洞桩法（PBA）地铁暗挖车站施工技术

结合北京地铁10号线二期莲花桥站洞桩逆筑法（PBA）施工实例,介绍了PBA工法基本概念,分析总结了PBA工法的施工技术。     

北京市轨道交通2007年6条新线开工圆满实现"保4争6"计划的争6目标

2007年12月8日上午,北京地铁6号线、8号线、10号线二期、亦庄线、大兴线在10号线二期宋家庄站举行了开工仪式.     

2012年底再添4条地铁线

北京地铁6号线一期、10号线二期、9号线北段和8号线二期南段北土城至鼓楼大街段都将在2012年年底投入运营，届时，北京地铁运营总里程将超过440km。     

竖井横通道转入隧道正线的施工关键技术

对北京地铁5号线和平西桥站—北土城东路站区间竖井横通道转入隧道正线两种不同施工技术进行介绍并进行工程造价、施工工期和安全方面的比较,确定采用竖横通道大包正洞直接转入正洞施工方案,保证了施工安全、缩短工期。     

国内资讯

长沙地铁3号线获批;石家庄地铁3号线获批;杭州地铁二期规划获批;成都地铁2号线西延线开通试运营;都江堰地铁1号线开通;上海地铁11号线北段二期进入全面跑图试运行阶段;天津地铁5、6号线全面开工建设;武汉地铁2号线将南延10km;昆明地铁采用开式通风系统;青岛跨海地铁2014年开建;北京率先实现刷手机乘地铁公交;国内首座明挖无柱拱形地铁车站主体封顶;杭州地铁2号线东南段全线"洞通"。     

北京地铁10号线劲松站粉细砂层中暗挖导洞施工技术

"PBA"洞桩梁法是城市地铁暗挖施工逐渐发展和成熟的一种新兴工法,适用于软弱地层中暗挖车站的施工,在北京地铁10号线第一次全面推广和运用。导洞作为"PBA"洞桩梁法施工的主要临时结构,在粉细砂层中施工难度非常大,以北京地铁10号线劲松站为例介绍粉细砂层中导洞施工技术。     

浅埋暗挖隧道袖阀管注浆加固技术的应用

结合北京地铁8号线清河小营站—永泰庄站区间,阐述了袖阀管注浆加固技术的原理、特点及其施工参数和工艺流程。隧道在穿越一些重大管线时,施工风险较大,对施工要求较高。北京地铁8号线二期清河小营站—永泰庄站区间右线岔线段为矿山法大断面,采用袖阀管注浆加固技术成功穿越了风险源,确保了风险源及隧道自身的安全。     

北京地铁5号线下穿既有铁路的隧道施工

结合北京地铁5号线蒲黄榆站至天坛东门站区间隧道下穿京山铁路的工程实例,介绍在砂、土地层条件下地铁隧道下穿铁路路基的施工技术。     

国内资讯

<正>杭州地铁2号线东南段开通试运营2014年11月24日,杭州市第2条地铁线路——杭州地铁2号线东南段开通试运营,该线路南起萧山区朝阳站,北至钱江路站,全长18.3 km,沿线共设13座地下车站和1座蜀山车辆基地。票价起步价为2元(4 km),全程票价最高5元,单程需约31 min。北京地铁4条新线即将开通北京地铁6号线二期、7号线、14号线东段、15号线一期将于2014年年底开通试运营。6号线二期西起6号线一期终点站草房站,东至东     

浅埋三联拱大跨隧道施工技术

结合北京地铁10号线熊猫环岛站-安定路站（含联络线）区间暗挖段三联拱隧道施工，阐述了浅埋三联拱隧道施工方案、工艺流程及操作要点等。     

中铁工程设计咨询集团城市轨道交通设计研究院设计的地铁项目

1、北京地铁5号线磁器口车站、磁器口车站～崇文门站区间 2、北京地铁4号线西直门站、新街口站～西直门站区间、西直门站～动物园站区间、动物园站～白石桥站区间、白石桥站～学院路站区间     

北京地铁大跨区间隧道“PBA”法施工关键技术

以北京地铁10号线苏州街站至黄庄站区间单孔三线大跨隧道为例,介绍"PBA"法原理和施工关键技术,分析总结了"PBA"法取得的主要技术成果。"PBA"法在当前地铁区间大跨隧道施工中有一定的应用前景,可为今后类似工程施工提供借鉴和参考。     

北京地铁4号线北宫门-龙背村区间施工方案设计

北宫门站-龙背村站区间是北京地铁4号线最北端由地下站向地面站的过渡区间，该段区间周边环境复杂，限制因素多，且存在一定程度的变化因素。通过对盾构井位置选择、施工方法、周边管线及桥桩保护措施方案设计思路的分析，提出了合理可行的施工方案设计。     

北京4条地铁新线开通,运营轨道线路总长达527km

<正>12月28日,北京地铁6号线二期、7号线、14号线东段、15号线一期西段等四条轨道交通新线开通试运营。至此,北京轨道线路总长达527 km,同比增长13.3%。北京地铁6号线二期线路全长12.4 km,全部为地下线,共设车站8座,自西向东从物资学院站至东小营站。地铁7号线工程位于北京城区南部,是平行于     

郑州地铁1号线01标段全线洞通

11月15日上午，郑州地铁1号线凯旋路站到西三环站隧道完成双线掘进，至此，01标段全部实现了洞通。预计12月底，凯旋路站附近道路将全部恢复通行。01标段工程共分4个车站、3个盾构区间以及一个明挖区间，     

北京地铁5号线区间渡线区隧道施工技术研究

北京地铁5号线和平西桥站—北土城东路站区间渡线区隧道为大跨度断面隧道,洞身穿越粉土层、粉细砂层,地下水丰富。隧道施工采用地表大口井降水,洞内采用超前管棚支护以及超短台阶法、CRD法、双侧壁导洞法、中洞法等施工方法,并采用增加横洞解决隧道断面转换难题。     

北京地铁6号线下穿既有4号线线路及隧道远程监测

北京地铁6号线平安里站—北海北站区间采用矿山暗挖法下穿既有地铁4号线,为保证既有4号线运营安全,应用远程自动化监测系统对既有4号线的隧道结构及线路进行实时监测,通过施工期间的实时监测,快速反馈信息,指导施工,保障了新建6号线的顺利下穿和既有4号线的运营安全。     

隧道横断面测量及数据处理分析

以北京地铁8号线清河小营站—永泰庄站盾构区间隧道右线为例,通过全站仪和棱镜测出管片上若干点的坐标,采用Excel和CAD等软件测算出管片实际偏移值,并将结果提交给设计作为调坡调线的依据。     

北京地铁10号线呼家楼站—金台夕照站区间初期支护工程渗漏水处理技术

地铁区间初期支护工程渗漏水的处理是地铁工程施工的关键环节,渗漏水处理质量直接影响到初期支护整体施工质量和初期支护施工环境的好坏,同时对二衬防水施工起着至关重要的作用,就北京地铁10号线呼家楼站—金台夕照站区间初期支护工程渗漏水的原因、处理方法进行详细介绍。     

已获铁路通信信号设备生产企业认定证书名录（十七）

西门子为北京地铁10号线二期、8号线二期提供先进的信号系统。这是西门子“Trainguard MT”列车自动控制系统在支持北京地铁10号线一期和8号线一期（即奥运支线）成功运营之后，