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作者在一年前曾以同样的题目对1993年9月在韩国汉城召开的“亚洲及太平洋地区第4届结构工程学术会”提供一篇论文,主要介绍斜拉桥的跨度与型式在中国的发展,但在最近一年中,斜拉桥在中国的修建又走向了更高的水平,其型式更丰富,特别是钢斜拉桥的跨度已超过600M,大跨度单索面PC斜拉桥已采用新型的近似于三角形箱梁的截面,本文是对原论文的补充与延伸,文中介绍中国已经完成及正在修建中的8座大跨度斜拉桥,这些桥 相似文献
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金马大桥是一座斜拉桥与T构的协作体系结构,斜拉桥的主梁采用梁板结构而T采用箱形截面。两种不同截面形式的连接是否合理成为该种结构体系是否可行的关键。对接头部位的构造进行了分析,提出一种合理的接头构造形式并对其受力做了分析,采用了有限元法与光弹试验相结合的方法,证明了接头受力的合理性,为设计提供了依据。 相似文献
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矮塔斜拉桥箱形主梁空间应力分布研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以一座33.0m宽的单索面矮塔斜拉桥为背景,索力为对象,研究了宽箱梁的空间应力分布,总结了其分布特征及影响其分布的因素。对基于平面杆系的设计理论,以此指导截面配筋,可使宽桥的截面应力更均匀。 相似文献
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《内蒙古公路与运输》2017,(6)
为了解矮塔斜拉桥施工至运营阶段主梁的应力变化,文章结合一座主梁采用单箱三室大悬臂变截面PC连续箱梁的混凝土矮塔斜拉桥,分析计算截面的应力发展情况和运营阶段徐变效应引起的矮塔斜拉桥主梁应力变化,结果表明:矮塔斜拉桥靠近主塔的无索区,运营30a后箱梁下缘应力值增值大在2MPa左右,而矮塔斜拉桥的无索区较长,应适当增加无索区箱梁下缘的应力储备。 相似文献
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兰州市小西湖黄河大桥采用矮塔斜拉桥方案,桥跨布置为81.2m+136m+81.2m,单索面,主梁采用梯形截面单箱三室箱梁,是我国仅有的几座部分斜拉桥之一。针对大桥设计中部分斜拉桥箱梁的剪力滞效应及抗震性能等关键技术问题,采用主桥整体有机玻璃缩尺模型进行了剪力滞效应及动力特性的模型试验研究,并同时对该模型进行了理论对比研究。模型试验结果与有限元分析结果吻合较好,说明采用有限元方法能够较好地计算出部分斜拉桥的剪力滞效应和动力特性。因此,可以通过有限元分析计算出实桥的剪力滞效应和动力性能。 相似文献
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惠州范和港跨海大桥是座主跨为300m双塔单索面混凝土斜拉桥。桥梁的抗风抗震与防船撞防腐蚀是设计的重点。本桥将抗震和防船撞结合在一起,采用结构自身抗船舶撞击,取消防撞钢套箱,降低工程造价;桥梁耐久性设计中在浪溅区部位采用克汰混凝土作为主要防腐蚀措施;主梁采用三角形断面,桥墩桥塔采用圆端型截面,从构造上减少阻力系数,提高桥梁的抗风稳定性。本文对该桥的结构设计技术特点进行介绍。 相似文献
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独塔斜拉桥的建设与展望 总被引:3,自引:1,他引:2
通过对国内外20座独塔混凝土斜拉桥资料的归纳整理,分析了该类桥的结构特点与经济性,并介绍武汉江汉四桥及宁波大桥两座大跨度独塔斜拉桥的设计情况,展望了独塔斜拉桥的发展前景。 相似文献
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高赞大桥为预应力混凝土双塔单面索斜拉桥,双向6车道。主梁宽30.5m,其截面形式呈近似三角形,最薄处仅有25cm,国内未有先例。主要介绍主桥主梁采用复合式牵索挂篮悬浇的施工技术及主要施工难点。 相似文献
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为了探讨碳纤维复合材料在大跨径斜拉桥中应用的可能性,以拉索等轴向刚度为原则,拟定了一座主跨为500 m的应用碳纤维索的大跨径斜拉桥,并运用三维非线性计算理论进行了动力特性、静风特性和空气动力稳定性分析。分析结果表明大跨径斜拉桥采用碳纤维索后:(1)结构的自振频率有所提高;(2)静风作用下结构变形增大,但其静风性能却与钢索斜拉桥基本一致;(3)空气动力稳定性与钢索斜拉桥基本一致。因此从抗风性能角度而言,大跨径斜拉桥采用碳纤维索是可行的,但是拉索截面尺寸应采用等轴向刚度原则来确定。 相似文献
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矮塔斜拉桥索力在箱形主梁中分布规律研究 总被引:2,自引:0,他引:2
以一座27.0 m宽的单索面矮塔斜拉桥为例,研究了拉索在宽幅箱梁中的传递规律。研究发现剪力滞现象十分严重,并且随着箱梁的宽度的增大而更加严重,在布置预应力筋时要引起充分重视,以使宽桥的截面应力更均匀。 相似文献
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作为一类(139+106)m独塔单索面不对称斜拉桥,广州大桥主桥采用塔墩梁固结体系。主梁采用宽幅大挑臂近似三角形斜腹板整体预应力混凝土箱梁;桥塔采用带椭圆端头的矩形截面“一”字形预应力混凝土结构;主墩为混凝土双薄壁墩。选择应用Midas/Civil有限元分析软件进行全桥静力计算,结果表明该桥强度、刚度均满足规范要求。 相似文献
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大跨度组合梁斜拉桥全过程稳定性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
结合多座桥梁的稳定性分析经验,从结构体系与结构刚度方面入手系统总结了斜拉桥弹性稳定安全系数、失稳模态在全过程中的发展规律.针对组合梁斜拉桥钢主梁(工字形加劲截面)在横桥向抗弯刚度较小且容易在横桥向发生局部失稳的现象,研究了组合梁斜拉桥全过程的整体-局部弹性相关稳定性及其发展规律.研究结果表明:采用悬臂法施工的斜拉桥全过程安全系数、失稳模态具有相同的变化规律.考虑弹性相关稳定后,在全过程中组合粱斜拉桥不只表现为结构的整体失稳,在大悬臂梁段的某些阶段将重复出现钢主梁的局部失稳,并导致结构安全系数出现显著的降低. 相似文献