船舶高压CO_2系统安全装置检验与建议

船舶检验是验船机构对船舶进行的技术监督检验,其目的是促使船舶具备安全航行的技术条件。针对现场船舶高压CO_2灭火系统检验中遇到的高压CO_2系统安全阀装置设置、CO_2释放控制箱行程开关与风油切断的联锁、CO_2报警点以及瓶头阀释放阀等效装置等问题,提出了一系列解决措施与规范建议。     

浅谈船用CO_2固定灭火系统的操作和管理

2019年5月25日下午,某轮在山东威海修船期间,船舶的CO_2固定灭火系统发生CO_2气体泄露事件,造成10人死亡,19人受伤的意外事故。船用CO_2灭火系统是目前国际上广泛应用的船载消防设备,当船舶发生火灾时,向火灾区域释放CO_2气体,达到灭火的目的。关于CO_2固定灭火系统的气体意外泄露情况,一般有两种可能性:一种是操作人员的疏失导致;另一种是船舶在摇摆和振动的环境下,CO_2固定灭火系统出现故障导致的自动释放。无论哪种情况都会对船舶和人员的安全构成重大威胁。本文针对常见的船用CO_2固定灭火系统的报警和释放系统的操作和管理要点,总结了操作和管理船用CO_2系统的经验,介绍了一种安全便捷的船用CO_2固定灭火系统的释放程序,以供设计和管理大型CO_2固定灭火系统时进行借鉴和参考。     

船舶固定式CO_2灭火系统延时器

正0引言船舶固定式CO_2灭火系统(以下简称CO_2灭火系统)是目前广为使用的一种消防设施,主要进行船舶机舱、货舱、泵舱等处所的灭火。CO_2灭火剂具有清洁、高效、无毒,使用后不留痕迹、对设备损坏小、通风散逸快等优点。CO_2灭火剂是一种惰性气体,虽然无毒但对人体有窒息作用,因此CO_2灭火系统设置多重保护措施,配备如延时器、声光报警、泄漏报警等安全装置,确保CO_2保护场所内工作人员的安全。     

南极有个神秘的东方湖

伴随着人类南极探险的步伐。冰天雪地中的奇光异彩令人叹为观止。坚硬似铁的冰层严严实实地封盖着大自然造化之谜。沉默了一个又一个世纪。不管人类的目光能否如钻般地探入。难道万倾碧波真在厚实如地的冰层下荡漾吗？     

潜艇舱室固态胺CO2清除技术的动力学分析

分析了潜艇舱室固态胺CO_2吸附及水蒸汽再生的反应机理,指出了CO_2水合反应和水合CO_2分解反应分别为吸附与再生过程的慢反应。在实际工况下,固态胺吸附CO_2的速率受传质控制,水蒸汽再生过程很快,其速率不是主要关注的问题。基于双膜理论及双电层理论,分析讨论了固态胺吸附传质过程,推导出了CO_2总的传质速率方程,给出了影响速率的两个可调因素--温度及固态胺的含水量。     

CO_2气保护焊在船体建造中的应用

众所周知,CO_2气保护焊由于它具有的优越性和灵活性,已经越来越受到人们的欢迎。尽管船厂中早已有所试用,但人们普遍关心的CO_2气保护焊在船体建造中的效果、质量等问题,一直没有从思想上真正解决。我们中华船厂也不例外,直至最近几年,在厂领导的坚定     

潜在的威胁——船舶饮水污染

人们常说的“鱼儿离不开水”是指鱼和水之间的依存关系。其实何止是鱼,地球上的千生万物都不能没有水。一个成人,每天需要补充三至五公斤水。每生长一公斤重的植物,就要从土壤中吸收比它重100倍的水……水——这大自然的精灵、生命的第一需要,没有水,一切也就不复存在。从陆上的水质污染谈起长期以来,水一直被认为是“取之不尽,用之不竭”的自然资源。然而,这种观念愈来愈被人类自己的生产活动所带来的污染而打破。世界范围内的水质污染     

日本船厂应用CO_2气保护焊近况分析

本文通过对日本船厂应用CO_2气保护焊近况的分析,使读者了解日本船厂CO_2气保护焊焊接的发展和目前状况,介绍了日本船厂推广应用CO_2焊的成功经验,并对我国船厂推广应用CO_2焊提出了四点建议.     

CO_2焊接技术座谈会

为了尽快地在造船工业中推广应用CO_2焊接技术,六机部焊接切割专业交流网于一九八一年八月二十四日至二十八日在广州召开了“CO_2焊接技术座谈会”。部内外有关厂所院校以及CO_2设备、CO_2焊丝生产厂三十六个单位五十一名代表参加了座谈。我国造船工业采用CO_2焊接技术已有十几年历史,但到目前止,在一些主要造船厂中应用甚少。因此,座谈会除了交流CO_2焊接技术在一些工厂中应用经验和介绍国外造船工业上的应用情况外,着重讨论了造船工业推广CO_2焊接技术的经济价值和必要性,具体分析了推广     

浅谈加强城市环境管理

城市是特定意义的生态系统,是人类与环境在这一特定空间地域的有机结合和对立统一。人类只有按着城市的生态规律、经济规律和社会规律办事,人类与环境才能够协调发展,相互促进,保持生态平衡。人类活动之所以会造成环境污染,是因为人类跟其他生物有一个根本差别:人类除了进行自身的生产外,还进行更大规模的物质生产,而后者是其他所有生物都没有的。     

报告系统中不同船舶二氧化碳排放监测法的适用性

为使不同特点的船舶选择更适用的CO_2排放监测法,结合国际海事组织和欧盟不同的船舶CO_2排放报告系统,提出燃料供应单(BDN)跟踪和燃料舱定期盘点法、燃料舱液位监测法、针对燃料燃烧过程的流量计监测法、直接CO_2排放测量法等4种船舶CO_2排放监测法,并分析其中的优缺点。根据船舶结构、运营等特点分析从事国内航行船舶和国际航行船舶所适用的CO_2排放监测方法。     

温暖地带的生态之旅

11月秋高气爽与萧瑟同时来袭，是否有点怀念温暖和煦的季节？《游艇业》为你遴选三个当季气温舒适合宜的旅行目的地，它们各具特点，但同样令你过目难忘一这里有人类赖以生存的大自然与各种稀有动物，远离尘嚣的岛屿，举世闻名的都市与原汁原味的国家森林公园，你可以在这里充分体会到大自然的生态分布是那么公平而充满奥秘。     

基于清洁能源替代的港口SO_2和CO_2协同减排研究

在中国,节能减排真正的意义在于改善空气质量的同时减少温室气体的排放。本文以集装箱码头为研究对象,采用能源替代比较法和排放因子法相结合,讨论了港口利用太阳能、风能,地热能、LNG、电力等清洁能源替代燃油后的SO_2和CO_2协同减排效果。结果表明,各类清洁能源的SO_2和CO_2协同减排贡献与使用量呈正相关,风能和光能因在清洁能源替代中占比最小,对协同减排的贡献最小;岸电对SO_2的协同减排贡献最大,太阳能对CO_2的协同减排贡献最大。其次,港口应用LNG和岸电后SO_2和CO_2可达到较高程度的减排协同,而应用空气源、太阳能、风能和光能后CO_2的减排程度大于SO_2的减排程度。     

变风量条件下船舶会议室污染物浓度分布模拟研究

以非空态船舶会议室为研究对象,采用数值模拟的方法分别对同侧上送下回、上送下侧回、异侧上送下回、上送上回4种典型送风方式下人员工作区的CO_2分布特征以及上送下侧回送风形式不同风量条件下人员工作区CO_2浓度变化规律进行研究分析,计算出船舶会议室空调冷负荷为3 114.6 W,且使空调冷负荷的逐级递减为2 647.4 W,2 180.2 W和1 713 W;进而与空调负荷相对应的选取设计风量的100%,85%,70%,55%4种风量工况进行模拟.研究结果表明:在100%风量工况下,4种不同送风方式中同侧上送下回和上送上回送风方式有较强的稀释室内污染物的能力,人员工作区平均CO_2浓度较低;送风量的减少使得舱室内CO_2浓度分布特征改变,当送风量减小到55%时,舱室内人员工作区CO_2浓度普遍高于1 000 ppm,高于国家所规定的CO_2浓度标准.     

薄壁不锈钢软管坯CO_2激光焊接系统

由上海激光技术研究所、上海金属软管厂研制成功的《薄壁不锈钢软管坯 CO_2激光焊接系统》日前在沪通过鉴定。该系统由 CO_2激光焊接机和卷管机组成,激光焊接机由 CO_2激光器、导光聚焦装置构成。该系统研制成功以后,经试生产证明,     

船用固定CO_2灭火装置结构及使用注意事项

船用固定CO_2灭火系统是船舶消防设备中非常重要的一项设备,但由于该系统使用时具有一定风险性,且已发生过多起因误操作CO_2灭火装置误操作而引发的人员伤亡事故。本文简要介绍船用固定CO_2灭火装置的结构和相关原理,总结其在使用过程中应注意的事项,以利于船舶人员安全操作该设备,确保船舶财产、人员安全。     

遊艇运动小史

游艇运动,(包括竞赛与巡游)是当今世界上开展得非常广泛的海上体育活动,也是各国人民进行海洋旅游与交往的一种重要的生活方式。每当人们沐浴着落日的金色余晖,在碧波雪浪中扬帆疾驶的时候;每当人们迎接着风雨的洗礼,在惊涛骇浪中奋勇搏击的时候,大自然的雄浑美景与诗情画意以及船员们不屈不挠的豪气,无不令人赏心悦目与激动不已。可以说,一部游艇运动的发展历史,从一个侧面展现了人类征服海洋与利用海洋的动人经历。     

液化CO_2气体储供系统研究

由中国船舶工业总公司下达的“液化CO_2气体储供系统研究”,最近在上海沪东造船厂加紧进行,计划1991年一季度该项目投入正常生产阶段。液化CO_2储供系统在国外已经普遍采用,仅日本千叶船厂就设置有三个储供站,可供全厂400多台CO_2焊机使用,但在我国却是首次研究的项目。根据“八五”期间焊接高效化发展规划,需要建立CO_2管路供     

船舶双层底局部通风有害气体分布数值模拟研究

采用流体分析软件Fluent,对典型船舶密闭舱室双层底进行二氧化碳气体保护焊接作业时的局部通风风流流场、有害气体CO_2及CO浓度场分布进行数值模拟分析,确定有害气体扩散的数学模型。通过设置组分源项的方法利用组分输运方程得出在一定通风量的情况下CO_2及CO气体的浓度分布规律,并与实测数据作对比,结果基本一致,由此可根据不同通风条件下确定焊接作业危险区域,为防止CO_2集聚和CO中毒采取有效措施提供理论依据。     

绿色高性价比的岸电一站式解决方案

<正>港区空气污染问题近10年来,公众对由航运产生的空气污染越来越关注。通过燃烧高含硫量的重油,航运业对人类健康以及周围的环境造成风险。事实上,航运业每年排放数百万吨的颗粒物(PM),硫氧化物(SOx),氮氧化物(NOx)和二氧化碳(CO_2)。研究评估,航运业对全球3%～5%的二氧化碳(CO_2)排放,15%的氮氧化物(NOx)排放量和5%～8%的硫氧化物(Sox)的排放负责。由于近70%的排放发生在400km以内的区域,船舶对沿海和港口区的空气污染造成很大影响。这种污染产生健康和环境问题。通过欧洲的研究,航运与每年50 000人的死亡有直接关系,而