基于NAPA的圆舭艇快速型线建模方法研究

基于船舶设计NAPA软件平台,使用NAPA自带的NAPA BASIC语言,以圆舭艇为研究对象,利用＂数学船型＂表示艇的型线模型,通过参数输入接口输入艇的设计参数和控制参数,从而快速生成艇的型线模型,同时还能输出艇的静水力性能.并且在参数输入接口中改变参数可以得到所需要的船舶模型,从而有效地将船体型线模型设计与船舶设计软件紧密结合起来,提高了工作效率,为圆舭艇快速型线建模提供了一条新途径,并且为圆舭艇的水动力性能研究提供了方便.     

型线设计中特征设计法的应用

随着船舶工业领域的技术进步,高速舰船的研究成为行业内的热点。高速舰船不仅需要强大的动力推进系统,还需要具有良好的流体力学性能。舰船的型线与其行波阻力和流体力学特性有密切的关系,对于高速舰船型线的设计有重要意义。本文首先对高速舰船的型线(包括甲板边线和底线等)进行数学建模,然后基于NAPA三维辅助设计软件和特征设计法,对高速舰船的型线进行了优化设计,并进行了基于NAPA的高速舰船水动力特性仿真。     

基于NAPA的30m交通艇建模

在软件NAPA中进行船体建模需要做很多工作,本文使用编程工具VB6.0,设计了NAPA型值建模程序,利用该程序对30m交通艇进行了NAPA型值建模。结果表明,大大提高了在NAPA软件中型值建模的工作效率。     

NAPA软件在2 000 HP浅吃水多用途工作船设计中的应用

以2 000 HP浅吃水多用途工作船的设计为例,介绍了应用NAPA软件设计型线、建立模型和编写相关稳性衡准的宏命令的方法.     

双尾鳍船型的型线设计方法研究

相对于传统船舶,双尾鳍船舶具有更高的灵活性和操作性,是一种具有很大潜力的新型船舶类型。同时,由于双尾鳍船型的设计难度更大,曲线和曲面结构更加复杂。本文的研究方向是开发一种双尾鳍船型的快速型线设计方法,分析了双尾鳍船型的型线特点,结合NAPA软件平台进行了双尾鳍船型的型线设计,包括主体尺寸设计、横剖面面积曲线设计等,有助于提高双尾鳍船型的型线设计效率和质量。     

圆舭折角高速船型线参数化设计及其阻力性能分析

船长傅氏数位于0.3～0.7之间时,排水型圆舭折角船型体现了较好的快速性和横摇缓和性能.在分析船体几何特征的基础上,基于NAPA设计软件编制了参数化型线设计程序,并利用Fluent软件对生成的不同几何模型进行了阻力性能分析,为圆舭折角船型型线的快速生成和折角线长度的确定提供了一定的借鉴.     

船舶综合设计软件系统中NAPA的集成研究

为了实现主流船舶设计制造软件NAPA在船舶综合设计软件系统船舶数字化智能设计系统中的集成,针对NAPA软件数据接口及其二次开发工具进行了研究。本文首先对NAPA软件的数据接口和船舶数字化智能设计系统的框架结构进行了分析,进而利用C#语言和NAPA二次开发语言NAPA BASIC混合编程调用及数据文件交互的方式,开发了在船舶数字化智能设计系统中NAPA软件的用户界面集成、NAPA工程的自动创建、NAPA中设计结果的自动导出以及NAPA软件与整个系统后台数据交互等软件模块。所开发的软件模块通过应用测试的验证,已实现了目标功能,为NAPA软件的全面集成奠定了良好的基础。     

NAPA软件在油船总体设计中的应用

NAPA是一个在国际上被广泛认可的功能强大的船舶初步设计专用软件,能大大提高船舶设计者的工作效率。本文以某3 500 t油船的总体设计为例,基于型值,利用NAPA软件强大的建模和宏程序开发功能,建立并光顺船体几何模型,并据此进行分舱及总布置设计。     

NAPA STEEL在大型集装箱船结构设计中的应用

目前众多三维设计软件在国内船舶生产设计中的应用已相当成熟,而在基本设计和详细设计中的应用尚处于摸索和发展阶段。NAPA STEEL是芬兰NAPA公司开发的船舶设计软件包中的结构设计模块。文章利用NAPA STEEL对2艘万箱级集装箱船进行结构辅助设计,在基本设计和详细设计阶段中参与完成了二维出图、质量统计、船级社软件接口及有限元输出的任务,探索了利用NAPA STEEL软件对大型集装箱船进行参数化建模以完成结构辅助设计的方法,并总结出一些宝贵的经验。     

NAPA软件在船舶总体性能设计上的应用

NAPA是一款功能较为完善的船舶三维设计软件,本文通过对150t海监执法船应用NAPA软件进行总体性能设计的介绍,分析了该软件的特点并指出了使用中应注意的某些问题,以及同其他软件的比较等。     

基于NAPA Steel模型导出模块程序的研究

NAPA Steel具有从初步设计到自动生成结构网格模型的功能,将划分好的网格模型导入到有限元分析软件就可以直接对所要分析的结构进行计算。文中以坐底式平台为例,通过基于NAPA BASIC宏程序语言对NAPA数据库中宏程序的再开发,成功实现从利用NAPA进行初步设计到ANSYS结构有限元模型分析,大大减少了有限元结构分析软件建模时间,可以为以后坐底式平台、自升式平台等海洋工程结构打造船舶数字化智能设计平台提供参考,减少设计人员的冗余工作,提高设计效率。     

圆筒形生活平台总体改装设计

针对圆筒形平台改装设计要求,为优化平台布置,提升总体性能,以及评判救生设备布置可操作性问题与稳性的矛盾,借助NAPA软件进行该型平台稳性分析,对破舱工况下该类平台救生设备布置的可操作性进行分析。结果表明,采用的改装设计方案可将储油平台成功改装成高性能的生活平台;借助NAPA软件编程可有效进行圆筒形平台稳性设计和救生设备可操作性评判。     

基于NAPA的甲板货船总纵变形的分析与计算

对船长与型深比较大的甲板货船纵向变形分析求解。以船舶设计软件NAPA为平台,利用NAPA自带的NAPA BASIC语言编程建模,分舱和加载,应用有限差分法求解船体梁挠度变形,通过修正模型,得到船体梁所受的剪力、弯矩分布和挠度变形,并对总纵强度进行校核。     

NAPA BASIC在NAPA STEEL结构快速建模中的应用

利用NAPA软件提供的NAPA BASIC语言编写的宏,可以快速并准确地完成一些NAPA STEEL船体结构建模工作,可以节省很多人力并提高效率。通过总结船体结构详细设计经验,提出了几项典型的利用NAPA BASIC宏语言实现部分船体结构快速建模的案例:一键写入常用的开孔和型材定义;自动计算出尾部分段指定肋板上所有减轻孔的大小及中心位置,使其满足设计要求,并将其定义写入STDEF表中;自动完成双层底指定肋板的定义,并将其写入STR表中等。     

基于阻力的V型艇折角线及其参数研究

本文以某高速引航V型艇为基本船型,通过其折角线参数的分析与确定,使用NAPA软件建立生成不同折角线形状的系列船型方案。在采用STAR-CCM+软件对阻力数值仿真方法验证的基础上,进行系列船型方案阻力数值仿真。研究结果表明,折角线与设计水线交点距船尾的距离、折角线最大宽度值及其所在位置距船尾的纵向距离对折角船型的阻力性能影响较大,同时对折角船型的设计以及折角参数的进一步研究具有一定的参考价值。     

基于NAPA的螺旋桨几何造型和图形生成方法研究

螺旋桨设计是船舶设计中重要的组成部分之一．基于船舶设计NAPA软件平台，使用NAPA自带的NAPA BASIC语言，利用坐标变换方法，根据螺旋桨桨叶的伸张轮廓和叶切面形状，得到了桨叶几何造型所需的三维坐标值，同时研究了桨叶二维图形的生成方法，从而有效地将船舶设计软件与螺旋桨的几何造型紧密结合起来，节省了大量的人力物力，提高了工作效率，推动了计算机技术在螺旋桨设计领域的应用，为船用螺旋桨的精确和高效绘图寻求了一条新途径．     

浅谈船舶应用软件NAPA

NAPA是一个船舶设计软件包,有着强大的功能,能大大提高船舶设计者的工作效率.NAPA作为功能强大的软件有它自身的特点,初学者需要熟悉它的特点才能很快上手.本文对NAPA的建模进行了分析,阐述了作者对NAPA的理解,并结合简单的例子给出了直观的介绍.     

概率燃油舱保护计算在NAPA中的实现

介绍了NAPA中的MANAGER工具,编写了MARPOL 12A.PROB MANANGER程序用以实现NAPA对概率燃油舱保护的计算功能,极大地提高了计算的准确性和快速性。还阐述了如何在NAPA中自动拾取燃油舱与船体外板之间最小横向距离。     

基于NAPA的超大型集装箱船新型工艺设计建模方法研究

本文提出一种基于NAPA软件结构设计模块(NAPA STEEL)所建立整船结构模型的新型船舶工艺设计建模思路。以W公司目前正在设计建造的中国最大的16000TEU超大型集装箱船为例,对两种设计建模方法进行比较分析。通过实际应用的验证,该方法可以极大提高船舶设计阶段船体模型的建立速度,提高设计效率。也确实可以为后期生产设计和现场生产施工提供基础和指导,是一种值得推广的方法。     

基于VB.NET的NAPA STEEL三维参数化船舶构件库

为提高使用NAPA STEEL进行船舶结构建模的效率,使用VB.NET与SQL数据库技术,以PCURVE功能为参数化模型的基础,开发了一款用于NAPA STEEL的参数化构件库。该构件库弥补了NAPA STEEL在三维建模上的不足,用SQL数据库管理参数化模型数据,更便于编辑及更新模型数据,并使得模型数据库资源得到了极大的共享。