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针对目前高速公路沥青混凝土桥面铺装早期破损的问题,结合津港高速公路一期工程建设中桥面防水层型式的选择与施工经验,对常见的几种防水层使用情况,以及其对桥面铺装使用寿命的影响进行了论述,对今后在桥梁的设计与施工中合理选择防水层型式有一定的参考价值。 相似文献
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水泥混凝土桥面沥青铺装层厚度的研究 总被引:31,自引:0,他引:31
通过对常见防水层材料和层间结合料进行直剪试验,采用弹性层状体系理论,对水泥混凝土桥桥面层间剪应力进行了力学计算与分析,并结合防水层、平整度、施工工艺和车辙指标的要求,提出了桥面沥青铺装厚度的计算方法,在此基础上,推荐了桥面铺装结构与厚度范围。 相似文献
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柔性防水层上水泥混凝土桥面铺装的设计 总被引:3,自引:0,他引:3
本文提出一种柔性防水层上水泥混凝土桥面铺装的静力计算模型、强度条件、计算方法及修建水泥混凝土桥面铺装的建议. 北京市最近修建的城市立交桥中,柔性防水层上的水泥混凝土桥面铺装,在通车不久就发生不同程度的破碎,虽然采取了不少措施(如加单层钢筋网,或用钢纤维混凝土,或在混凝土中加塑性添加剂),但均收效甚微.这就迫使我们对这种柔性防水层上的水泥混凝土桥面铺装层的工作机理和强度条件进行了一些研究. 相似文献
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本文提出了关于桥面防水的系统性设计理念,并分别从防水层材料、伸缩缝防水、层间水排除、沥青混凝土铺装、水泥混凝土基层等方面进行了论述。 相似文献
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《广东公路勘察设计》2004,(1):55-58
五十年代初期,人们就开始注意在混凝土桥梁柔性桥面下铺设桥面防水层。并设置桥面横坡将水导入泄水管,以阻自由水流入桥面水泥混凝土铺装层及桥梁梁板中。虽采取了一些措施,但还是不能保证自由水的渗入,这些游 相似文献
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基于假定无防水层混凝土桥面铺装与梁板体间的完全连续性,通过结构的线弹性理论,考虑桥面铺装层本身的功能要求,提出了以梁板体的最大弯矩为基础,以桥面铺装开裂为控制指标的设防水层混凝土桥面铺装层的设计理论与设计方法。 相似文献
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设防水层混凝土桥面铺装设计方法的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
基于假定设防水层混凝土桥面铺装与梁板体间是完全光滑的,在竖向的位移和变形是连续的。通过结构的线弹性理论,考虑桥面铺装层本身的功能要求,提出了以梁板体的最大弯矩为基础,以桥面铺装开裂为控制指标的设防水层混凝土桥面铺装层的设计理论与设计方法。 相似文献
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桥面铺装指的是为保护桥梁板和分布车轮的集中荷载,用沥青混凝土、水泥混凝土、高分予聚合物等材料铺筑在桥梁板上的保护层。其作用是保护桥梁板防止车轮或履带直接磨耗桥面,保护主梁免受雨水侵蚀,并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土,沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上,也有采用防水混凝土铺装的。桥面铺装过早破损是桥梁的质量通病之一,是一个技术问题较多,质量缺陷多发的分项工程。由于桥面铺装直接承受车辆荷载的冲击、摩擦,与梁体一起变形,一起受力,在加上气候的影响,施工中若不精心组织,严格控制,势必出现桥面铺装混凝土空鼓、纵横向裂缝、龟裂、脱皮、平整度及标高不达标等可视病害,因此,如何保证桥面铺装层与梁顶面有良好的连(粘)结,并且铺装厚度尽可能满足设计要求是桥面施工控制的关键。 相似文献
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为了详细阐述简支组合梁桥的设计流程,以某座跨径为40 m的简支组合梁桥为例,利用Midas有限元分析软件对该桥的施工过程及使用过程进行模拟.主要对比分析模型建立精度及施工方案对结构受力的影响,以及材料优化对结构轻型化设计的益处.结果表明:钢梁底板加劲肋对底板受力情况有较大的影响.在建立模型时,建议对加劲肋进行模拟.设置临时支撑能有效改善钢梁的受力,但同时会大幅度地增大混凝土桥面板的压应力.合适的施工方案和优化材料的结合能使结构设计轻型化,有效地减少工程材料用量. 相似文献
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桥梁混凝土耐久性设计 总被引:3,自引:0,他引:3
桥梁所处的环境一般比较恶劣,各国工程经验证明,桥梁损坏是比较严重的,其修复要耗费大量资金,大于新建桥梁时适当提高有关技术要求所增加的费用。在大桥新建时,我们应该重视桥梁混凝土耐久性设计,应用高性能混凝土。从材料选择、集料碱活性、外加剂与耐久性、大体积混凝土防止开裂、密集钢筋部位应用高流动性混凝土或自密实混凝土以及桥面混凝土等都应从耐久性及影响耐久性的施工性能等方面加以校核,以保证桥梁在使用环境下安全地工作100年。 相似文献
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用支座位移法对组合梁桥施加预应力 总被引:2,自引:0,他引:2
钢-混凝土组合连续梁桥的中间支座附近为负弯矩区,会导致桥面混凝土开裂,缩短使用寿命。本文结合常州市马公桥工程的建设,对采用支座位移法来施加预应力,避免桥面混凝土开裂的技术进行了研究。通过对施工过程中的实测数据和仿真计算结果的比较,明确实际效果,得出有关经验和建议。 相似文献
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桥面系的方案选择是关系到整座桥的造价以及受力性能的重要因素,广州市中山一桥在进行桥面设计时采用了两个方案,一个是钢-混凝土结合梁体系,另一个是钢箱体系。通过对两种方案的截面几何尺寸、构件内力、挠度和变形曲线、自振周期和振型这几个方面的分析比较,得到它们之间的受力性能异同,结合中山一桥的具体特点和这两种方案下受力性能间的分析比较,最终选定桥面系的方案为钢箱体系。这种体系具有桥面系轻,各主要构件的内力小,桥面的挠度值小,施工速度快的特点,尤其适合于要求施工工期短的城市桥梁,将钢箱体系应用于中山一桥中取得了很好的综合经济效益。通过对中山一桥桥面系方案选择的探讨,旨在为类似桥梁桥面系方案的选择提供参考。 相似文献
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大跨度连续梁悬臂施工线形监控与合拢顺序优化 总被引:1,自引:0,他引:1
该文介绍了大跨度预应力混凝土连续梁挂篮悬臂浇筑法施工时梁体的线形监控。利用数值模拟的方法,分别计算出了桥梁在恒载作用下的累积位移、活载位移,给出了梁体的预拱度,通过误差分析和施工状态预测对计算模型进行修正。以此来保证成桥后桥面线形、合拢段两端标高的相对偏差不大于规定值,保证桥梁成桥线形符合设计要求。考虑了合拢顺序对施工阶段变形产生的影响,相应优化了合拢方案,为类似连续梁合拢施工方案的选择提供了参考。 相似文献
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武汉天兴洲公铁两用长江大桥斜拉桥铁路桥面采用纵横梁体系的混凝土结合桥面板、有碴桥面、结合桥面板处于空间受力状态.针对铁路纵横梁体系的静活载效应、混凝土道碴槽板的弯曲应力及局部关键区域的受力行为进行专项模型试验,研究结合桥面系的力学行为、应力分布规律及应力传递路径等关键问题.试验结果表明:该桥铁路桥面采用的纵横梁体系混凝土板结合桥面系受力合理、响应明确,结构应力及刚度满足规范要求;卸载后残余应变、位移很小,结构处于弹性工作状态,混凝土道碴板未发现可见裂缝;结合桥面系的受力性能良好,设计合理可行. 相似文献