重型混合动力车用发电单元设计与研究

本文首先分析混合动力车用发电设备研究现状,根据重型混合动力车需求特点,设计了一种高功率密度的轻质化柴油发电单元,并建立了柴油发动机和永磁同步发电机数学模型,设计基于功率跟随的柴油发电单元控制策略,并利用Matlab Simulink仿真软件对系统进行了仿真分析,验证了发电系统能够实现功率输出动态快速控制。最终搭建了柴油发电单元试验平台,验证了柴油发电单元功率输出和功率跟踪精度满足系统指标要求。     

一种插电式混合动力车仿真

针对一种插电式混合动力系统,介绍了其系统结构及工作原理,在Matlab/Simulink中开发了混合动力控制策略,并利用Cruise软件建立整车仿真模型,对整车的动力性和经济性进行了仿真,校核了动力部件选型的合理性.仿真结果表明:这种插电式混合动力车能达到很好的燃油经济性,通过合理选择传动系统速比可以兼顾动力性和经济型...     

基于Cruise和Simulink的某48V轻度混动车辆仿真分析

Cruise和Simulink联合建模仿真适合各种结构的车辆,方便研究人员开发复杂的控制算法,能有效提高混合动力车辆的研发效率。基于Cruise搭建某5MT原车与48V-iBSG电机系统混动车模型,重新规划新的换挡策略,应用Simulink搭建轻度混动控制策略模型,经过Cruise与Simulink仿真分析计算车辆动力性和燃油经济性。并与原始车型结果进行对比分析,验证了仿真分析方案的可行性。     

基于CRUISE的并联混合动力汽车建模与仿真

在正向仿真软件CRUISE平台上搭建并联混合动力汽车的整车模型,根据逻辑门限值的控制算法,在Matlab/Simulink/Stateflow环境下开发整车控制策略。通过对仿真试验结果的分析,所搭建控制策略满足整车性能的需求,实现车辆在不同工作模式之间的切换,维持电池SOC状态平衡,并且取得了良好的燃油经济性和排放性。证明所开发的并联混合动力汽车的正向仿真平台和控制策略的正确性和多功能性,对提高混合动力汽车的研发效率,降低研发成本具有实际意义。     

电动四驱混合动力车的模式切换平稳性研究

针对一种新型新能源混合动力车的构型,为实现混合动力电动汽车纯电动模式与发动机模式平稳的切换,文中提出和探讨了一种新的控制策略算法。该算法首先对模式之间的切换过程进行了分析,重点分析了由纯电动模式向发动机驱动模式切换的电机辅助的协调控制策略,避免了切换过程易导致的转矩波动问题,并利用AVL／Cruise及Matlab联合仿真平台进行了建模仿真研究。仿真分析结果表明,此算法可实现电动四驱混合动力汽车模式切换的平稳性。     

并联式混合动力汽车控制策略研究与仿真

根据并联式混合动力汽车的系统布置,确定了该车发动机的经济油耗区和使用纯电机驱动的最低车速,然后编写控制策略,最后使用Cruise进行仿真。结果表明,所设计的混合动力车比原车油耗有较大降低,所述方法为混合动力车控制策略的研究提供了理论依据。     

TOYOTA LEVIN HEV 不一样的雷凌

<正>"和汽油版车型相差无几的价格、4.2L的百公里官方油耗、进入多地新能源车型优惠购车政策名单,雷凌双擎混动车型即将颠覆A级车市。"这是一款混合动力版的雷凌。提起混合动力,丰田向来最具发言权,已经在混合动力领域取得了丰硕的成果,从1997年开始销售混动车型,18年后旗下混合动力的代表车型普锐斯销量已经达到800万辆。丰田还是第一个提出双擎概念的车企,如今,丰田又成了第一个吃蟹者,率先将混合动力系统全部拿到中国进行本土化生产。此次试驾的雷凌双擎动力车型就搭载了这套完全国产化的混合动力系统。先解释一下双擎的概念。双擎是指利用发动机和电     

深度混合动力系统发动机起动控制研究EI北大核心CSCD

本文旨在对深度混合动力系统的发动机起动控制进行研究。首先,推导了新型拉维娜功率分流机构的动力学方程,应用杠杆法分析不同挡位下起动控制的方法。接着在设定了工程目标、考虑了诸影响因素的基础上设计了功能模块框架和接口,使用Matlab/Simulink软件搭建了发动机起动控制模型,并进行了联合仿真。最后,将起动控制模型集成到混合动力系统模型中,生成代码后下载到控制器中,在搭载了新型拉维娜功率分流机构的深度混合动力车上进行了NEDC循环的验证。     

车用混合储能系统的能量控制策略研究

针对混合动力汽车,运用锂电池、超级电容性能特点组成混合储能系统(hybrid energy storage system,HESS)优化调节过程,提出基于混合储能装置性能的能量协调、互补控制策略。在Matlab/simulink软件中搭建系统模型,验证了控制策略的正确性和稳定性。     

2017款新君越30H全混动新技术特性(一)

正全新一代2017款新君越30H全混动车型延承全新一代君越的造型与内饰,搭载先进高效的混合驱动系统,可以实现0~100km/h加速仅8.9s,百千米综合油耗低至4.7L。通过混合动力车型尾部的标识"30H"或"HEV"字样,可以快速识别该车型是否属于混合动力。全新一代君越30H全混动车型的升级配置如表1所示。车辆配置有主动进气格栅,会在冷却液、空调冷凝器散热要求不高时,主动关闭     

四轮驱动混合动力汽车前向式建模与仿真

本文根据前向建模的思想建立了基于Matlab/Simulink平台的四轮驱动混合动力汽车前向仿真整车模型和起动发电一体化(ISG)电机等主要部件模型,该模型既可以用踏板信号作为输入也可以运行循环工况。制定控制策略并建立控制策略模型。根据仿真模型,对其控制策略进行仿真研究,得到相应的仿真结果,验证该控制策略的可行性。     

新锐潮品——广汽丰田雷凌双擎

几年之前,混合动力车型还是普通消费者高不可攀的车型之一,买这类的车的大多都是敢吃螃蟹的一批人。但最近上市的广汽丰田雷凌双擎已经豪气地打出了“我已是潮流”的广告语,似乎混合动力车型已经成为普通消费者的最爱。那么,混动车型车型是否真的已经引领潮流？     

内外兼修 广汽丰田C-HR EV

正自1997年推出第一款混合动力车型以来,丰田在全球共拥有超过1500万新能源汽车用户。针对中国市场,丰田最先从混动车型入手,慢慢导入自家的新能源产品,而就在前不久,C-HREV上市,本期就来聊聊这台丰田首款纯电动车。     

氢燃料电池电电混合动力客车能量控制策略仿真研究

利用Simulink软件,对电电混合燃料电池客车中的动力电池、氢燃料电池、电机等分别搭建模型,并利用能量流关系将这些模块耦合成整车动力系统模型进行所设计的能量控制策略的仿真分析.     

单电机重度混合动力系统行进间发动机起动控制策略研究

针对单电机重度混合动力系统行进间发动机起动过程的平顺性问题,对其起动过程进行了动力学分析,对系统关键部件湿式多片离合器进行了理论分析与试验研究,提出了行进间发动机起动过程电机协调转矩控制策略。利用Matlab/Simulink软件仿真平台,进行了起动过程的仿真分析,搭建试验台对发动机起动过程进行台架试验。仿真与试验结果表明,所提出的控制策略能有效保证行进间发动机起动过程的平顺性。     

双离合器混合动力轻型客车前向式建模与仿真

根据前向建模的思想建立了基于Matlab/Simulink平台的双离合器混合动力轻型客车前向仿真整车模型、双离合器和ISG电机等主要部件模型,模型既可以用踏板信号作为输入来运行,也可以实现循环工况运行。还制定了动力系统控制策略并建立控制策略模型。根据仿真模型,对其控制策略进行仿真研究,得到整车动力性和燃油经济性等仿真结果,验证了该控制策略的可行性。     

ISG型中度混合动力汽车动力驱动系统设计及性能仿真

针对ISG型轻度混合动力汽车的局限性,开展了ISG型中度混合动力汽车驱动系统设计研究。根据整车性能指标要求,进行了整车动力驱动系统包括发动机、ISG电机、蓄电池以及相关动力传动系统的参数设计;提出了ISG型中度混合动力汽车的基本控制策略;利用Matlab/Si mulink软件平台,建立了整车的动力学模型,并在选定的循环工况下,对整车性能进行了仿真。仿真结果表明：所设计的驱动系统参数匹配较为合理,整车动力性达到了相应的要求,燃油经济性得到了明显提高。     

插电式串联混合动力汽车参数匹配及控制策略研究

以某款插电式串联混合动力汽车(Series Hybrid Electric Vehicle,SHEV)作为研究对象,根据设计指标以及给定的基本参数,对插电式SHEV动力系统进行了选型和匹配。然后通过Matlab/Simulink软件平台搭建了一种基于逻辑门限值的控制策略,最后利用CRUISE软件进行了建模和仿真。仿真结果表明,汽车动力系统的参数选型和匹配是合理的,控制策略的设计也是合理的。     

新蒙迪欧混动车HF35变速器结构与原理分析

正新蒙迪欧混动车(CD391HEV)是福特汽车公司首次在中国推出的油电式混合动力车,为了改善该混合动力车的车速,研发了一款全新电气化无级变速器HF35,配备在新蒙迪欧混动车(CD391HEV)上。福特工程师们改进了HF35变速器的齿轮比的操作过程及与发动机之间的匹配度,这种改进能够使变速器的操作更加灵活,从而能够达到出色的燃油经济性、动力性及其他方面的改善(与传统的无级变速器产品相比)。     

汽车ABS控制策略设计与硬件在环试验验证

针对汽车防抱死制动系统ABS控制的研究,论文从实车应用角度提出了一种新型ABS控制策略。控制策略以滑移率为主要控制目标,以车轮角加速度为辅助控制目标进行了逻辑门限值控制,基于电控制动系统硬件在环试验平台,利用Car Sim与Matlab/Simulink搭建整车仿真模型并编写ABS控制策略程序,选取车辆模型和高速对开路面紧急制动仿真试验工况进行硬件在环试验验证。试验结果表明:设计的新型ABS控制策略具有良好的制动效能且提高了制动时的方向稳定性。