船舶灭火应注意的几个问题

据国际海难救助协会的一项调查表明，自20世纪80年代以来，因船舶火灾爆炸造成海难事故的比重逐年上升，年均增幅1个面分百点，现已达到30%，造成船舶吨位年损失较60年代翻一番，起过6 0万总吨。近年来，我国年均海难事故近1000起，船舶火灾虽不足30起，数量只点海难总数的3%，但其所造成的损失却占10%，年均起过1000万元。做好船舶防火与灭火已是摆在全体船员面前一项重要的任务。     

船舶破损紧迫局面的应对措施

为避免破损对船舶造成的危害,保证船员沉着应对出现的紧迫局面,在预防为主的前提下,每艘船舶必须经常性地开展堵漏演习,加强船员的责任意识,提高堵漏技能,要求每位船员都能掌握堵漏措施程序并能熟练地使用堵漏设备,在全力合作下快速完成堵漏任务,最大限度地减少或避免应船舶破损造成的损失,保证船舶的安全。     

谈雷击危害与船舶防护

船舶常年航行于世界各个可航水域，因而遭到雷击机会很多，影响和损失较大。尽管它不象沉船、搁浅造成损失那样明显，但是它的直接损失和间接损失，往往也是不可估量的。因此，进一步认识雷击事故对船舶造成的危害并做好预防工作是非常重要的。     

海上经营人的天气风险管理

恶劣天气常常造成海上经营人中断或者延误正常的运输进程和中断合同规定的生产作业，使得价格昂贵的船舶及其载运的货物、海上设施和设备无法正常运行，海上经营人雇佣的船员和其他海上工程技术人员的人身安全处于威胁之中，由于海上经营人常常因为恶劣天气而无法按时完成合同框架内的工程项目或者运输任务，导致其延误或者损失，从而不得不支     

承运人对火灾造成的损失可否免责

火灾案件在海损案件中,占有很大的比例,而且造成的损失相当巨大,为了做好这类案件的理赔和追偿工作,有必要研究一下根据海牙规则,承运人对火灾造成的损失可否免责的问题.     

浅议船舶消防安全管理

众所周知．船舶火灾造成的损失和危害极其巨大，据不完全统计，船舶火灾占海难事故总数的11％，居第四位，但其所造成的损失则排在所有海难事故之首。我国港航系统平均每年发生船舶火灾事故约20起，所造成直接经济损失上千万元。近年来，还有所增加。     

强割裂海底区有效反射系数的频率特性研究

海底是海洋的反射边界,它有若干与海面相似的特性。但是,由于海底的不同成分和多层的结构,其作用更加复杂,显著地影响声波的传播。声波在海底反射时造成能量损失,同时也造成影区的声场,能量损失会限制其传播距离。研究了强割裂海底区有效反射系数的频率特性,并运用Matlab软件进行了实验仿真。     

基于二分图的舰艇编队网络故障定位方法

由于舰艇编队网络面向战略任务的特殊性,即使出现短时失效的问题,也会给造成无法估计的损失。论文把免疫遗传思想引入到舰艇编队网络的故障诊断中进行网络故障的定位,通过分析故障诊断的目标函数把故障诊断问题转化为成二分图问题,其求解转换成0-1规划的求解问题。进而提出基于免疫遗传算法的故障定位方法。仿真结果表明,论文所设计的方案定位简单,效率高,具有可行性。     

论船舶搁浅的应急处理

船 舶交通安全包括海上人员、财产和环境的安全 ,船舶发生交通事故不仅造成人命和财产的损失 ,大的事故还会侵犯社会的长远经济利益 ,例如 1978年利比里亚超大型油轮触礁造成 2 .3万吨原油污染海洋和海岸事件 ,直接损失为数十亿美元 ,而间接损失不可估量。1999年11月 2 4日 ,烟台烟大汽车轮渡股份有限公司的“大舜”号客轮在航行途中由于船舱起火 ,导致船舶搁浅倾覆 ,造成全船 30 0多人仅生还 2 0多人的特大海难事故 ,给我国海上客运业带来巨大经济损失 ,对社会产生了重大影响。船舶搁浅是海上交通事故中发生较多的一种 ,本文通过船舶搁浅应…     

“金玫瑰”轮油污损害赔偿纠纷案

"金玫瑰"轮与"金盛"轮在烟台海域发生碰撞,事故造成燃油泄漏,污染海域。事故发生后,山东海洋与渔业厅就渔业和海洋生态损失提出索赔,并最终胜诉。一、诉辩主张原告山东省海洋与渔业厅诉称:2007年5月12日,"金玫瑰"(GOLDEN ROSE)轮与"金盛"(JIN SHENG)轮在烟台海域发生碰撞,"金玫瑰"轮沉没,燃油泄漏,污染事故海域,造成渔业资源和海洋生态损失,并     

浅谈如何根据台风预报信息做好船舶防台工作

每年台风给国家和企业造成的损失巨大,特别是对船舶的破坏更加严重,所以做好台风预报信息收集和船舶防台工作是船舶管理的重点和难点.     

试论修船火灾原因及对策

修船火灾频繁发生，造成很大损失。为减少事故，确保修船防火安全、研究了修船市场管理和修船火灾的预控。     

进排气损失对某型燃气轮机性能的影响

在燃气轮机装置的流路中有许多管路,当燃气流过这些管道时将产生流体阻力损失,从而影响装置的性能。在变工况工作时,由于流路中的流量、温度、压力及流速的变化,流阻损失也将发生变化,流阻损失表现为进、排气总压损失。此外随着燃气轮机在舰船上使用时间的增长,空气中盐分对燃气轮机的进气滤清装置产生腐蚀、结垢等因素会造成进、排气压力的损失。本文将对进、排气道的压力损失对燃气轮机整体性能影响进行研究。     

松花江水域船舶油箱爆炸原因及防范措施

近年来．松花江水域各类船舶火灾事故时有发生，船舶油箱爆炸火灾事故尤为突出，所造成的后果也非常严重，给国家财产和群众生命造成很大损失。2002年以来，松花江上就有三起油箱爆炸火灾事故，火灾造成2人死亡，5人受伤．直接经济损失93000元。     

拖轮救助搁浅船舶的实践与应用探讨

船舶在航线过程中船舶搁浅是十分常见的事故之一,该事故的发生不但会对人们的人身安全造成极大影响,也会造成相关财产的损失。为减少船舶搁浅造成的损失,需要及时对搁浅船舶开展救助活动,在实际救助过程中拖轮救助是较常使用的方法,能确保搁浅船舶脱浅的效率。本文通过对拖轮救助搁浅船舶的实践与应用进行探讨,希望为拖轮救助工作人员提供一些参考意见。     

海口港第二港埠公司变电站节能设想

通过对电压波形的分析,提出了利用智能节能器,在节能增效,清洁电源,治理电源瞬流造成的能耗损失及瞬流造成设备损坏的一些设想,并就实际使用情况进行了说明。     

港口企业要警惕经营中的不必要风险

<正> 港口经营的风险主要来自于三个方面:一是操作过程的机械性损失。由于港口自身的日常操作管理疏漏导致货物残损、灭失所引发的对客户的直接经济赔偿;二是港口流程中的担保性损失,即充当第三方责任人引起的连带经济赔偿,这种风险是潜在的,但是一旦造成损失则是巨大的;三是介入商流活动产生的共同损失。前一种是显性的,而后两种则具有隐蔽性和发展的潜趋势,应该引起各个港口企业     

船舶油污染的状况与防治

海上油污是海洋环境的重要污染源,不仅会给国家和人民造成重大的物质损失而且还会给海洋生态环境和自然资源造成极大的危害。船舶航行过程中发生的油污事故对海洋生态环境造成的污染损害更是不可估量的。随着海洋航运业的发展,潜在的船舶油污事故也在不断增加,因此如何防止船舶油污染对于保护海洋生态环境是极其重要的。     

超大型船舶引航过程中失控时的处理和操控

超大型船舶在港内失控,将会对船方和港口造成很大的损失及影响,甚至全港封航,所有船舶无法进出港,因此,掌握超大型船舶在港内航行或靠泊以及一旦发生失控时的处理措施与操控方法相当重要,能够避免事故的发生或者最大限度地减少船舶与港口的损失和影响。     

当船舶遇到海啸

近年全球多个国家和地区地震频发,且地震级别大,造成损失严重。作为航运业人士和广大船员了解海啸的有关知识以及船舶遇到海啸时的应对措施是非常必要的。