模糊进化神经网络理论与技术框架

分析目前进化算法，神经网络和模糊逻辑等理论技术及应用研究存在的问题，以及目前这些智能理论融合技术和神经网络自动设计研究现状，研究了现有智能理论技术相互之间包含的智能行为及属性，提出了模糊进化神经网络理论，其中，给出其本概念，研究目的，内容和框架体系，详细描述了模糊进化计算，模糊进化神经网络和进化模糊系统从模型初始化，参数自适应到网络自动设计，模型评价等核心技术及其解决思路和实现算法。对于模糊进化计算，提出了其控制参数模型初选，模糊自适应进化，优化算法及其结果的模糊评价等方法，对于模糊进化神经网络，提出了其全自动设计，控制参数模糊初选，模糊自适应进化以及网络模型的模糊评价与选择等方法，对于进化模糊系统，提出了基于模糊进化计算的模糊神经网络参数和模糊系统参数的优化方法。     

铁道技术监督系统模糊综合评判问题

将铁道技术监督系统视为一个大系统，并用模糊相关关系对这个系统所具有的大量物质。能量和信息要素及其所涉及的系统问题进行分析研究。为了进行定量分析，给出了系统效率，效益和可靠性三大目标的评判等级划分，与此同时，将众多要素划分出一定的层次，解决铁道技术监督系统的多级模糊综合评判问题。为今后对该系统进行多目标模糊优化打下良好基础。     

基于降维模糊直接转矩的地铁车辆牵引仿真

研究目的:直接转矩控制以其优良的动静态性能成功地应用在电力机车牵引的大功率交流传动上,然而该控制方法在低速时的转矩脉动比较严重,使得低速的控制性能大大降低.目前地铁车辆多采用交流传动方式,站间距离小,启制动频繁,停车精度高就要求车辆具有良好的加速、减速及低速性能.直接转矩控制快速的转矩响应特性非常适合于地铁车辆的运行,减小低速时的转矩脉动问题是目前需要解决的一个主要问题.研究结论:通过研究提出了一种降维模糊直接转矩控制系统,以转矩和磁链为输入构成二维模糊控制器,将控制作用看作模糊量作为输出,经过矢量选择表后在每个控制周期为逆变器施加合适的电压矢量.仿真结果表明转矩脉动大大减小.     

我国发展交流传动电力机车技术模式的探讨

结合国外交流传动电力机车的发展状况及我国铁路市场发展的需要，对机车的可替代性和技术经济性作了分析，探讨了我国发展交流传动电力机车的技术模式，展望了机车发展的未来。     

现代控制理论与交流电机调速(Ⅳ)--智能控制(3)

针对模糊逻辑控制和神经网络控制这2种控制方法的长处和不足,人们又提出兼具两者优点的神经网络—模糊控制方法。介绍了神经网络—模糊控制系统合成推理的网络形式及一般结构,并举例阐述系统在交流电机调速中的应用情况。     

模糊控制器参数自调整方法研究与发展

通过对近几年来出现的各种模糊控制器参数的自调整方法的分析,总结了模糊控制调整技术的研究与发展,介绍了最近模糊控制调整技术研究的一些主要方面及研究成果,分析了它们优缺点,并探讨了这一研究领域的研究趋势。     

地铁环控系统采用变频调速可行性的探讨

分析了地铁环控系统中采用交流变频技术的必要性及可行性，提出了地铁环控系统中的交流变频调速方案，并进行了经济分析。     

模糊诊断法在监测系统中的应用研究

基于多级模糊综合评判故障诊断方法，设计车站信号故障诊断子系统，填补微机监测系统的功能不足。着重分析和研究模糊推理过程，给出车站信号模糊诊断及评判模型，通过实例证明了模糊推理结果和专家经验吻合，从而验证了故障诊断子系统的实用性。     

国际重载机车车辆的最新进展

着重论述了国际重载机车车辆最近发展中的几个重要技术问题，包括提高轴重、采用交流传动、发展电控空气制动、改进重载货车转向架、发展新型重载货车轴承等，并阐述了21世纪初国际重载技术的研究方向。结合我国重载列车最新的发展状况，简述了“十五”及今后一段时期内，我国铁路重载技术的发展目标及主要攻关项目。     

HTK-196车号识别系统关于消除模糊点的技术分析

阐述了HTK-196型车号识别系统在传输线上检波出现的模糊点现象及消除模糊点的技术分析。     

机车动车交流传动技术的提高

带电压源逆变器的交流传动在系统方面的主要开发工作已经完成。今天这种传动系统已经用于机车及近郊运输动车上，并具有增加的趋势。随着欧洲内部市场的开放，参与竞争的铁路机车车辆供货厂家的数量也随之增加。交流传动技术的提高，加剧了竞争局势。这种传动系统的制造费用尚不能达到最低，因而，机车车辆用户将被迫采取各种方法努力减少运用及维修费用。制造研究也同时承受了这些压力，因此将力求提高机车动车的效率，可靠性以及维     

发展交流传动实现技术跨越

综观国内外交流传动技术的发展状况，指出了我国发展交流传动的问题所在，依据国情提出了发展策略和技术路线，指明我国机车车辆工业用１０年左右的时间实现机车牵引向交流传动转换的必要性和可行性。     

采用径向转向架的SD60MAC型三相电传动内燃机车

１９９１年，美国ＧＭ公司的ＥＭＤ与德国西门子公司合作，共同研制了新一代的采用三相交流驱动技术和径向转向架的ＳＤ６０ＭＡＣ型内燃机车。本文简要报道了该型机车的主要技术参数及ＨＴＣＲ径向转向架的结构特点，开发研究过程以及设计试验情况。     

一种用于地铁轻轨的智能行车控制方法

本文利用模糊建模技术，通过建立调度员决策模型和引入新的思维，设计了高效的市郊铁路行车控制器。此项研究的主要目标是消除基本时刻表偏差及由车站或列车停发进路问题所引起的对列车运行的干扰。本文所提出的方法接近调度员的思维方式，在相关市郊铁路和地铁系统中具有应用价值。     

协助办好《铁道技术监督》期刊是我的职责

我是太原铁路局太原北车辆段的武志华,从事计量管理工作，感谢《铁道技术监督》编辑部为我们提供了这一学习交流的平台。多年来，《铁道技术监督》作为标准、计量和质量管理工作者相互学习和交流必需知识及技能的界面．发挥了积极的引导作用。期刊是一块园地，一个窗口，是信息沟通之桥，是基础工作者之家，大家可以在这里畅所欲言。     

交流传动电力索引发展的基础性技术

从基础性技术在交流传动电力牵引中的重要性出发，明确了基础性技术的概念，重点阐述了交流传动电力牵引的基础性技术的属性、发展和应用，希望通过“十年转换”工程，达到我国交流传动电力牵引装备的商品化和产业化目标。     

认大连市快速轨道交通三号线工程车辆段的功能及设计规模

本文通过对国内主要城市轨道交通车辆检修情况的分析比较和对交流传动车辆检修特点的研究分析，结合大连市快速轨道交通三号线工程线路衣车辆的总体技术特征，对海湾车辆段功能的配置及设计规模确定的合理性进行了论证。     

基于模糊形变模型的3D表面自适应重建

结合模糊技术、形变模型和ＡＣＤ方法提出了基于模糊形变模型的３Ｄ表面自适应重建方法。在模糊分割的基础上，引入了模型的模糊外力，在该模糊外力作用下模型能逼近任意复杂的物体表面；利用ＡＣＤ方法使模型自适应地改变其拓扑结构；为了提高表面重建的速度和鲁棒性，提出多尺度重建算法。实验结果表明该方法的有效性。     

大规模铁路网上点,线运输能力协调利用的模糊整数规划方法

基于模糊整数规划及系统优化的观点研究大型复杂铁路网上线路能力、编组站能力的协调利用问题。为此，建立了该问题的模糊非线性０－１规划模型。本模型是在总费用（包括总有调费用，总无调费用，总换算车公里消耗，始发车流装卸地费用以及能力虚糜费用）最小的目标下，寻求一套最合理的全路网编组站负荷分配及线路负荷分配方案。为了避免能力利用处于无益虚糜状态，又尽量不吃后备系数，模型中采用了模糊能力资源限制条件。从而使得     

DJ2型交流传动客动电力机车

简要介绍了最新研制的国产DJ2型大功率交流传动客运电力机车，并对其总体结构，技术特点及主要技术参数进行概述，对其牵引性能进行计算分析，由此论证指出交流传动是21世纪中国铁路牵引动力的发展方向。