商用车中冷器出气管路塑料化的研究

详细介绍了商用车中冷器塑料管路的开发研制过程。通过对中冷器出气管路塑料化的研究,将尼龙弹性体和聚酯弹性体等新材料首次应用到商用车上,以经吹塑成型的大口径三维形状管路类承压耐高温零件代替金属和硅橡胶复合管路,达到了降重和降成本的目的。     

汽车用热塑性弹性体综述

<正>热塑性弹性体(TPE)兼具塑料的可塑性和橡胶的弹性,是最近几年来发展较快的一种高分子材料。由于其可回收、污染小、机械性能好等特点,TPE材料越来越多地应用在汽车上。本文主要详细介绍了热塑性弹性体的分类、性能及其在汽车上的应用等,并对国内的热塑性弹性体材料在汽车上的发展前景作了简要分析。热塑性弹性体(Thermoplastic Elastomer,以下简称TPE)是一类兼具橡胶弹性和热塑性塑料熔体     

福特发动机悬架减振块获最具创新塑料应用奖的入围奖

用杜邦^TM HytrelRTPC／ET热塑性聚酯弹性体替代橡胶制造的发动机悬架减振块，可以降噪、减振、降低声振粗糙度（NVH）、减少95％的挥发性有机化合物（VOC）释放、同时又可以降低成本并减轻重量。该部件首次应用于2011福特福克斯C—MAX紧凑型多功能车上，获2010年塑料工程师协会最具创新塑料应用中底盘／硬件类别的入围奖。     

热塑性弹性体在商用车进气管路上的应用研究

对商用车进气胶管目前存在的问题进行了分析,并探讨了解决方法;介绍了热塑性弹性体的特点及其在商用车进气管路上的应用。实际应用结果表明:热塑性弹性体在提高产品质量的同时能够达到轻量化和降低成本的目的。     

Viscoelastic Dynamic Response of Saturated Asphalt Pavement

将沥青混合料假设为粘弹性体,应用沥青混合料的蠕变试验结果,拟合蠕变应变公式,建立粘弹性本构关系.将单圆均布荷载作用下的饱水沥青路面简化为空间轴对称问题,建立二维的有限元模型.应用有限元软件进行求解,并对计算结果进行详细地分析,得出以下结论:在行车荷载作用后,路面表面的竖向位移没有完全恢复,产生了竖向永久变形;由于沥青面层(粘弹性体)的应变恢复的速度小于基层(弹性体)的应变恢复速度,导致了路面结构中存在残余应力;在沥青面层(粘弹性体)的应变中,弹性应变部分完全恢复,蠕变应变部分没有完全恢复,大部 分的不可恢复的蠕变应变残留在沥青面层中.     

陶氏化学携全球最大特殊弹性体产品组合亮相ChinaPlas

在上海2006国际橡塑展上(2006年4月27日),世界烯烃弹性体最广泛产品制造商(陶氏特殊弹性体部门)首次在中国推出了其扩大后的产品组合。陶氏特殊弹性体在2005年6月首次推出,这项业务整合了陶氏行业公认的领先产品和技术,在杜邦陶氏弹性体合资企业解体后,又添加了3个强大的产品—     

日本禧玛诺公司推出铝合金959脚蹬

日本禧玛诺公司准备了八款脚蹬,从速降赛车手到越野赛车手,每个人都能找到适合自己使用的脚蹬。这款售价为189美元的PD-M959脚蹬是禧玛诺公司专门为山地自行车赛手打造的顶级产品。     

热塑性弹性体在汽车行业的应用进展

介绍了热塑性弹性体(TPE)材料低密度、高强度、加工简便、美观舒适、无毒无害和能回收利用等特点,以密封条、内饰表皮、汽车内饰件、护套、安全气囊盖板、电线防护、保险杠和外装件为例说明了聚烯烃弹性体(TPV)、聚酯弹性体(TPEE)和聚氨酯弹性体(TPU)等材料在汽车行业的传统应用,较为详尽地阐述了热塑性弹性体材料在涡轮增压管路、载货车外进气风道、运动型密封罩、紧固件和堵塞、减振件、输油/输气管、密封件、透明油杯、动力转向管、同步齿形带和密封垫片等方面应用的最新进展情况。     

提高汽车零件质量和加工工艺的新理念与新材料（续）——汽车用TPV材料

新型汽车专用弹性体材料 粘接类产品——拐角和端头粘接 应用 两个挤出产品（橡胶、TPE或其中之一）间的成型密封;     

热塑性弹性体在汽车工业中的应用

简要介绍了热塑性弹性体(TPE)的发展，重点介绍了热塑性弹性体相对于传统橡胶、塑料的优缺点以及TPVs在汽车上的应用，特别是在汽车密封条方面的应用。     

杜邦高性能弹性体宣布提价针对VITON氟弹性体产品

6月18日，杜邦高性能弹性体公司近日宣布在全球范围内对其Viton氟弹性体和化学品提价10％，对于中国市场该提价从7月1日起开始实施。     

拜耳材料科技与上海凯众携手在中国举办Vulkollan高承载轮技术研讨会

为了进一步支持诸如高承载轮胎和辊轮等高性能弹性体应用的发展，拜耳材料科技（BMS）与上海凯众联合日前举办了Vulkollan高承载轮技术研讨会。上海凯众是拜耳材料科技的本地合作伙伴，采用Vulkollan生产高性能弹性体。采用Vulkollan生产的高性能弹性体是汽车。     

皮卡货厢聚脲弹性体漆膜起泡的原因及解决方法

皮卡货厢内喷涂聚脲弹性体涂料过程中经常出现的漆膜起泡问题,严重影响了漆膜质量和生产节拍。为此,对聚脲弹性体涂料配方进行了调整,添加的1种扩链剂和1种低分子聚醚与水提前发生反应,最大程度地减少了改性MDI与水之间副反应的发生,有效降低了气泡的出现几率,确保了聚脲弹性体漆膜的质量和生产节拍。     

热塑性弹性体在汽车工业中的应用

简要介绍了热塑性弹性体（TPE)的发展，重点介绍了热塑性弹性体相对于传统橡胶、塑料的优缺点以及TPVs在汽车上的应用，特别是在汽车密封条方面的应用。     

7月卡车、普卸同比均降,客车、专用和半挂同比均增

正2014年7月,国产商用车销量同比下降,其中卡降、客增;1—7月,商用车同比微降,其中卡车微降、客车微增。7月,专用汽车、半挂车产量同比均增,普卸仍降;1—7月,专用汽车、普通自卸车同比均降,但半挂车依然高速增长。     

热塑性弹性体在汽车工业中的应用

简要介绍了热塑性弹性体（TPE）的发展，重点介绍了热塑性弹性体相对于传统橡胶、塑料的优缺点以及TPVs在汽车上的应用，特别是在汽车密封条方面的应用。     

热塑性弹性材料在进气系统中的应用研究

热塑性弹性体材料既拥有类似塑料的可塑性,又具有类似橡胶的弹性,因此热塑性弹性体在汽车制造工业中得到迅速的发展。文章调研了全动态硫化型热塑弹性体(TPV)材料性能和应用现状,并对不同硬度等级的TPV进行了较为全面的性能测试,分析了其在进气系统中应用的可行性,同时将其在轻卡空滤器出气管路上进行了试用,结果表明其耐压、密封、老化等性能完全满足整车使用要求。     

埃克森美孚化工推出新型热塑性硫化弹性体

埃克森美孚化工日前针对需要增强美观效果和加工性能的汽车零件（例如三角窗和侧固定玻璃应用的玻璃封装耐候密封件）推出了山都平TM121-XXM200热塑性硫化弹性体，这是一系列流动性较高的热塑性硫化弹性体（TPV）牌号。     

聚酯弹性体在汽车转向器中的应用研究

以微型汽车球头销座为实例研究以聚酯弹性体取代聚甲醛制造汽车球头销座。对聚酯热塑性弹性体和聚甲醛所制的汽车球头销座进行了台架模拟对比试验、吸油性能对比试验和扫描电镜(SEM)对比试验。试验结果表明，聚酯热塑性弹性体具有高的强度、硬度、韧性及耐磨损性能，其综合性能优于聚甲醛，可取代聚甲醛用于制造汽车球头销座。     

杜邦高性能弹性体有限公司成立新的上海技术中心

杜邦高性能弹性体有限公司近日成立了位于上海张江高科技园区的技术中心，为世界最快速增长的弹性体市场中的客户提供支持。新的技术中心设在杜邦中国研发中心内，杜邦最新的综合性研发中心是继美国阿克伦城，日本的横滨和宇都宫以及瑞士的Meyrin技术中心之外的又一个战略行动，使得目前杜邦高性能弹性体有限公司在美国，欧洲和亚太的主要工业中心都有研发实力来为全球的客户服务。