汽车前装导航新型传感技术

正作为微机电系统(MEMS)技术的供应商,博世在汽车传感器领域有着20余年的积累沉淀。自1993年开始至今在该领域提供的产品包括:应用在安全气囊系统、车辆动态平衡系统、发动机管理系统和电动助力转向系统的传统安全级传感器,以及应用在惯性导航、车载远程信息终端等方面的非安全级别传感器。随着汽车电子领域不断更新与发展,车载电子技术越来越要求舒适化、智能化、互联化,这些革新的技术将会给驾驶员带来更舒适的驾驶享受。     

汽车MEMS传感器可靠性设计探析

随着科学技术的不断发展,汽车电子已经成为了汽车工业发展的关键技术,传感器是汽车电子产品中的基础产品,也是关键产品。为了满足汽车工业的新需求,各种新技术和新材料的研发使传感器以及传感器系统不断进步和升级。微机电系统(MEMS)技术用于制作各种性能敏感的微型传感器,在汽车中得到了广泛的运用。     

汽车MEMS传感器的发展现状和未来趋势

微机电系统(Micro-Electro-Mechanical Systems)简称MEMS,是利用微系统设计、微细加工、微型机械组装和封装技术、微系统的表征和测试技术,及微电子技术和微加工技术(包括硅表面和硅体微加工、化学腐蚀或集成电路工艺LIGA和晶片键合等技术)相结合的制造工艺,制造出各种高性价比、微型化、集成化、智能化的传感器、执行器、驱动器和微系统,并应用现代信息技术的最新成果的基础上发展起来的高科技学科.     

基于MEMS技术的微惯性传感器及在汽车上的应用

基于微电子机械系统(MEMS)技术的原理,介绍了微机械加速度计、微机械陀螺和微惯性测量单元等微惯性传感器的研究发展状况与主要产品,以及目前微电子机械系统惯性传感器在汽车导航系统等系统总成上的应用现状。最后,从汽车工程应用的角度,分析了提高微惯性传感器测量精度的方法及其在汽车上安装使用应注意的关键问题。     

汽车用基础电子元器件：传感器、控制器、执行器发展趋势

1.传感器未来的汽车传感技术将朝着微型化、多功能化、集成化和智能化方向发展。20世纪末期,MEMS技术的发展已使微型传感器提高到了一个新的水平。由于MEMS微型传感器在降低汽车电子系统成本及提高其性能方面的优势,它们已开始逐步取代基于传统机电技术的传感器。MEMS传感器将成为     

博世推出2款加速度传感器用于底盘控制

2011年2月，博世推出SMB431和SMB4332款低G值加速传感器。这是符合外接传感器界面标准PSI5（Peripheral Sensor Interface）的低G值加速传感器。这2款微机电系统MEMS（Micro Electromechanical System）传感器架构专门针对动态悬挂系统设计，可以减少轮胎载荷造成的起伏现象，辅助车辆在路面停留。     

Analog Devices推出新的28nm CMOS雷达技术平台,用于自主驾驶和ADAS

正Analog Devices公司(ADI)宣布了其Drive360 28 nm CMOS雷达技术平台,其建立在过去20年里广泛应用于整个汽车行业的既定的ADAS(高级驾驶员辅助系统)、MEMS(微机电系统)和雷达技术组合的基础之上。ADI公司是第一个提供一款先进的28 nm CMOS技术的汽车雷达技术公司。该新的Drive 360雷达平台带来了超越目前最好的一流Si Ge(硅锗)执行先进安全性和自动驾驶应用程序的RF(雷达射频)     

博世在华继续大力拓展汽车电子业务

全球汽车零部件巨头博世集团在中国又开始大手笔投入。2008年3月21日该集团在苏州宣布，博世苏州汽车电子业务部将启动3条新的汽车电子业务生产线，即用于驾驶员辅助系统的驻车辅助系统传感器生产线、新增的安全气囊电子控制单元生产线和采用先进混合工艺技术的生产线。     

现代车用电子传感器及其发展前景

近年来,随着金属薄膜技术、半导体扩散技术、陶瓷烧结技术等领域的发展,各种性能优异的电子传感器在汽车系统中不断应用,特别是微机的应用更促使汽车电子传感技术有了很大发展。国外汽车电子化的发展速度很快,装有各种先进电子设备的新型汽车不断面世。电子传感器是汽车电控系统中的主要组成部分,也是促进汽车电子化迅速发展的关键技术之一。据有关资料报道,一辆汽车一般要装用40～50     

汽车传感器市场的发展前景

汽车技术的电子化、集成化、智篦化发展。使得传感器扮演着日益重要的角色。与此同时，汽车排放以及安全法规的日趋严格，也推动了整个汽车传感器市场的发展。未来，汽车传感器市场需求究竟有多大？哪些传感器技术将成为汽车应用的主流？来自Strategy Analytics、博世、飞思卡尔的三位业内人士将对此进行解析。     

开启汽车未来光明之门——第35届东京汽车展零部件展区介绍(三)

博世(BOSCH)公司新技术 　　博世集团在世界160个地区设有生产、开发基地,其业务涉及到汽车电气、电子、发动机控制和汽车安全系统等领域,汽车领域的销售额占博世集团总销售额的69%左右,是世界上第二大汽车零部件制造商.在2001年35届日本东京车展上博世展示了最新开发的技术.……     

博世推出"中国造"汽车安全系统重要部件--ABS、ESP

2002年10月14日,全球最大汽车零部件供应商之一——博世有限公司在上海正式宣布,博世底盘系统开始在中国本土化动作。 博世集团2001年销售额340.29亿欧元,博世集团汽车技术部销售额为232亿欧元,占总销售额68.3％。在28个国家140个地区生产汽车零部件。博世集团在欧盟国家(德国除外)销售额73.38亿欧元,占31.6％;美洲50.15亿欧元,占21.6％;亚、非、澳大利亚36.66亿欧元,占15.8％;德国64.34亿欧元,占27.7％。博世集团汽车技术部从1997年销售额147亿欧元发展到2001年232亿欧元,5年内增长近60％。     

MEMS传感器在汽车电子控制系统中的应用

电子控制技术目前已广泛应用于汽车的发动机管理系统、电动转向系统、轮胎管理系统、驾驶辅助系统、巡航控制系统及导航系统等各类电子控制系统中,而传感器是其工作的基础配套零部件。介绍了汽车电子控制系统对传感器的功能及性能要求,分析了汽车电子控制系统中各类传感器,特别是压阻式微机电系统（MEMS）压力传感器的应用情况。     

博世公司汽车电子技术简介（六）——乘员安全系统

乘员安全系统(Occupant-Protection Systems)属于汽车的被动安全系统,主要由安全气囊(Airbag)和约束装置安全带(Seat-Belt)构成。近年来,随着电子技术的发展及其在汽车工程中的大量应用,乘员安全系统的智能化程度不断提高,安全性能不断增强。 博世公司在乘员安全系统领域具有丰富的经验,对     

博世启动清洁柴油技术巡演

21011年10月21日，博世汽车柴油系．统股份有限公司在无锡举行“今享‘柴’能”清洁柴油技术巡演启动仪式。中国汽车工业协会董建平副秘书长、无锡市副市长等政府官员、博世汽车柴油系统股份有限公司惠策总经理、王晓东副总经理等参加启动仪式。     

博世在华大力扩展汽车电子业务

博世汽车电子在2008年启动三条新的汽车电子生产线中,有用于驾驶员辅助系统的停车辅助系统传感器生产线,新增安全气囊电控单元生产线及先进混合工艺技术(防抱制动系统(ABS)/电子稳定程序控制系统(ESP)电控单元)生产线.     

博世生产集成度更高的ESP控制单元装配更简化，空间需求更小

2008年5月,博世开始生产新一代ESP制动控制系统,它将测量横摆角速度和侧向加速度的传感器集成于电子控制单元。在过去,这些传感器分别装在通用壳体内部,通过线束与ESP电子控制单元连接。现在,集成化大大降低ESP对车内空间的需求,简化汽车制造厂商对整个ESP系统的装配。     

超声波传感器在智能汽车系统中的应用

汽车防撞技术是指在超声波传感器的测距原理下，通过超声波距离模块、传感器和单片机组合而成超声波测距系统，然后联合相关软件流程有效应用在智能汽车中，在充分发挥超声波功能和特点的基础上，更好地确保驾驶员可以安全、稳定地驾驶，最终提高汽车的智能化水平。对此，主要分析了超声波传感器在智能汽车系统中的应用情况，具体阐述了超声波传感器的原理和应用。     

博世冬季汽车测试中心落户中国

2008年11月28日.呼伦贝尔——世界领先的汽车技术供应商博世今天宣布其在内蒙古自治区牙克石市建造的博世(呼伦贝尔)汽车测试技术中心正式落成。博世将通过这一测试中心为中国以及亚太地区的主机厂商提供寒冷气候条件下的汽车安全系统测试。     

博世安全系统应用于商用车

在2008年10月举行的德国汉挪威商用车展上,世界最大的汽车零部件供应商博世推出了多款针对商用车的最先进安全技术,将博世安全系统应用于商用车是博世在汽车安全领域的又一项重大突破。