汽车客运站安全管理及评价指标探讨

客运站是人流量极大的场所之一,包括火车站、汽车站。在汽车客运站的安全管理中,首要任务是保护好人身安全及财产安全。而汽车客运站的安全管理现状存在一定的问题,如存在侥幸心理、基础工作不达标、管理方式较为传统等,所以要探讨汽车客运站的安全管理和评价指标,切实为出行的旅客负责。     

“十二五”贵州道路运输新机遇

“十一五”时期,是道路运输站场快速建设时期。在此期间,贵州省共修建各类客运站827个,其中枢纽组织中心5个,农村客运站798个。截至目前,全省共有各类客运站915个,其中枢纽客运站、组织管理中心16个、县级汽车客运站76个、旅游风景区客运站4个、农村客运站818个、汽车货运站1个。从分布上看,贵州省每个县城和近一半的乡镇都有了一个客运站,     

客运站选址:集中与分散结合

2007年10月,交通部提出了"要保证70%以上的客货运附加费用于道路运输发展,并积极争取财政投入,多渠道筹集社会资金。在资金使用上,重点投放在道路运输站场、农村客运、道路运输信息化建设、运输安全管理和应急运输保障上。"因此,目前乃至今后一段时间内,进一步增加汽车客运站数量,提高建设质量和效率,完善汽车客运站功能,优化汽车客运站布局,这将成     

溯源客运站信息化之路

在交通行业信息化大浪潮下,公路客运站信息化是一个必然趋势,但较之管理部门、客运企业、乘客的需求,我国客运站的信息化建设仍显落后。这就导致了行业管理部门在汽车客运站管理上难以获取准确数据;客运站、企之间信息不畅,成为信息“孤岛”;班次信息难以获取;乘客购票乘车不方便等诸多问题的产生。公路客运站信息化推进多年,其建设成果各有千秋。目前客运站信息化建设情况如何？未来信息化将向哪个方向走？管中窥豹,可见一斑。本期独家策划选取国内有代表性的客运站,通过回顾、总结其信息化建设经验,以期给各人参考。     

品牌和文化是兴站的必由之路

“品牌建站、文化兴站”的发展之路,使张家口通泰运输集团有限公司的站务管理与服务水平得到了显著提升,职工队伍团结,客运站建设和谐、文明、可持续发展,树立了良好的社会形象。“品牌建站、文化兴站”是汽车客运站建设的科学发展之路。     

江苏客运站信息化建设经验

全国汽车客运站信息化建设良莠不齐,相对来说长三角地区还是比较先进的,在信息化建设的各个层面都有不错的表现,本文针对江苏省南京市和苏州市,比较典型的两个汽车客运站信息化建设进行分析,以期给读者借鉴。南京全流程信息化小红山汽车客运站位于南京市主城区北部,南京火车站城际线北侧,红山动物园南侧,为南京火车站广域综合客运枢纽     

创新、服务两不误 看大型综合场站如何转型

正"以多功能高起点的站场为依托,积极采取资源综合利用措施,提高服务质量、创新服务方式,开展服务营销,固化客户群体,这便是滨州汽车总站促进客运站由传统服务业向现代服务业的转型升级之路。"多种运输方式竞相发展,道路客运市场每况愈下,窘境如斯,出路何在?滨州汽车总站以多功能高起点的站场为依托,积极采取资源综合利用措施,提高服务质量、创新服务方式,开展服务营销,     

品牌和文化是兴站的必由之路

汽车客运站是道路旅客运输的基础设施,是旅客集散的结点,是客运管理的源头,是城市文明的窗口.     

国外客运站信息化建设经验

汽车客运站信息化建设,不但对场站的管理和效益产生明显影响,对整个道路运输业的更高层次发展都至关重要,而我国汽车客运站建设并不令人满意,差距还很明显。据统计,我国运输枢纽和大型客运站,基本应用了计算机售票、视频监控和电子显示屏等;但低等级(四级以下)和小型场站,基本没有应用科技信息技术。因此无法形成有效的信息流,行业统计分     

汽车客运站场规划布局探析

文章以公铁竞争为切入点,分析了汽车客运站场布局在公铁竞争中的地位和作用,阐述了汽车客运站场建设的规划布局要求,并探讨了搬迁城区汽车站做法的不合理性,提出了城市汽车客运站场的规划布局建议。     

汽车客运站破局之路

<正>"汽车客运站经营好坏、效益如何,直接影响到道路客运行业的整体效益。新形势下,汽车客运站应借助自身优势顺势而为,转变思路,创新服务,实现模式多样化、服务快捷化、布局网络化、商业价值最大化、资源利用最大化。"汽车客运站作为道路运输的窗口,是综合交通的重要组成部分,多年来一直承担着主要的发送旅客任务,但在目前激烈的客运竞争中,汽车客运站的角色正在悄然变化。2015     

加强驻站管理 净化市场秩序——记扬州市开创客运市场源头管理新局面

<正>道路客运市场发展至今,运政部门的行业管理重点已由前几年的发展运力、开辟线路、场站建设和实施企业自用站向社会车辆开放,转向促进经营主体的兼并重组、加快车型结构的调整和车辆的更新换代、强化公用型客运站的管理。客运市场的管理始终离不开客运市场的源头,运政部门对客运市场管理的重点应放在客运站的管理上。我市对道路客运站实施驻站管理始于1998年在仪征试点,1999年在全市全面推开。近2年来的实践使我们初尝甜头。下面就我市做好客运站驻站管理工作     

浅析农村客运站建设管理中的难题

近年来,为改善农村群众出行条件,国家出台了关于农村客运站建设的资金扶持政策。农村客运站如雨后春笋般出现在全国各个乡镇。而在切实改善了农民出行环境的同时,很多地方出现了新建的客运站闲置或改做它用的情况。本文就农村客运站建设和管理中遇到的问题进行分析,并提出几点改进措施和建议。     

客运站周边黑车治理之惑

记者在多个客运站走访时发现,客运站周边的黑车还是很多,运管部门每年都狠打黑车,却还是常打常不尽,到底是什么原因让黑车一直以来都是管理部门的“心病”？而这“病”到底是有治还是没治？     

德州:“旅游兴站”之路这么走!

正"如何遏制客运站惨淡的经营现状?德州汽车总站探索交通和旅游协同发展,走出一条"运转游"的特色变革之路。"客运产业断崖式下降,已成为客运站难以承受之重。有这样一组数据显示:自2012年以来,山东省全省汽车客运站客流量以平均每年超过10%的速度逐年递减。截至2016年底,德州汽车总站停运线路31条,停运班次78班,较     

新征途的忧思-听张家口通泰运输集团宣化客运站张建华站长诉心声

“宣化汽车客运站是根据现代化城市发展的需要,改善中心城区客运交通状况而规划建设的。2009年5月峻工并正式投入使用,目前担负着535部进站车辆的管理和服务任务,虽然我们站只是二级资质的车站,但却是宣化区、县唯一的站务服务设施最为齐全的汽车站,承担着50多万人的出行需求。”谈及目前的宣化客运站,张建华站长的喜悦之情溢于言表。     

把“小康”的饼摊大——访张家口汽车客运站站长马爱宏

她,自1992年参加工作来到张家口汽车总站,一直工作至今。20年的时间里,从检票员、售票员,再到场站旅行社经理、站长助理,现任客运站站长。正如她自己所说：“我基本上是把客运站的岗位于了一遍。”     

铁路客运站作业计划编制质量评价方法

良好的车站作业计划有利于提高车站通过能力,优化运输组织。本文根据日常线、周末线、高峰线三种运行线将车站作业计划分为三种情况,依据车站作业计划的内容,选取多个指标对主要设备的均衡性、效率性、服务质量进行考察,同时考虑普速客运站与高速铁路客运站的不同,建立多维度的车站作业计划评价指标体系,并结合FAHP构建适用于所有客运站车站作业计划的评价模型。最后,以普速客运站南宁站的车站作业计划为例,对其进行评价,验证了模型的可行性。     

汽车客运站安全管理存在的问题与思考

2004年1月初盐城市交通、安监、运管等部门相关人员组成调查组,深入到盐城市的1家一级客运站、5家二级客运站进行调研,发现了一些具有共性的问题,需要引起汽车客运站场、客运企业和监管部门的高度重视,并采取切实措施加以解决.     

贵州、广东两省农村客运站的建设及启示

文章介绍了贵州、广东两省农村客运站建设情况,指出农村客运站建设面临的困难和问题,总结两省农村客运站建设的经验,提出了加快农村客运站建设和管理的措施及建议。