比亚迪e5充电系统工作过程及常见故障检修

随着电动汽车市场占有率逐渐增大,纯电动汽车充电问题也受到极大关注。目前电动汽车有交流(慢充)和直流(快充)两种主要充电方式,两种充电方式配置有两种不同的充电接口,本文就以上两种充电方式做大致分析,并对常见充电系统故障作简要分析与诊断,仅供大家参考。     

纯电动汽车充电系统故障诊断与检修

纯电动汽车的充电系统和充电设备故障会造成无法充电,文章针对插入充电枪后充电口指示灯不亮、不充电的故障进行分析,具体介绍了纯电动汽车故障诊断方法和排故流程。     

某纯电动汽车直流充电异常分析及解决方案

随着纯电动汽车的普及,电动汽车充电系统运行的可靠性及稳定性关乎整车的安全性,车辆在充电过程中出现充电异常的情况,应受到足够的重视。本文通过某纯电动汽车在点火锁处于关闭状态下直流充电异常的案例,结合整车控制通信架构讲述该纯电动汽车快充系统无法充电的异常原因分析及排除过程,为电动汽车从业者提供一些整车通信网络架构设计思路和充电异常的分析思路。     

基于纯电动力汽车的场站设施体系构建模式及规划初探——以深圳市盐田区纯电动力汽车场站设施概念规划为例

目前纯电动车推广已经成为国内城市低碳交通方式的重要引擎，而城市原有交通场站设施功能、用地的局限带来纯电动车场站设施的规划建设困局。本文结合深圳盐田区纯电动力汽车场站设施概念规划为例，系统分析该交通方式充电流程及场站规模发展诉求，进而制定地区纯电动汽车场站体系构建模式及充电街区规划。     

纯电动汽车交流充电系统的检修

随着国家大力推广新能源汽车,纯电动汽车的保有量在逐渐增加,纯电动汽车充电系统问题时有发生。如果不能及时为车辆进行电能的补给就会影响车辆的续航能力。本文通过对交流充电系统结构组成和功用的介绍,了解交流充电系统的工作原理,对交流充电系统故障的检测与维修进行剖析。     

三种纯电动汽车充电服务商业模式比较

纯电动汽车作为战略性新兴产业,不仅对节能减排和能源安全有重要意义,对我国低碳城市建设有重要贡献,而且可能成为新的经济增长点。电动汽车的发展包括电动汽车以及充电系统的研究和开发,电动汽车的充电系统是发展电动汽车的重要基础支撑系统,也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。在现阶段,由于电动车的核心技术之一电池技术还没达到令人满意的程度,因此研究我国纯电动汽车充电服务的商业模式是非常必要和有意义的。     

电动汽车慢充系统故障的检修

<正>纯电动汽车无法使用家用随车充电连接器进行交流充电(慢充)的表现一般是：连接充电枪后,充电口指示灯无法正常点亮,组合仪表上的充电连接指示灯和充电状态指示灯均不会点亮。对于纯电动汽车慢充系统的故障,需要了解慢充系统的充电条件以及故障检修流程。     

EV160纯电动汽车无法正常充电的故障排查

<正>动力电池作为纯电动汽车使用的能量存储部件,汽车行驶后,需要随时补充电量;现阶段,纯电动汽车采用外接设备充电方法进行补充电量,本文以1个实际充电故障案例为例,通过充电方法、充电系统基本组成及充电基本原理等方面介绍基本充电诊断原理。针对故障现象,进行了充电故障分析及排查,并排除了不     

一种纯电动物流汽车充电问题优化方案

针对纯电动汽车使用过程中所涉及的充电稳定性,对充电系统设计研究,并对不同设计方案中问题优化及问题处理进行详细说明,为我司纯电动车型的充电系统使用稳定性提供借鉴。     

纯电动物流车三元锂电池充电时间优化简析

纯电动汽车是未来的发展趋势,不管是从环境,还是从国家能源层面考虑,燃油车最终会被电动汽车所取代。纯电动汽车在具有环保、节能、运营成本低等优势的同时,也存在着一些瓶颈,其中充电时间长就是纯电动汽车所面临的一项难题。尤其对于纯电动物流车而言,没有电池热管理,使得充电条件更加苛刻。本文将阐述纯电动物流车三元锂电池如何优化充电时间。     

新能源汽车DC-DC转换器的检修

<正>一辆纯电动汽车组合仪表上的低压蓄电池故障灯点亮，在车辆上电以后，维修技师通过检测低压蓄电池的充电电压低于12.5V，发现低压蓄电池无法充电。对于纯电动汽车或混合动力汽车低压蓄电池无法充电的故障现象，维修技师必须了解DC-DC转换器的工作原理与检修技巧。     

奇瑞纯电动汽车下线

2月16日，奇瑞首辆自主研发的纯电动汽车S18顺利下线。奇瑞S18电动汽车是在S18整车平台上开发的一款高速纯电动轿车．整车搭载了336V40kW大功率电驱动系统，配备了40Ah的高性能磷酸铁锂电池。充电对消费者来说也非常快捷和方便．利用220V民用电充电即可，充电时间一般在4～6h；还可以进行快速充电，30min即可充到电池容量的80％。该车最高车速可以达到120km／h．一次充电续航里程可以达到120～150km。     

纯电动汽车充电系统工作过程及常见故障检修

<正>随着国家政策的调整,新能源汽车越来越普遍,其中纯电动汽车就占据了很大的比例。纯电动汽车的充电也逐渐成为大家关注的内容,为了使用方便,纯电动汽车一般配有2个充电口,即交流充电口(慢充)和直流充电口(快充),本文简要介绍了2种充电系统的接头端子含义,阐述了大致的充电过程,同时列出了充电系统常见故障及检修方法,谨供参考。     

跑破底线 ZINORO 1E

<正>纯电动汽车之所以不能像传统汽车那样迅速普及,原因是纯电动汽车在使用上还不如传统汽车方便。最关键的地方就是能量的续充问题不能很好地解决,纯电动汽车能跑到哪里,完全取决于充电桩的分布。而目前,充电桩像加油站一样普及仍尚需时日,这让很多人对纯电动汽车依然抱着观望态度。此外,纯电动汽车的充电时间依然是难以突破的瓶颈,电能和化学能之间的转换时间远不及液体汽油的流动速度快,十几个小时的充电时间对于急着赶路的人来说就是灾难。如果说充电桩和充电时间对于有钱又     

一种纯电动汽车车载充电策略

针对大功率车载充电技术,提出了一种纯电动汽车交流充电策略,着重说明上下电流程,并且对电子锁控制进行详细的介绍。最后阐述了交流充电安全应对措施,为纯电动车辆提供一种交流充电的解决方案。     

电动汽车交流充电导引电路的设计与实践

近年来,随着国家对节能减排项目的政策与扶持力度加大,汽车行业对纯电动汽车的研发脚步已明显加快,如何确保安全充电已经成为各主机厂尤为重视的课题。同时也是各个充电接口制造单位研发的重点。本文简要介绍了国内外交流充电的发展和现状。并结合中国电动汽车行业的实践现状,对其中的慢充方式如何确保安全充电的设计细节做了简要描述。     

物联网双标准电池纯电换电汽车及未来展望

随着纯电动汽车市场普及,纯电动汽车一些无法避免的问题也逐渐体现出来,限制了新能源汽车的发展壮大。本文通过纯电动汽车充电时间、续航能力、电池安全、使用感知等角度分析现有纯电汽车的问题,提出双标准电池纯电换电汽车模型,并提出一套具备可实施的运营模型,对该模型未来发展进行展望。     

道路照明系统与电动汽车充电设施一体化设计浅谈

我国将发展电动汽车作为国家战略,以纯电力驱动的电动汽车为发展的主要战略方向,重点发展纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车。纯电动汽车和插电式混合动力汽车在纯电动模式下单位行驶里程的使用成本及污染物排放较内燃机驱动的汽车有大幅降低,但电动汽车充电基础设施配套不足限制了电动汽车的推广和使用。通过利用城市道路照明供电系统广泛分布的道路照明专用变压器白天处在轻载甚至空载状态的有利条件和相关的技术设备,在允许机动车停靠的路边场地因地制宜地建设分布式电动汽车充电设施,更加便捷地为小型电动汽车(即采用低成本慢充技术路线的车辆)进行充电,可以增强电动汽车的社会使用信心,拓展基础设施投资回报渠道,有效地减少因机动车使用带来的污染物排放。     

纯电动汽车故障诊断与排除——以吉利帝豪EV300纯电动汽车为例

针对纯电动汽车常见的故障,通过故障重现,进行故障诊断与排除。按“故障现象—故障分析—故障诊断—故障总结”思路,对纯电动汽车故障进行诊断排除思路总结。纯电动汽车故障可分为“高压系统故障”和“交流慢充故障”两大类,高压系统涉及模块众多,如整车控制单元（VCU）模块,空调正温度系数热敏电阻模块（PTC）,高压线束连接（高压互锁）,动力控制单元局域网（P-CAN）等模块出现故障影响高压上电;充电系统涉及辅助控制模块（ACM）及充电枪。文章以吉利帝豪EV300(2017款)为例,分析纯电动汽车低压供电系统、高压上电系统工作原理,进行车辆案例分析,通过分析纯电动汽车常见故障给维修技术人员提供一定的故障诊断解决方案。     

国内电动汽车和直流充电桩兼容性测试和分析

随着纯电动汽车的普及,充电焦虑成为制约其发展的重要因素。为进一步推动国内电动汽车充电兼容性的发展,试验室制定了电动汽车和充电桩实地测试项目,组织了国内主流品牌的电动汽车在京津冀、上海、深圳等地的充电站进行了充电兼容测试。由于直流充电电流大,危险系数高,本次测试主要围绕直流充电匹配性展开。本文综合各个地区的测试情况,将测试结果汇总,从现场充电环境、充电接口以及绝缘检测处理等方面进行分析,给出国内车桩充电时存在的普遍问题。