基于复杂网络理论的中国原油网络抗毁性分析

为分析中国原油进出口网络抗毁性,促进中国原油进出口稳定,以全球原油贸易网络为对象,将数据挖掘技术和复杂网络理论相结合,计算2003～2017年全球原油贸易网络的PageRank值,社区划分以及网络的抗毁性,结果显示中国在全球原油网络中重要性越发重要,中国的社区网络正处于发展阶段,受"一带一路"政策影响,社区网络向欧洲方向发展;中国原油进出口网络在面对随机攻击的抗毁性要强于面对蓄意攻击,面对边攻击的抗毁性强于面对点攻击,并根据中国社区网络存在的问题提出了对策建议。     

海上丝绸之路集装箱航线网络脆弱性研究

21世纪"海上丝绸之路"的脆弱性直接影响沿线各国间的航运贸易,找出重要港口并分析网络全局脆弱性具有重要意义。首先,模拟各个港口失效,在备份港口发挥作用后,计算网络效率的变化程度,找出重要港口。然后,用MATLAB仿真,计算网络在不同攻击模式与攻击幅度下脆弱性的变化情况。结果表明,蓄意攻击时网络的脆弱性增加得更快,即海上丝绸之路集装箱航线网络在受到有目的攻击时更加脆弱,应对重要港口加强保护。     

基于节点收缩法的海上丝绸之路沿线集装箱港口网络节点重要度评估

将海上丝绸之路沿线集装箱班轮运输划分为8个海运区域,以全球10大班轮公司航线数据为样本,统计105个集装箱港口连接情况,构建无向无权的海上丝绸之路沿线集装箱港口网络,应用节点收缩法对集装箱港口网络的节点重要度进行评估,并分析各海运区域在港口网络中的地位。结果表明节点收缩法可有效评估港口在网络中的区位优势,新加坡、巴生、丹戎帕拉帕斯、深圳、香港等港口是网络中的枢纽节点。本研究可为港口投资、建设与港口合作决策提供有意义的参考。     

基于最短路径的复杂舰船网络抗毁性能分析

为了提高复杂舰船网络的生存能力,降低复杂舰船网络的路径开销,需要进行抗毁性设计,提出基于最短路径的复杂舰船网络抗毁性设计方法。采用不规则三角网模型对复杂舰船网络的区域结构分解和拓扑,进行舰船网络的路由探测算法设计,提高路由节点的通信覆盖率和冲突规避能力,采用能量均衡方法进行舰船网络节点的优化部署,以最短路径寻优准则进行复杂舰船网络抗毁性优化设计。测试结果表明,采用该方法进行复杂舰船网络设计,抗毁性能较好,网络的连通度提高,抗波动能力较强。     

港口集装箱物流网络运作模型设计

目前,港口集装箱物流正成为整个海上物流体系中重要一环,物流效率及端到端的服务是客户考虑的重要因素,传统的集装箱装配模式已经越来越不能适应现代海上物流的信息化要求。随着物流体系的网络化建设,将港口集装箱配送作为整个海上物流体系中的一个节点;同时,管理者对码头内部各环节进行合理的网络化管理是现代港口物流的发展趋势。本文对港口集装箱的网络运行模型进行定量及定性分析,为提高运行效率提供参考依据。     

香港港口吞吐量前景分析

集装箱吞吐量是香港排名超过世界其他很多港口的指标之一.在过去数年间,香港港口已成为世界最繁忙的港口.     

考虑港口完全失效风险的班轮运输轴辐式网络设计

为降低枢纽港失效时班轮运输网络的损失成本,提高轴辐式网络的可靠性,提出一种预先配置备选枢纽港口的设计策略。从班轮运输网络供给端的角度考虑港口的失效风险和备选枢纽的港口通过能力,构建非线性整数规划模型,以最小化班轮运输网络未受干扰的正常运输成本和失效情况下重置路径成本为目标,为枢纽港口选择备选枢纽港。设计粒子群算法求解模型,并验证模型和算法的有效性。以亚欧航线为例进行算例分析,结果表明:预先考虑备选枢纽港的班轮网络设计策略,可有效解决班轮网络港口失效风险问题,减少潜在的集装箱流损失,降低失效网络的恢复成本,提高客户的满意度。     

全球港口竞争力排行——要冲性

<正>港口要冲性用以描述该港口作为全球海运网络节点在其他任意两个港口间最短路径上出现的频率。即:考虑始发港与目的港之间最短路径时选择挂靠该港口的频度。该值越大,说明该港口节点在航线最短路径上可能被选作中转的频度越高,在全球海运网络中的要冲地位越高。2018年6月份港口"要冲     

集装箱运输对港口发展趋势的影响

<正> 港口作为联接集装箱水上运输和陆上运输的重要节点,在整个集装箱运输体系中有着非常重要的地位,在过去的20多年内,世界集装箱港口吞吐量以每年10.6％的速度增长,远远超过了液体货物的负增长及散货年2.6％的增长速度,集装箱运输已成为世界运输发展的趋势。而在集装箱运输的发展过程中,集装箱运输又对港口的发展产生了深远的影响。     

基于复杂网络的“21世纪海上丝绸之路”集装箱航运枢纽层级划分

随着国际集装箱航运的发展,利用复杂网络方法对集装箱航运网络的拓扑性质研究成为热点,然而复杂网络自身无权无向的典型特征,使得其反应港口节点通达性的能力较强,而反应实际影响力的能力较弱。在传统集装箱航运复杂网络研究的基础上,采用吞吐量和复杂网络度分布作为综合评价指标,通过聚类分析方法对综合指标排名前20的国际集装箱航运枢纽进行层级划分,为我国航运枢纽发展规划提供理论依据。     

中国进口原油海运网络连通可靠性

为科学衡量中国进口原油海运网络中节点功能失效对网络连通可靠性的影响,在识别网络中重要节点的基础上,针对节点面临的随机性攻击和选择性攻击,分别采用蒙特卡洛模拟和不交化最小路集算法建立中国进口原油海运网络的连通可靠性评估模型。评价结果表明:当节点面临随机性攻击时,中国进口原油海运网络相对可靠;而在面对选择性攻击时,网络连通可靠性大幅下降,原油进口安全受到较大威胁。此外,在中国进口原油海运网络的3个原油海运通道中,拉美通道的连通可靠性相对最好,中东通道的连通可靠性相对最差。     

三峡坝区船舶通航安全风险演化的复杂网络模型构建

为探寻三峡坝区船舶通航安全风险演化规律,构建三峡坝上航道船舶通航安全风险演化的网络拓扑结构,借助Matlab软件进行编程,模拟风险网络在蓄意攻击下的鲁棒性,通过比对风险网络在度值攻击、介数值攻击、接近度中心性值攻击和特征值攻击中的鲁棒性结果,找出风险网络的关键因素,仿真试验结果表明,三峡坝区船舶通航安全风险网络为无标度网络,面对蓄意攻击时具有较强的脆弱性,度值攻击时网络的鲁棒性最差,根据分析结果分别从切断风险演化模型中关键因素与根源因素的连接和缩短风险因素节点间的连边长度两个角度给出了相应的防控措施,可以有效预防船舶通航安全事故。     

船舶无线传感器网络节点失效算法和容错控制

无线传感器网络以其自身所具备的诸多特点,在船舶中得到广泛应用。由于无线传感器网络中的节点数量比较多,如果某个节点失效,则会对整个网络的运行稳定性造成影响。导致节点失效的主要原因有能量耗尽和外界环境,在容错控制中需要将这2个原因作为考虑对象。基于此,本文从船舶无线传感器网络中的节点失效算法分析入手,论述船舶无线传感器网络节点失效的容错控制。     

一种集装箱港口复杂网络构建方法

当前大多数有关航运及港口复杂网络的研究对苏伊士运河各项指标的排名都未体现出其在网络中的重要性.对此,基于集装箱船运营规则,提出一种集装箱港口复杂网络构建方法.利用船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)数据构建一种L空间全球集装箱港口有向加权复杂网络,明确通过航道和港口即增加网络连接的原则,认为将标准箱数量作为权重能更准确地得到集装箱港口在网络中的重要性.以2021年发生的苏伊士运河堵塞事件为例,对年度统计数据网络中苏伊士运河的各项网络指标排名进行分析,采用节点强度指标对该事件发生前后该运河逐日的动态进行探究,验证该网络构建方法的有效性.结果表明,采用该网络构建方法构建的港口网络符合实际航运贸易情况.     

航务平台

港口信息 创上海开埠以来最大箱位船靠泊纪录 上海正成为世界航运大船东全球航线的首选“节点”之一。3月10日,排行全球班轮业第二位的铁行渣华公司第五代载箱量5468TEU集装箱船“塔斯曼”号成功首航上海,加盟上海至欧洲航线,由此创下上海港靠泊最大集装箱船舶的新纪录。     

应对市场格局新变化着力提升核心竞争力--访张家港永嘉集装箱码头有限公司总经理徐强

2006年6月,一座簇然全新的集装箱码头岸吊--双箱吊具装卸桥悄然矗立在张家港永嘉集装箱码头,绵延数千公里的长江沿线港口终于有了第一座当今世界最先进的集装箱装卸岸桥.6月15日,在双箱吊具装卸桥的交机仪式上,永嘉集装箱码头有限公司从上海振华港机集团股份有限公司手中正式"接过"了这一具有独立知识产权的世界最新一代集装箱装卸设备.作为长江第一个采用最先进集装箱装卸岸桥的港口,张家港永嘉集装箱码头有限公司总经理徐强在交机签字仪式后,接受了本刊记者的专访.     

应对市场格局新变化 着力提升核心竞争力——访张家港永嘉集装箱码头有限公司总经理徐强

2006年6月,一座簇然全新的集装箱码头岸吊--双箱吊具装卸桥悄然矗立在张家港永嘉集装箱码头,绵延数千公里的长江沿线港口终于有了第一座当今世界最先进的集装箱装卸岸桥.6月15日,在双箱吊具装卸桥的交机仪式上,永嘉集装箱码头有限公司从上海振华港机集团股份有限公司手中正式“接过”了这一具有独立知识产权的世界最新一代集装箱装卸设备.作为长江第一个采用最先进集装箱装卸岸桥的港口,张家港永嘉集装箱码头有限公司总经理徐强在交机签字仪式后,接受了本刊记者的专访.     

国际集装箱运输枢纽港发展研究

一、世界集装箱枢纽港发展趋势 当前，船舶大型化的趋势加快，导致能够接纳干线船舶的港口数目越来越少。同时，由于大型集装箱船造价昂贵，在船公司整个物流运输系统中，为挂靠一个港口而增加的船舶成本所占比重上升，支线衔接成本所占比重下降，由此船公司会选择减少干线挂靠港，而多采用支线船。进入 ９０年代后期，世界港口将有一番角逐，随着一些港口成为物流中心的枢纽港，另一些港口将降级成为支线港。为了吸引班轮公司挂靠，港口必须在设施和服务方面进行改进，以争夺枢纽港的地位。在船舶大型化的驱动下，国际集装箱干线运输正在发…     

网络配流模型在集装箱吞吐量预测中的应用

在腹地集装箱生成量分析的基础上,建立区域集装箱运输网络系统,运用改进的负指数网络配流模型对腹地集装箱的流量和流向进行计算,预测各港口节点的集装箱吞吐量;应用该方法分析南京港2011年和2015年集装箱吞吐量,取得良好的效果,证明该方法具有一定的可行性。     

现代海运物流发展的对策及技术研究

集装箱港口作为海运物流系统中的重要节点,不仅起到货物在港转运、仓储、集疏等重要作用,同时也是物流信息采集、传递、处理和发送的集结点,其功能的发挥制约着整个集装箱运输链条总体水平的发展。基于此,文中针对国内集装箱港口集疏运体系不够完善以及信息化建设滞后的现状,提出加快海铁联运的对策及构建基于RFID技术的集装箱港口电子信息平台要求,有望未来对现代海运物流的发展具有指导性意义。