中重型载货车市场走势及竞争格局探析——2013年市场回眸及2014年企业计划

<正>2013年,我国的商用车市场一改上年"阴霾笼罩"的灰暗囧况,出现了"阴转晴"的良好发展态势。商用车市场的重要组成部分——中重型载货车市场,也呈现一种上升的发展局面。与此同时,市场格局发生了些许变化。1总体发展态势2013年春节过后,我国商用车市场出现了一种不断增长、小幅攀升的发展局面。据中国汽车工业协会的统计数字,上半年同比累计增长6.68%,累计销量为211.7万辆。最新数据显示,1-11月的累计销量为370.83万辆,同比增长7.15%。商用车市场之所以会出现如此良好的发展局     

止跌回升 小幅上行——商用车市场2013上半年走势及下半年趋势分析

今年以来,在宏观经济平稳增长、基础建设投资有所加大的带动下,商用车市场改变了大幅下滑的灰暗局面,出现了持续回暖的发展态势。预计,下半年将会在不利因素较多的情形下,维持平稳小幅微增长态势,难有较大起色。1总体态势止跌回升据中国汽车工业协会发布的数据,今年第一季度,商用车销量的同比累计增幅从1月份的同比增长34.75%骤然大幅直线下跌为负增长,同比下     

进口市场平稳增长出口效益明显提升2007年上半年商用车进出口市场销售分析及下半年销售预测

中国商用车出口效益明显提升 2007年国内商用车市场得到了长足的发展，1～6月份商用车市场销量累计1289185辆，同比增长25．89％。相比国内市场，中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了强劲的增长态势，汽车国际贸易再呈活跃，“中国制造”的海外市场已经进入了一个“稳定、高速、持续”的增长期，中国商用车市场出口市场增长率“显高”；     

2013年商用车市场回暖可期——2012年商用车市场深度分析及2013年预测

据中国汽车工业协会统计数据,2012年全国汽车行业总计销售汽车1930.64万辆,同比小幅增长4.33％.其中,商用车销售381.12万辆,同比下降5.49％.商用车中的卡车销售330.38万辆,同比下降6.80％,客车销售50.74万辆,同比增长4.01％.商用车市场销量连续两年跌幅超过5％. 不过,从2012年四季度各月数据看,商用车市场似乎开始呈现止跌企稳的态势.对于2013年商用车市场的发展走势,笔者认为企稳回升的可能性大,但增长幅度高低的关键要看国家刺激政策的力度.     

止跌回升小幅上行 良机有限步履艰难——商用车市场2013上半年走势及下半年趋势分析

今年以来，在宏观经济平稳增长、基础建设投资有所加大的带动下，商用车市场改变了大幅下滑的灰暗局面，出现了持续回暖的发展态势。预计，下半年将会在不利因素较多的情形下，维持平稳徽增长态势，难有较大起色。     

2008年第3季度客车市场特点简析

我国客车市场在2008上半年同比增长18.01%的情况下,第3季度发生了哪些变化,呈现出怎样的发展态势呢?通过分析发现,第3季度的客车市场具有如下几大特点。累计销量依然增长,同比增幅急转直下2008年初以来,客车销量不断攀升。在1—6月持续增长的基础上,7—9月的累计销量仍保持积极向上的发展态势,但同比累计增幅却是一种骤然下降的局面。     

2006年中国汽车市场分析及2007年展望（连载二）

由于宏观经济利好，2006年，商用车市场出现止跌回升现象，由负增长转为正增长，且呈低速平稳增长态势。1-9月止，商用车产销同比分别增长11．12％和11．60％，产销量分别为149．9万辆和148．8万辆（包括半挂牵引车和非完整车辆）：预计全年商用车市场销售可达200万辆。详见表9、图10。但商用车各种车型之间，市场发展也有很大差别。     

进口市场平稳增长 出口效益明显提升 2007年上半年商用车进出口销售分析及下半年销售预测

中国商用车出口效益明显提升2007年国内商用车市场得到了长足的发展,1～6月份商用车市场销量累计1289185辆,同比增长25.89%。相比国内市场,中国汽车市场整车国际贸易     

商用车市场呈现"商旅"新动向——中国商用车市场2007年第1季度综述及全年预测分析

商用车作为生产资料的重要组成部分,其市场涨跌态势与国家宏观经济形势、投资走向、基础设施建设、政策法规和区域经济发展等具有较高关联度.2007年是我国"十一五"规划全面展开的关键一年,中央确定了宏观经济"又好又快"发展的总体要求.面对这种重大利好因素,中国商用车市场经过2005年蛰伏和2006年调整,在2007年呈现高开之势,中国商用车市场可能引发新一轮的"商旅行动".     

增长仍是主旋律——2009年客车市场销量统计及分析

<正>近年来,我国客车市场一直呈现持续增长的良好局面。2006年客车销量同比增长6.94%;2007年同比增长29.56%,跨上20万辆台阶;2008年创下25万2837辆的纪录。2009年,金融风暴席卷全球,在此情形下,我国客车市场没有再现高开高走、月月持续增长的态势,而呈现一种艰难前行、平稳攀升、奋力向上的发展局面。     

我国高效运输时代已经来临

<正>2012年,中国汽车尤其是商用车市场一片惨淡。在经历了2009年28%和2010年31.8%的高速增长,2011年创中国汽车行业自1999年以来最慢的增速(-7.4%)后,我国汽车的微增长时代已经来临。今年上半年汽车市场的真实表现,令人们普遍认定"微增长"将成为今年乃至今后的车市主旋律。中国汽车工业协会的统计数据显示,2009年商用车产销分别完成340.72万辆和331.35万辆,同比分别增长33%和28%;2010年,我国商用车产销量分别为408.41万辆和331.69万辆,同比分别增长25.08%和31.83%,产销均呈现高速增长;2011年我国商用车累计销售629万辆,同比下降7.4%,较2010年呈现大幅下滑。     

2005年重卡市场分析及2006年预测

正所谓风水轮流转,2004年乘用车市场低迷,商用车市场火爆;而2005年乘用车市场转暖,小排量经济性车甚至火爆,但商用车市场则持续低迷.根据中国汽车工业协会的最新统计,2005年载货车累计销售同比微跌0.59%,其中重卡销量出现8年以来的首次下降,而且同比降幅高达33.19%.作为商用车市场争夺的焦点,重卡行业2006年市场将会怎样发展？     

2013年发动机和活塞市场分析及2014年预测

1 2013年发动机和活塞市场分析 1.1 2013年1～10月汽车发动机及活塞市场产销情况 2013年1～ 10月,我国汽车发动机累计完成产销累计完成产销16480104台和16413493台,比上年同期累计分别增长15.23％和14.69％,产销量增幅均有所增长,产量增长快于销量,产量增幅扩大1.43个百分点,销量增幅扩大1.09个百分点.其中全国车用柴油机产销2013年1 ～ 10月累计完成2953937台和2970182台,比上年同期累计,产量增长12.89％,增幅扩大1.82个百分点,销量增长10.07％,增幅迅速增长1.58个百分点,柴油机产销累计增幅上涨较快,销量增幅达到两位数;全国车用汽油机产销2013年1 ～ 10月累计完成产销13484933台和13403194台,比上年同期累计,产量增长15.48％,增幅增长1.34个百分点,销量增长15.50％,增幅增长0.97个百分点;全国车用其它燃料发动机2013年1 ～ 10月累计产销完成41234台和40117台, 比上年同期累计分别增长412.61％和428.76％.     

2012中国商用车市场综述及2013年影响因素分析

2012年1—11月,行业商用车累计生产340.16万辆,同比下降5.66%,累计销售346.08万辆,同比下降6.77%。总体看,卡车全线下滑,客车微弱增长。2012年中国汽车市场仍然在低潮期。1—11月,行业累计增幅4.03%,其中乘用车增长7.09%,商用车下降6.77%。预计2012年中国汽车市场总体增速在5%以内,微增长特性尤其明显。商用车自主品牌危机并存,市场压力俱增据中国汽车工业协会数据,2012年1—11月,全车行业销售自主品牌汽车910.08万辆,同比下降0 16%,自主品牌占行业总销量的比重由上年同期的54.20%下降为52 22%。其中,自主品牌商用车销售342.96万辆,同比下降6 51%;自主品牌商用车占行业商用车总销量的99 10%;自主品牌乘用车销售     

2013年轻卡市场运行分析及2014年市场展望

<正>1 2013年我国轻卡市场运行态势分析1.1轻卡市场总体状况分析根据中汽协对轻卡生产企业现有34家的统计,近年市场表现为U型发展态势,2013年与2012年同比呈增长态势,但其市场规模仍低于2010年的市场规模,为轻卡市场恢复性阶段(详见图1)。     

2022年我国专用汽车市场回顾及2023年市场预测

2022年，受疫情反复、地缘冲突加剧等超预期因素影响，我国经济增长出现了一些波动，整体下行压力有所增大，压力目前已传导到商用车市场。专用车作为重要组成部分，整体呈现下滑态势，但在细分维度上表现出了小幅度的结构性变化。据此，结合国家宏观经济及政策要求，分析了专用车市场走势及未来发展方向。     

10月:卡车艰难 客车回落专车入冬 普卸过冬

2014年10月,我国商用车市场延续下滑态势,同比降幅比9月略微收窄,其中:卡车同比降幅略微收窄,客车同比增幅明显收窄,细分车型少见喜色.改装车市场,专用汽车同比明显下滑;普通自卸车大幅下滑;半挂车增幅比9月扩大,保持良好态势. 10月商用车同比降幅比9月收窄,但累计降幅继续扩大 据中汽协统计,2014年10月,我国汽车销售198.72万辆,环比增长0.2％,同比增长2.8％;1-10月,我国汽车销售1 898.81万辆,同比增长6.6％,增速比上年同期下降6.9百分点.     

客车市场2014年回顾及2015年展望

<正>2014年,我国客车累计产销量分别达60.72万辆和60.69万辆,累计同比分别增长7.63%和8.37%,增幅较2013年的11.19%和10.16%分别回落3.56和1.79百分点。2014年客车行业总体表现1.销量稳中有增受我国城镇化建设的加速以及轻型客车和新能源客车销量增长的拉动,2014年的客车市场虽延续了以往稳中有增的发展势头,但增幅较2013年有所放缓。数据显示,2014年,我国客车(含非完整车辆,下同)累计产销量分别达60.72万辆和60.69万辆,累计同比分别增长7.63%和8.37%,增幅较2013年的     

2005年重货市场分析及后市展望

与2004年相比．2005年的汽车市场真可谓“风水轮流转”。2004年乘用车市场低迷．商用车市场丰收;而2005 年的乘用车市场转暖．但商用车市场则开始低迷,根据最新统计．2005年载货车累计销售同比微跌0．59％．其中重货销量出现8年以来的首次下降,而且同比降幅高达33．19％。作为商用车市场争夺的焦点．重货行业怎么了,2006年市场将会怎样发展？     

2010年商用车市场分析与预测

<正>第1季度商用车市场评价首先,我们回顾一下2010年第1季度商用车市场。第1季度,商用车市场还是继续保持高速增长态势,销售的商用车包括微型客车(此与中汽协统计有别——编者注)同