长大下坡段跨京广铁路架梁施工技术研究

依托船山东路上跨京广铁路架梁工程,结合该桥特殊地理位置和结构形式,针对大坡度、曲线上跨京广铁路跨线路的难题,研究采用"加强营业线防护+合理优化施工顺序"的施工方法,详细分析困难条件下跨既有线架梁施工关键技术和质量、安全主要控制措施,通过特殊地段刚性防护棚的设计和运、架桥顺序的合理布置,快速优质安全完成了架梁工作,为以后同类铁路桥梁架设施工提供参考。     

关于既有复线站内架设硬横跨施工方案的探讨

随着高速电气化的发展,既有线的大面积提速,原有的软横跨已不能满足提速后的质量要求,性能好的硬横跨取而代之已是必然。然而,硬横跨施工要求精度高,尤其对既有复线电气化区段的站场内架设施工,难度更大。优化施工方案,合理组织施工来保证质量,获取更大的工作效益,也就成为我们     

跨既有线架设900t箱梁施工技术

根据合武客运专线铁路跨越京九铁路架梁的施工特点,对JQ900A型架桥机的施工工艺进行分类,合理确定了封锁施工内容,将架桥机过孔和架梁分别进行封锁施工,每次控制在90min内完成,使原来需要4h完成的架梁缩短至3h,大大减少了干扰既有线运营的时间,安全、正点地架设了1榀重达900t的双线整孔箱梁,丰富了跨既有线架梁的施工经验。     

更换既有线接触网软横跨施工方法探讨

对既有电气化铁路上增建复线接触网施工时,利用停电天窗点更换既有软横跨的施工进行介绍,从施工手段、方法、措施等方面入手,对更换既有接触网软横跨的施工方法进行了探讨,此方法解决了利用最短的停电天窗时间,在确保施工和既有设备安全的前提下,一次性更换既有线接触网软横跨的重要施工技术难题。     

繁忙铁路干线改扩建工程固定拨接线路架桥机架梁方案的研究

结合大包电化改造工程采用固定拨接线路架桥机架梁方案的实例,通过在实施新建桥梁所在绕行段新旧线路拨接点附近,抽换既有普通枕为整组岔枕,辙叉处使用设计长度的钢轨铺设;利用小于80min的施工天窗,在岔枕上铺设曲股尖轨,辙叉处钢轨在曲股承轨槽铺设,连通架梁便线,进出架桥机、运梁车;点毕,正线辙叉处使用钢轨恢复、拆除尖轨,恢复正线,维持既有自闭区间的行车方式,线路以常速开通。既保证了行车安全,又节约工程投资,使既有线改造中施工难度很大的铁路架桥机架梁与运输生产实现了两不误。     

50m轻轨结合梁跨京山铁路架梁施工

天津—滨海新区轻轨线路需横跨京山铁路,跨线桥主跨为1孔50m钢—混结合梁,钢梁部分2240kN,经比选采用“双机抬吊法”架设钢梁。文章介绍方案选择、设备选型、施工准备及架梁工艺等。     

既有线利用V型天窗更换软横跨的新方法

既有复线电气化铁道的软横跨一般利用垂直天窗点进行更换,本文提出了利用中性段过渡,在V型天窗点下更换既有复线软横跨的新的施工方法。     

城市轨道交通高架桥整孔箱梁架设施工技术

简要介绍了城市轨道交通中运架一体式架桥机架设高架桥整孔箱梁的施工技术。当预制梁场设在高架桥下时,采用提梁机提起整孔箱梁,通过特制旋转式横移平台喂梁,运架一体式架桥机运梁和架梁。这种高架桥整孔箱梁架设的施工方法与节段箱梁、现浇箱梁、移动横梁等施工方法相比,具有作业效率高、工期短的特点。     

繁忙铁路站区密集线路条件下施工支架方案优选

武康上行客车线跨京广线(14.22+22.15+22.20+17.75+17.62+19.27)m一联无梁板连续刚构跨越既有京广上行客车线等5条铁路线,与既有线最小交角仅为23°59″,在施工支架设计中采用了两种方案形式,即施工支架梁部垂直所跨越既有线方向搭设和施工支架梁部顺新建武康线方向搭设。对两种方案形式从技术经济角度分别进行了比选,提出了推荐方案,为在繁忙铁路站区密集线路条件下施工支架方案的选择提供了借鉴。     

既有接触网改造工程中的新线初伸长

结合大秦线2 亿t 扩能改造工程实际对接触线初伸长进行了探讨,介绍了国内外针对新承力索和接触线初伸长采用的方法,并提出了能使既有线扩能改造施工中新架设的承力索和接触线初伸长一次基本出尽的有效方法,为今后既有线扩能改造施工质量的提高提供了技术储备。     

DF550架桥机架设单线箱梁施工技术

随着高速铁路的不断发展,因其设计时速高、线路跨越城区管线和既有线较多,线路形式会发生诸多变化,其中由双线并行线路变成单线线路时,对架设施工提出了新的要求,而随之出现的单线箱梁架桥机架梁技术,成为急需解决的一项技术难题。通过对新建杭州至黄山铁路东南、南东联络线箱梁架设施工实践,简述DF550架桥机架设标准梁跨及特殊工况施工工艺流程、安全操作要求。     

格构式硬横梁上吊柱的通用型安装方式

介绍了国内外接触网硬横跨上的硬横梁吊柱的安装方式,分析了各自的优缺点,提出格构式硬横梁上吊柱的通用安装方式,该方式可降低横梁重量及工程造价,有利于提高安全可靠性和制造标准化,施工安装方便。     

利用下导梁进行跨线公路梁的架设

文章介绍利用下导梁配合龙门吊机和汽车起重机,架设跨越公路的立交桥的第1、4、14孔T梁,由于成功地解决了导梁的就位问题,使得其它架梁工序得以顺利完成。     

桁架式双导梁轮轨走行架桥机设计

分析桥梁架设施工的风载荷因素和国内架桥机结构形式。综合考虑风载荷因素、梁型结构特点及降低桥梁架设施工风险系数,从槽型梁吊装和运输中受力平衡、架桥机过孔方式选择、过孔与架梁时架桥机平衡、汽车转运方面对桁架式双导梁轮轨走行架桥机的设计进行控制。采用ANSYS13.0通用有限元分析软件对桁架式架桥机在强风环境下不同工况受力进行分析,通过现场架梁和汽车运输转运证明,其满足使用要求,效果良好。     

“施工天窗”内采用恒张力架线车更换接触导线的施工组织

既有线接触网大修及提速改造施工时，施工单位在施工天窗内（120分钟）采用恒张力架线车进行整锚段更换接触导线，提高了施工质量和劳动效率，本文对施工组织进行了探讨。     

京广线滠口车站接触网施工过渡方案的研究

对车站道岔改造接触网过渡方案、改建车站正线接触网架设的过渡方案、既有接触网超载过渡方案和接触网站线延长的过渡方案进行分析、总结。结合京广线滠口站接触网施工过渡改造工程的实践,对既有电气化车站增加股道、安装提速道岔接触网的施工过渡方案和施工组织设计,论述最大限度减少垂直天窗的数量所采取的措施。     

青藏铁路既有线天窗点施工特点及安全监理措施

根据青藏铁路既有线天窗点施工的特点,进行了安全风险分析。结合施工监理现场经验,按照天窗点施工的工艺流程,对青藏铁路既有线天窗点施工特点及安全监理措施进行了总结。     

铁路既有线小半径曲线换梁施工技术

针对铁路既有线小半径曲线换梁施工时墩台较高、作业面狭小、时间紧等难点问题,介绍采用改装130常规架桥机进行铁路既有线小半径曲线架梁施工技术。     

既有线接触网软横跨改造施工方案浅析

通过对既有线接触网软横跨改造时在不同施工条件下各种施工方案的分析,介绍了施工中常用的方法,为类似工程提高施工效率和经济效益提供了参考.     

移动式棚架在跨越既有线施工防护中的应用研究

沪杭高速铁路跨既有沪昆铁路(70+125+70)m连续梁施工,跨越既有沪昆铁路3股道,均为电气化线路,且在连续梁施工期间还要将既有三线改造为四线线位。施工难度大、安全风险高,为保障既有线施工安全、减少对既有线运营的影响、同时降低施工成本,通过对传统固定式防护棚架与移动式防护棚架的综合对比,从工程量大小、安拆难易程度以及占用封锁天窗次数等方面,进行了系统的分析比较,最终确定采用移动式防护棚架[1]进行防护,相对于传统固定式防护棚架来说,移动式棚架具有结构简单、操作灵活、安全性能高等特点,避免了安拆超长固定式棚架,大大减少了占用封锁天窗的次数,降低了对既有线运营的影响,同时有效节约了施工成本。