长”成为2007年国际船市评论中出现频率最多的字眼。对于持续多年兴旺的国际船市，     

2016年将成为航运业整合兼并年

<正>2016年或将成为航运业的整合兼并年,并将率先从中海中远的并购拉开帷幕。近日,Odense Maritime Technolog y副总裁Tom Behrens-Sorensen在香港举办的亚洲物流和航运大会上探讨集运业前景时指出,明年将成为班轮公司互相整合,组建集运联盟的关键一年,其中核心事件就是中远和中海的合并项目。     

广东海事的一年和十二年

<正>时间里包含着许多东西。一年是你的全部,十二年却是你的片断。24小时的弹性值守,7天的周而复始,365日的太阳升起,这一年度,代表着你职责的全部。2000年1月,"广东海事局"的名号正式启用;2012年12月31日,"广东海事"的名声已如雷贯耳。这一轮回,表明你职能的不可或缺。你用你的全部心智书写着历史的片断,你用你的片断历史昭示着你使命的全部。     

沿海港口2010年回顾与2011年展望

<正>一、2010年经济、贸易发展和2011年展望1.世界经济恢复性增长,2011年经贸增速放缓世界各国应对金融危机的经济刺激政策效果在2010年集中显现,商业和消费信心得到恢复,经济和贸易呈现全面复苏态势     

东京备忘录2022年PSC年报解读

<正>2023年5月,亚太地区港口国监督谅解备忘录（又称东京备忘录,Tokyo MoU）发布了2022年港口国监督（以下简称PSC）年报,详细介绍了PSC检查的各项数据。根据年报,本文将针对2022年东京备忘录开展的PSC检查各项工作数据作重点分析和解读,为业界进一步了解港口国监督检查走向及重点提供参考。     

沿海港口2008年回顾与2009年展望

一、2008年经济、贸易发展和2009年展望 2008年，是国内外社会经济发展经历激烈震荡的一年。国内的自然灾害对局部经济发展造成较大冲击，使这些地区经济和贸易发展受到影响：国际上。美国的“次贷危机”演化并引发成全球“金融危机”。在一系列国际和国内因素影响下。     

航运界2013年大事件盘点与2014年展望

<正>12月24日,2013年最后一个波罗的海干散货指数交易日,作为航运风向标的BDI指数平安收盘在2277点。BDI上半年平均842点,下半年平均1587点,第4季度平均2190点,全年平均1206点。从曲线走势上看,2013年BDI全盘先抑后扬走出了一个震荡上行的"翘尾"行情,符合2013年全球经济的走势。     

中国沿海港口2011年回顾与2012年展望

<正>一、世界经济、贸易2011年发展和2012年展望1.世界经贸2011年增速放缓,2012年仍将低迷世界经贸在经历2010年恢复性快速反弹后经贸增速放缓,预计经济增长速度将下降为4%,贸易增长速度下降为7.5%,其中发达国家经济增速由3.1%下降为1.6%。欧美国家主权债务危机愈演愈烈,阻碍了世界经济复苏的步伐,2011年前三季度美国GDP增速分别为0.4%、1.3%和2.5%,预计全年为1.5%,低于去年3%的水平;但从工业生产数据来看,美国2011年前9个月,工业生产同     

2012年沿海港口发展回顾与2013年展望

<正>一、2012年经济、贸易发展和2013年展望1.2012年世界经贸增速放缓,2013年有所好转世界经济在经历2010年恢复性快速反弹后,2011年经济增速有所回落,由2010年的5.1%降至2011年的3.8%。进入2012年,一季度出现较快增长,但受欧洲债务危机及其冲击的影响,二季度开始,主要经济体经济增速明显回落,预计2012年世界增速降至3.2%。世界不同经济体表现仍有较     

2017年沿海港口发展回顾与2018年展望

<正>基于宏观经济、外贸进出口稳定增长的宏观背景下,2018年沿海港口仍将实现稳定增长,但增速较2017年有所下滑一、2017年经济、贸易发展和2018年展望1.2017年世界经贸止跌回升、复苏超出预期,2018年发展前景继续改善2009年世界经济出现衰退,在经济政策的刺激下,2010年快速反弹,当年增速达到5.4%,随后经济增速呈现逐年下滑趋势,只有在2014年出现小幅反弹,2016年下降到3.2%。进入2017年,世界经济增速结束了持续多年的下滑,     

2005年世界经济回顾和2006年展望

据国家发展改革委消息,2005年,尽管存在油价上涨、自然灾害频发等不利因素,世界经济继续较快增长,贸易规模持续扩大,跨国资本流动加快。展望2006年,世界经济将稳定增长,但受各国升息、石油价格继续处于高位、自然灾害和恐怖事件可能发生等不确定性因素影响,增速会有所放缓。     

我国港口年货物吞吐量4年接近翻一番

据悉,我国港口年货物吞吐量已由2000年的22亿t,增长到2004年的40亿t,4年时间,吞吐总量接近翻一番。其中集装箱年吞吐量达6150万TEU,同比增长26.4%。各大沿海港口业绩醒目,2004年,上海港完成货物吞吐量3.8亿多吨,超过世界大港鹿特丹港,宁波、广州和天津港货物吞吐量均突破2亿t大关。这种快速发展的势头,令全球港口同行惊叹。港口货物吞吐量的强劲增长,得益于港口和航道建设的稳步发展。2004年,我国沿海、内河投资增长33%;沿海港口新扩建泊位67个,其中万吨级深水泊位47个,新增吞吐能力1.2亿t;内河港口新增吞吐能力710万t,改善内河航道里程69…     

2016年沿海港口发展回顾与2017年展望

<正>在多重因素影响下,2016年沿海港口发展喜忧参半;基于GDP稳定增长、外贸进出口好于2016年的宏观背景,2017年沿海港口仍可实现稳定发展一、2016年经济、贸易发展和2017年展望1.2016年黑天鹅事件不断、经贸发展低于预期,2017年经贸增速止跌回升2016年世界黑天鹅事件不断,世界地缘政治日趋复杂。2016年连续出现英国脱欧事