秦皇岛浮式生产储油卸油船的涂装技术

本概述了秦皇岛浮式生产储油卸油船对涂装的技术要求，是要介绍了该船所采用的涂装配套以保证配套的实施而制定的现场施工工艺。     

浮式生产储油船改装工程的特点

文章从浮式生产储油船(FPSO)改装船舶的选择、结构分析、涂装、焊接以及项目管理等方面入手,研究了FPSO改装工程的特点,这种研究对于进一步开展FPSO改装业务具有十分重要的意义。     

浮式生产储油卸油船多通道流体旋转接头性能分析

考虑到多通道流体旋转接头是浮式生产储油卸油船中单点系泊系统中的关键设备,在机械强度、耐腐蚀、抗疲劳能力、密封性能等方面要求极高,而目前国内的研究不多,因此,从不同角度分析国外3种不同单点系泊方式中所采用的多通道流体旋转接头结构形式的技术特征和技术难点,为其国产化提供技术参考和借鉴。     

我国浮式生产储油装置技术的发展现状

介绍了我国浮式生产储油装置（FPSO）的分布现状,描述了我国渤海与南海不同海域FPSO的特点。为了使FPSO长期系泊在海上安全生产、运营可靠,从FPSO设计关键,诸如船体波浪载荷、油气工艺模块支架与船体连接技术、不同单点系泊系统的船体结构设计等方面进行了重点阐述。     

浮式生产储油装置系泊系统计算分析

系泊系统是FPSO设备的重要组成部分,应用三维势流理论、时域非线性有限元法模拟系泊缆索动力特性,以挪威船级社(DNV)的SESAM程序作为主要工具,对单点分组系泊形式下的FPSO运动响应及系泊力问题进行研究.给出了FPSO六个自由度的运动情况和导缆孔处张力结果,得出作用在FPSO上的波浪漂移力与一阶波浪激振力在同一个数量级都比较大.     

曹妃甸浮式生产储油船集中控制系统分析和研究

随着中国近海石油的开发被国人所重视和发展,为国产化自行设计FPSO提供了良好的平台.而FPSO全船集中控制系统(ICS)是FPS0的大脑和神经系统,FPSO全船控制系统设计的好坏将直接影响整条FPS0生产运行、安全和管理.下面将简单介绍曹妃甸生产储油船的全船集中控制系统,供大家参考和探讨.     

曹妃甸浮式生产储油船集中控制系统分析和研究

随着中国近海石油的开发被国人所重视和发展,为国产化自行设计FPSO提供了良好的平台.而FPSO全船集中控制系统(ICS)是FPS0的大脑和神经系统,FPSO全船控制系统设计的好坏将直接影响整条FPS0生产运行、安全和管理.下面将简单介绍曹妃甸生产储油船的全船集中控制系统,供大家参考和探讨.     

浮式储油卸油装置FPSO

正[背景]近年来,FPSO市场十分兴旺,世界各大船厂都纷纷加入到FPSO建造大军中,竞争十分激烈,有人将FPSO列为近10年来海上油气开发的主流方式,称之为海工装备中最耀眼的"明星"。我国也是这一建造大军中的一员,并在FPSO建造方面取得了突破性进展。本期我们将一起学习和了解词汇"FPSO"。     

浮式生产储油装置(FPSO)技术经济评价指标分析及论证

文章简述了一种特殊船型--浮式生产储油装置的特点、功能及其技术经济指标的选取.针对这种特殊船型的实际工况,给出相应的技术经济评价指标,并对传统国标(GB11697-89)提出了修正意见.实践表明,修正后的技术经济指标评价体系应用于FPSO的评价是适用的和可靠的.     

国外设计建造浮式生产储油船的若干经验

本文从三个方面总结了国外在浮式生产储油船(FPSo)的设计和建造上所积累的一些重要经验，这三个方面是，FPSO的生产系统和船用系统，这两种系统的一体化，以及项目运作。     

浮式生产储油船锚泊定位性能计算

应用计算锚链的悬链线方程和计算船舶运动的格林函数方法的耦合数值方法，对一锚泊的浮式生产储油船进行了定位性能计算，给出了自由状态与锚泊状态系统的运动响应特性的对比、不同状态与工况的锚泊浮体的运动性能参数以及锚链承受的张力等计算结果。研究成果可以为浮式生产储油船锚泊系统设计、校核计算和锚泊系统形式与参数优化提供初步计算结果以及用于设计方案的比较。     

30万载重吨浮式生产储油船(FPSO)

该船总长323米,两柱间长313米,型宽63米,型深325米,吃水20米。该FPSO设计为双底双舷侧结构,设计工作地点为渤海PL—193区块。该FPSO设计拥有两个机舱,一个位于首部,另一个位于尾部。直升机甲板布置于首部生活楼顶部。