杭黄铁路富春江两岸线路方案研究

针对杭黄铁路富阳至建德段线路富春江南北两岸城市密布且地质、地形条件复杂等特点,为选择线路走向,对可能的方案进行了研究,通过技术经济比较、与城市规划协调性分析、工程实施难易程度和风险对比分析以及土地资源利用和环境保护、运营安全和旅客舒适度分析等方法进行论证,提出了合理的线路方案.     

武广铁路客运专线最大坡度方案研究

论述武广客运专线最大坡度的研究和确定经过,提出我国铁路客运专线最大坡度选用应考虑造价、能耗、线路走向以及与其他技术标准之间的合理匹配等问题.     

铁路勘察设计一体化、智能化研究取得重大突破

2004年8月以中铁一院主持开发的“铁路勘察设计一体化、智能化研究科研项目”通过了鉴定。自1995年起由6个院所作为主要研发单位开发的该系统包括工程地质数据采集和处理系统、铁路勘察设计工程数据库的应用、网络方案及开发平台的选择，铁路勘察设计一体化生产作业模式，既有地图高精度扫描数字化处理系统、铁路新线设计智能CAD方法的研究、铁路线路初步设计方案比选系统、     

朔州市恢河大桥上跨铁路立交桥式方案研究

朔州市恢河大桥上跨铁路立交桥跨铁路部分,原设计由于未充分考虑桥梁施工对铁路运营的影响,造成工程停工。分析了其原因,并介绍了变更设计桥式方案研究过程。     

铁路新线中间站分布的分析研究

中间站分布是铁路选线设计中的重要问题之一。结合铁路勘测设计的实践，阐述中间站的分布特点、分布设计的步骤，具体说明中间站站址选择方案比选中应考虑的几个问题。     

高速公路线形设计各阶段的设计深度

阐述高速公路线形设计的重要意义，线形设计过程中应注意和考虑的一些问题以及各个设计阶段线形设计之间的关系和设计深度。     

大路梁子隧道设计

结合大路梁子隧道设计特点，从方案比选、建筑限界及内轮廓、支护结构、防排水、运营通风及防灾等方面系统介绍了隧道设计概况。     

向莆铁路夏茂线位方案的研究与探讨

以地质、技术和经济条件作为夏茂线位方案研究比选的主要依据,对夏茂长隧道方案和短隧道方案进行了研究与探讨,得出短隧道方案是可行性方案的结论.     

株洲湘江八桥总体方案设计

株洲湘江八桥是连接石峰区及天元区两个区域的新越江通道,大桥的建设将加强了轨道科技城、清水塘生态新城及栗雨工业园间、武广新城的联系,交通功能十分突出。从项目背景、工程概况、功能定位、主要技术标准、总体方案设计等方面对栗雨大桥的设计做了较为全面的介绍。     

铁路边坡绿色防护设计初探

随着近年来我国铁路建设的迅猛发展,由此引发的环境恶化、生态破坏等一系列问题的日益突出,而建设绿色生态型工程既是国际上的普遍标准,也成为当前国家的环保基本政策。基于边坡植被修复,分析了铁路边坡的类型及特点,提出了铁路边坡绿色防护的一般设计原则,并初步总结了铁路边坡绿色防护的设计要点。     

铁路路基边坡极限状态设计统一性研究

针对《铁路路基设计规范（极限状态法）》 （Q/CR 9127—2018）对铁路路堤边坡、路堑边坡、路堤及地基的整体稳定性检算给出3种极限状态设计表达式及分项系数,给设计者使用带来了较大困惑,对比分析国内外岩土标准,研究关于边坡及堤坝稳定性极限状态设计表达式及分项系数的差异;结合前期的研究成果,确定极限状态方程及分项系数的通用表达形式;通过工程实例验证了稳定性极限状态方程及分项系数。结果表明:铁路路堤边坡、路堑边坡、路堤及地基的整体稳定性的极限状态方程及分项系数存在统一的可行性。     

山区公路超高填方边坡工程防护设计研究与探索

山区公路超高填方边坡工程的防护事关公路的安全运营及其周边生态环境稳定。山区公路超高填方边坡治理难度大,应当坚持填治结合、防护与水土保持并重的原则,充分借助工程类比、分段治理、数值模拟等手段对防治方案进行比选、优化。总结了常用边坡治理措施的优缺点及适用范围,针对山区公路超高填方边坡的特点,提出了系统的边坡工程的防护设计思路,并介绍了温州地区某公路超高填方边坡工程防护设计的成功案例。提出的设计系统思路是结合自身实践对前人宝贵经验的总结,并在实际工程中进行了应用,效果良好。     

广州铁路集装箱中心站道路配套工程——站场中路工程设计方案研究

以广州铁路集装箱中心站近期道路配套工程——站场中路为背景,从道路交叉节点交通量预测、平面设计、道路纵断面设计方案比选及横断面设计等方面综合论述了工程总体设计方案,此方案不仅可有力支撑铁路集装箱中心站的开发建设、满足中心站建成后的货运交通出入及集散需求、完善区域路网结构,而且可避免道路占用集装箱中心站用地,保证广州铁路集...     

西康线十字形骨架护坡设计与施工

结合西安－安康线应用十字形骨架护坡的工程实例，详细介绍十字形骨架护坡的设计与施工，分析其防护膨胀土路堑边破的适用性。并认为，其应用不仅仅对膨胀土路堑边坡防护有良好和效果，尤其在重要环保、注重美观效果时也值得应用、推广。     

太焦高铁长治南站站前广场及配套附属设施建设项目设计方案研究

太焦高铁是中国高速铁路网"八纵八横"主通道中"呼南高铁"的重要组成部分,长治南站的开通将结束上党区不通高铁的历史.以太焦高铁长治南站站前广场及配套附属设施建设项目为例,论述在丘陵黄土地区,如何解决进出站旅客换乘、周边配套路网联通、山洪水排泄出路及广场景观亮化提升等问题.目前该工程正在建设,有关经验可供相关专业技术人员参...     

拼装式骨架护坡在青藏铁路路基边坡防护中的应用

柔性护坡是铁路路基边坡防护常用的一种形式,但如何在高原多年冻土地区铁路路基边坡防护申应用还属新课题。本文主要探讨的是预制拼装式骨架护坡这种柔性结构加固、防护路基边坡效果和适用条件,以及防护后的稳定状况。     

戈壁地区高速铁路路基边坡防护措施研究

兰新铁路第二双线穿越新疆戈壁地区著名的四大风区,为防止路基边坡遭受戈壁风沙流吹蚀以及雨水冲蚀破坏,在线路所经戈壁地区设立三处路基边坡试验工点,选用了七种边坡防护措施,分别从防护效果、技术经济等角度对试验段各种边坡防护措施进行研究。研究结果表明:全线路堤边坡防护中,若边坡高度H3 m时,边坡坡面宜采用混凝土空心砖防护;边坡高度H≥3 m时,边坡坡面宜采用拱形骨架护坡,骨架内铺设混凝土空心砖进行防护。     

东芦山岩石高边坡绿色设计研究

高速公路建设的特点提出了岩石高边坡绿色设计要求,岩石高边坡绿色设计赋予了高速公路全新特色。在国外高速公路岩石边坡绿色设计经验的基础上,从生态景观角度出发,提出了宁杭高速公路东芦山岩石高边坡绿色设计以确保稳定的岩石边坡为前提然后使用多种与周围环境融洽的本地或归化植物来维护和改善生态环境的设计原则和设计内容,并详细说明了其设计要点。     

太中铁路黄土高边坡变形破坏机理研究

黄土广泛分布于我国中西部,随着“西部大开发”战略实施,中西部基础设施建设不可避免遇到大量黄土高边坡,而黄土高边坡变形破坏机理是其预测预报的基础及防治设计的依据。文中将铁路沿线黄土高边坡分为六类地质结构模型,分析其变形破坏的类型、特点、机理及其危害,并提出了防治建议。